► iX 首次改款

► 全新外观灵感源自宝马下一代电动车
► 续航里程更长、性能更强

无论你喜欢还是讨厌 BMW iX 的外观，对于一款电动 SUV来说，它无疑是雄心勃勃的。自未来派i3以来，BMW 的首个定制 EV 平台仍然是 iX 独有的，其部分碳纤维增强塑料结构与 2021 年首次亮相时一样引人注目。

与同龄的梅赛德斯 EQC或奥迪 Q8 e-tron相比，它看起来像是来自不同的世纪，其残值也反映了这一点——它是少数二手价值尚未完全下跌的电动汽车之一。

但是，尽管它曾经是你能买到的最好的电动 SUV，但与Polestar 3等较新的竞争对手相比，它不再那么具有前瞻性。宝马现在正在对其进行升级，希望它能保持相关性，但它能成功吗？

一览

优点：驾驶体验极佳，内饰品质极佳，动力系统升级实用
缺点：造型风格依然存在，车舱感觉不像以前那么特别，行李箱空间一般

什么是新的？

在宝马新时代车型问世之前，iX 就经过了 Neue Klasse 的改造。iX 受到Neue Klasse X 概念车的启发，该概念车将于 2025 年晚些时候以量产形式推出，配备了一些新大灯和重新设计的保险杠。

格栅过大，但仍然没有起到什么作用，不过新的网格图案有助于改善这种情况。但格栅周围可以发光，这让所有优点都化为泡影。你到底为什么要吸引别人的注意呢？！幸好，这是可选的。

虽然 M Sport 级别之前仅在英国存在，以取悦 BMW 的挑剔车主，但现在它已成为适用于所有国家的适当装饰级别，并且已进行更改，使其内部和外部与标准车有更多不同。作为更改的一部分，M Sport 不再采用 iX 酷炫的方形方向盘，而是采用感觉像倒退的传统方向盘。

但迄今为止，最大的变化是表面下的，因为每个动力系统都经过了修改，续航里程增加了 40%，功率也全面提升。这是一个巨大的转变，有助于保持 BMW iX 的相关性。

有什么规格？

iX 仍保留三个版本，但每个版本都有一个新名称，以反映额外的电池尺寸和功率。

xDrive40 升级为 xDrive45，功率从 322 马力提升至 402 马力，0-62 英里/小时加速时间缩短一秒至 5.1 秒。但这里最大的变化是电池的大小，因为虽然 40 之前使用的是相对较小的 71kWh 电池，但现在它配备了容量大 30% 的 94.8kWh 电池，声称的电动续航里程从 257 英里增加到 374 英里。请记住，这也是入门级版本。

为获得最大续航里程，您需要 xDrive60 型号（以前称为 xDrive50）。功率从 516 马力略微增加到 537 马力，0-62 英里/小时加速时间保持不变，为 4.6 秒。它采用与以前相同的电池组，但宝马已成功释放出更多可用容量，从 105.2kWh 增加到 109.2kWh。

其他效率改进包括更环保的前大灯、更高能效标签的轮胎，甚至还有新的轮毂轴承，有助于将声称的续航里程从 380 英里增加到 426 英里。它是所有电动 SUV 中最长的之一，仅次于 Polestar 3 的 438 英里。

在该系列的顶级车型中，M60 xDrive 变成了 M70。它是超强的一款，虽然之前 611 马力的功率并不差，但现在输出功率高达 650 马力，不过扭矩略有下降，为 749 磅英尺。0-62 英里/小时加速时间保持不变，为 3.8 秒。只有 M70 可以达到神奇的 155 英里/小时，其他车型最高时速限制在 124 英里/小时。电池容量略高于之前，为 108.9 千瓦时，宝马声称续航里程为 366 英里，高于 348 英里。

充电速度与以前相同，最大直流充电速度为 195kW，这意味着使用快速充电器需要 35 分钟才能将电量从 10% 充至 80%。至于交流充电，11kW 是标准配置，22kW 是可选配置，但 M70 也包含此配置。

它怎么驾驶？

到目前为止，我们驾驶过的唯一一款改款 iX 是 M70 型号，这是你不应该购买的。它比最便宜的型号贵了近 40,000 英镑，充电后行驶距离不够远，性能远远超出了它的需求。话虽如此，它的速度仍然非常惊人，因为它一飞冲天，但调节得很好，易于使用。

它的性能也不会影响 iX 的其他驾驶体验。尽管我们的测试车配备了新的 23 英寸选配合金轮毂，但乘坐舒适度仍然非常出色。对于宝马来说，尤其是对于“M”宝马来说，它相当柔软，在最注重舒适的模式下相当飘逸，这里标配空气悬架。但它非常适合电动家庭 SUV。

滚动的精致度也非常出色，它是我坐过的最安静的汽车之一。只要你关闭 Hans Zimmer 运动型驾驶轨道，它就会根据油门的水平为 iX 带来未来主义的噪音。如果你继续前进，它会非常令人愉悦，但最好在缓慢通勤或高速公路巡航时关闭它，享受宁静的精致。

但最令人惊讶的是，对于一款 2.6 排量 SUV 来说，它的敏捷性如此之快，精准的转向在运动模式下表现得非常好。它非常出色，尽管您不需要 M70 来实现这种敏捷性，因为标准 iX 车型（至少在改款前）驾驶起来仍然非常出色。对于 M70，我唯一想改变的是刹车，它们没有 650 马力汽车所需的那种咬合力。

其他出色的 EV 功能包括自适应能量回收，它使用传感器和导航数据来控制当您松开油门时 iX 的减速程度。效果很好，但我主要使用 B 模式来获得更大的能量回收和近乎完美的单踏板驾驶。

里面怎么样？

一句话，非常出色，即使可能不像以前那么特别。M Sport 车型（最受欢迎的车型）现在采用传统且相当朴素的方向盘，而不是所有版本车型上都使用的亮眼六边形方向盘。好消息是，您仍然可以在入门级 Sport 车型上看到它。

材料之间有着鲜明的衔接，柔软的绗缝表面与坚硬的多面水晶控制元件融合在一起，用于 iDrive 和电动座椅。后者安装在车门上，这对于宝马来说很不寻常，对于这种材料来说也有点不明智，因为当阳光照射到它们身上时，它们会在车厢里散发出怪异、迷幻的色彩。

屏幕本身具有无可挑剔的高分辨率，配色方案会随着您所处的驾驶模式而变化，并且运行良好。iX 还在中控台上保留了 BMW 的 iDrive 控制轮，除了使用触摸屏外，还增加了一层可用性和触觉按钮。有趣的是，我几乎完全默认使用后者。

材料质量很棒，只是有点依赖内饰。入门级运动车型配备人造皮革座椅，对于一辆售价 75,000 英镑的汽车来说，这看起来相当基本。M 运动内饰配备了新的皮革和 Alcantara 运动座椅，非常棒，但你没有漂亮的方向盘。很遗憾你不能将两者结合起来。

由于 iX 的后地板平坦，提供了充足的头部空间和腿部空间，因此后部空间非常宽敞，但对于这种尺寸的汽车来说，其后备箱容积为 500 升，相当小，并且行李架下方相当浅。

购买前（装饰和竞争对手）

iX 有三种款式——Sport、M Sport 和 M70。所有款式都配备了大量设备，包括自适应 LED 大灯、电加热前排座椅和 Harman Kardon 音响系统。

运动型车型采用标准的 20 英寸合金轮毂，看起来相当廉价和基本，因此您愿意花 1,700 英镑升级到 21 英寸合金轮毂。宝马并不傻。M 运动型车型现在与标准型车型有了更大的区别，配备了特定的保险杠、新座椅、各种亮黑色造型元素和新的 21 英寸合金轮毂。

M70 是该系列的顶级产品，配有特殊的空气悬架装置、后轮转向和可怕的照明格栅环绕，不过您主要是为了它的额外性能而花钱。

Sport 车型起价为 75,305 英镑，虽然比即将停产的车型贵了约 5,000 英镑，但其性能和续航里程的提升尤其值得额外付费。我选择 M Sport xDrive45 车型，售价为 78,305 英镑。

标准车型的升级也意味着 xDrive60 和 M70 车型现在完全满足需求，起价分别为 93,105 英镑和 114,205 英镑。

值得选择的一个选项是售价 1,050 英镑的“Clear&Bold Interior Application”，它配备了玻璃制成的座椅调节器和中央旋转选择器，车厢内还配有木材。听起来有点多余，但你亲身体验后就会发现。

定价也与竞争对手非常相似。最便宜的双电机 Polestar 3 起价为 72,990 英镑，而价格相当普通的梅赛德斯 EQE SUV起价为 75,495 英镑。

结论

BMW iX 依然像 2021 年一样引人入胜且令人印象深刻。设计仍然存在争议，尽管在这次 Neue Klasse 更新中有所改进，而且内饰仍然令人印象深刻地优雅而现代

但动力系统的改进才是真正让 iX 重新回到速度并争夺最佳电动 SUV荣誉的真正原因。入门级车型（已经是最畅销车型）在续航里程和性能方面满足了许多人的需求，升级到价格高得多的版本是愚蠢的。宝马的电动汽车一直领先于奥迪和梅赛德斯，而这款新 iX 在这方面没有任何变化。

*规格适用于 BMW iX M70 xDrive*

规格