接下来，我们将深入探讨贸易术语的内涵。这些术语不仅构成了外贸行业的专业语言，更在明确买卖双方责任与义务方面发挥着至关重要的作用。它们不仅界定了货物在运输过程中的风险分配，还规定了相关费用的承担者。在货运代理领域，一系列的基础贸易术语如EXW、FCA、FAS、FOB、CFR、CIF、CPT、CIP、DAF、DES、DEQ、DDU以及DDP等为我们提供了明确的指导。需要注意的是，这些术语中的某些仅适用于海运，而其他则适用于多种运输方式。通过这些术语，我们可以清晰地看到，随着卖方义务的逐渐增加，买方的责任也在相应地减少。因此，在DDP术语下，卖方将承担最大的责任，而在EXW术语下，其责任则最小。
C组术语：
卖家负责安排并承担运费至指定目的地，该地点明确了货物的最终归属。
D组术语：
卖家同样负责安排并支付运费至特定地点，但该地点不仅标明了货物的终点，还指明了交货的具体位置。
F组术语：
在此类术语下，通常由买家承担运输费用并负责相关安排（主要涉及运费）。
1.EXW：
卖家在自身工厂内完成货物的交付，买家需自行取货。
值得注意的是，在D、E和F这三大组术语中，货物的风险通常在指定的交付地点发生转移。这意味着，当货物在买卖合同中完成法律上的“交付”时，风险便从卖家手中转移到买家。
2.EXW 工厂交货
工厂交货，英文简写EXW，意为在卖方指定的地点，如工厂或仓库，将货物交由买方处置后即视为完成交货。在此过程中，卖方仅需确保货物已准备就绪，并不负责出口清关或货物装载。因此，该术语下卖方的风险、责任和费用最低，而买方则需承担全部风险、责任和费用。
3.FCA 货交承运人
货交承运人（FCA）这一术语，英文全称为Free Carrier，意味着在卖方所在地或双方商定的其他地点，卖方将已完成出口清关的货物交给买方指定的承运人或其他人。在货物海运销售中，当货物在卖方的运输工具上备妥并等待卸载，且已置于承运人或买方指定的人的控制之下时，交货责任即告完成。此外，在集装箱运输情况下，通常会在集装箱码头进行货物的交货。值得注意的是，FCA Incoterms®2020中新增了一项调整：买卖双方可以达成共识，允许买方在指示其承运人将货物装船前，向卖方签发并交付提单。
4. FAS 船边交货
FAS，即Free Alongside ship(... named port of shipment)，意为船边交货（指定装运港）。在此术语下，卖方需在指定的装运港将货物送达船边，即视为完成交货。此后，买方需承担货物的一切风险，包括灭失或损坏。
5. FOB 船上交货
FOB，即Free on Board（... named port of shipment），意为船上交货（指定装运港）。在此术语下，卖方需在指定装运港将货物装上买方指定的船舶，完成交货义务。卖方还需负责办理出口清关手续，并确保在合同规定的装运港和期限内，将货物交付至买方指定的船上。货物在装运港越过船舷之前的一切风险由卖方承担，并及时通知买方。船开后，所有事宜及风险均由买方负责。
6. CFR 成本加运费
CFR，即Cost and Freight（指定目的港），意味着在装运港货物越过船舷后，卖方即完成交货义务。卖方需承担将货物运至指定目的港的所有运费和必要费用。然而，一旦货物在目的地卸载，其灭失或损坏的风险，以及任何因特殊事件产生的额外费用，都将从卖方转移至买方。此术语专为海运或内河运输设计。若合同双方不打算在船上交货，则应选择CPT术语。
7. CIF 成本、保险费加运费
CIF，即Cost, Insurance and Freight（指定目的港），意味着在装运港货物越过船舷时，卖方即完成交货义务。与CFR不同的是，CIF还包括了货物运输保险的费用。然而，风险和费用的转移点与CFR相同，即在目的地卸载后，货物灭失或损坏的风险以及任何额外费用都将由卖方转移至买方。此术语同样专为海运或内河运输设计。若合同双方不打算在船上交货，则应选择CIP术语。
8. CPT 运费付至（指定目的地）
CPT，即Carriage Paid To（指定目的地），意味着卖方需将货物交给其指定的承运人，并承担将货物运至目的地的全部运费。此后，买方将承担交货之后的所有风险及其他相关费用。此术语同样适用于任何形式的运输方式。
9. CIP 运费和保险费
CIP，即Carriage and Insurance Paid To（指定目的地），涵盖运费与保险费。在CIP条款下，卖方需将货物交付给其指定的承运人，并支付至目的地的全部运费。此外，卖方还需为货物购买保险，并承担保险费用。一旦货物交货，买方将承担所有风险及其他相关费用。此术语同样适用于任何形式的运输方式。
值得注意的是，在Incoterms2020中，CIP术语下的保险投保险别发生了变化。买方在CIP条款下投保时，应选择最高险别，例如CIC一切险和ICC（A）险，以确保货物的最大安全。这与CIF术语下的投保险别要求有所不同，在CIF下，投保险别保持不变，通常为最低险别。
10. DAF 边境交货
DAF，即Delivered at Frontier（指定地点），意味着在边境的指定地点和具体交货点，卖方需在毗邻国家海关边界前，将尚未卸下的货物置于买方的处置之下。当卖方办妥货物的出口清关手续，但进口清关手续尚未办理时，即视为交货完成。
110. DES 目的港船上交货
DES，即Delivered Ex Ship（指定目的港），意味着在指定的目的港，货物在船上被交给买方，但卖方不负责办理货物进口清关手续。当货物以海运或内河运输或多式联运方式抵达目的港并在船上完成交货时，卖方即完成交货义务。
121. DEQ 目的港码头交货
DEQ，即Delivered Ex Quay（Duty Paid）（指定目的港），意味着在指定的目的港码头，卖方将货物交给买方指定的承运人，并负责办理出口清关手续。当货物以海运或内河运输或多式联运方式抵达目的港码头时，卖方即完成交货义务。值得注意的是，交货地点的选择将直接影响双方在装货和卸货方面的义务。此术语适用于各种运输方式，包括多式联运。
132. DDU 未交税交货
DDU，即Delivered Duty Unpaid（指定目的地），意味着在指定的目的地，卖方将货物交给买方，但并不负责办理进口手续或从运输工具上卸下货物。换句话说，当货物被置于买方的控制之下时，卖方即完成交货义务。这一术语同样适用于多种运输方式。然而，若货物在目的港船上或码头交货，则更宜采用DES或DEQ术语。
143. DDP 完税后交货
DDP，即Delivered Duty Paid（指定目的地），意味着在指定的目的地，卖方不仅将货物交给买方，还负责办理进口手续并承担相关费用，直至货物在交货运输工具上卸下。简而言之，当货物在买方的控制下并完成进口清关时，卖方才完成交货义务。这一术语同样适用于多种运输方式。然而，对于在目的港船上或码头交货的货物，更宜采用DES或DEQ术语。
在选择贸易术语时，必须综合考虑运输条件、产品本身的特性，以及清关手续的繁简程度。只有这样，才能确保合理运用贸易术语，顺利完成交易。
