近年来，奔驰持续丰富其电动车阵容，EQ系列不断推出新品。今年，面向中高端市场的EQE终于亮相，跻身50万元价格区间，与众多国产车展开竞争。E级车作为奔驰的畅销车型之一，电动化的EQE是否能继续赢得中国消费者的喜爱？试驾过后，我们初步得出了答案。
在2022年，EQE 350单电机后驱版本率先登场，共分为三个版本：先行特别版、先锋版以及豪华版。这三个版本的动力系统和电池容量保持一致，而差异主要在于底盘调校和功能配置。特别值得一提的是，先行特别版在配置上独树一帜，标准配备了后轮转向系统，其转向角高达10度，从而使得转弯直径从12.5米大幅缩减至10.7米以内。在实际试驾中，这一配置显著提升了驾驶的便捷度和车身的灵活性，无论是并线、掉头还是泊车，都显得轻而易举。这一功能无疑为驾驶者带来了极大的便利，因此我们极力推荐选择先行特别版。
由于配备了窄轮胎并拥有最轻的车身重量，EQE 350先锋版在CLTC工况下的续航里程表现最为出色，高达752公里。面对这一选项，你是否会倾向于选择更长的续航里程，而牺牲一些特定配置呢？
EQE，作为EQS之后的又一款基于豪华行政纯电座驾平台（EVA）正向研发的车型，不仅继承了梅赛德斯-EQ品牌的众多标志性设计元素，如独特的“弓形设计”和驾驶舱前置布局，更在细节之处彰显了其不凡的匠心独运。
EQE的尺寸为长4946毫米、宽1906毫米、高1514毫米，轴距达到3120毫米，其设计灵感源自CLS四门轿跑车，既保证了轿车的实用性，又融入了四门轿跑车的优雅气质。车窗设计采用固定式，与行李箱盖相得益彰。值得一提的是，EQE内部空间宽敞，甚至超越了标准轴距的E级轿车，前排肩部空间增宽了27毫米，内部长度也增加了80毫米，为乘客提供了更为舒适的乘坐体验。
在动力系统上，EQE 350表现出色，其最大功率高达215千瓦，从静止到100公里/小时的加速仅需6.7秒。这款车后轴配备的电机采用6相设计，即2个绕组均为3相的永磁同步电机（PSM），这种设计使得电机性能相较于单绕组3相电机有了显著提升。未来，还将推出更强劲的EQE 500 4MATIC版本，其最大功率可达到300千瓦，为驾驶者带来更为激进的驾驶体验。
EQE 350车型配备了由十个模组组成的锂电池，拥有约96.1千瓦时的可用能量。车辆搭载的自主研发电池管理软件支持OTA远程在线升级，确保全新EQE的能源管理系统能够持续更新，提升用户体验。在电池化学的可持续性方面，EQE取得了重大突破，通过优化活性材料配比，降低钴含量至10%，实现了高效能源利用与环保的完美结合。这一优化举措，不仅体现了梅赛德斯-奔驰对电池可回收性的持续关注，更是其整体电池战略的重要组成部分。
EQE车型在操控方面保留了燃油车的精髓，加速时既迅猛又不失平稳，能量回收在标准模式下产生的减速度与燃油车松油后的发动机制动效果高度一致，为驾驶者带来无缝的驾驶体验。后轮转向系统显著提升了车辆的灵活性，转弯直径大幅缩小，使得掉头变得轻而易举。转向的精准度亦有所提升，方向盘的反应十分直接。不过，制动踏板初段的响应稍显不足，制动力度相对较小，需要一些时间来适应。此外，由于车身造型的原因，后窗视野略显一般，但总体来说，EQE的操控性能仍然令人印象深刻。
在驾乘舒适性方面，EQE车型展现出高水平的底盘完整性，其减震器在长波路面上的表现尤为出色，能有效控制车身起伏。而EQE 350更是以其卓越的NVH性能脱颖而出，这得益于多项精心的降噪设计。例如，在电动传动系统（eATS）中，转子内部的磁铁采用了NVH优化的排列方式；电驱系统则被特殊泡沫衬垫完全包裹，以进一步提升NVH控制效果。此外，逆变器的盖子设计为夹层结构，电驱系统通过弹性轴承与车身实现双重分离。高效的弹簧和质量组件更实现了从挡风玻璃下的横梁到行李箱地板的连续隔音。在车辆构建过程中，整车便大量运用了特殊隔音棉，确保驾乘时的静谧性。
因此，在行驶过程中，EQE车型在90km/h以下的速度范围内，车内噪音主要来源于胎噪，几乎可以忽略不计。然而，当车速超过90km/h时，随着风速的增加，风噪逐渐显现，但整体而言，EQE在噪音控制方面的表现仍然出色，车内的静谧性感受显著。通过手机APP粗略测量，EQE在100km/h以下的速度时，噪音水平维持在50分贝以下，这个水平与正常交谈的音量相当。当车速达到120km/h时，噪音水平在53-55分贝之间，虽然略有增加，但仍然保持在可接受的范围内。虽然手机测量可能不够精确，但实际感受中的静谧性确实令人印象深刻。当然，EQE的底盘性能也存在一定的提升空间。在短波路面上行驶时，后悬架的冲击力度相比前悬架更为明显。若能进一步优化减震系统，采用空气弹簧减震器，EQE的驾乘舒适性将得到进一步提升。
另外，在大约140公里的试驾过程中，EQE 350先行特别版显示出其平均能耗为14-15 kWh/100km，这一数据与官方公布的14.4数据高度一致，充分展现了其出色的能耗表现。
总体而言，EQE 350作为一款中高端电动车，展现出了全面的均衡性。凭借奔驰深厚的技术底蕴，它在操控性、舒适性以及静谧性方面都显著领先于同级车型。尽管国产电动车在近年来取得了显著进步，但在这些关键领域，它们与EQE 350仍存在一定的差距。我们相信，消费者在亲身体验和对比试驾后，将能够形成自己的判断。
