从1981年首架F-15J在日本航空自卫队服役至今，这款由美国麦克唐纳·道格拉斯公司设计的战斗机在日本已经走过了近四十年的历程。从最初的“和平之鹰”计划到如今的全面装备，F-15J不仅是日本空自的重要力量，更是其战略防御的重要组成部分。本文将从F-15J的引进背景、技术特点、以及对日本空自的意义三个方面，深入探讨这款战机在日本航空自卫队中的重要作用。

根据《现代美国战机》的描述, 日本航空自卫队对F-15的评估始于1975年，最终决定引进并由三菱公司生产。F-15J/DJ战机成为了日本空防的重要力量，经历了多次升级和改进，包括发动机、雷达和武器的更新，以提升其作战能力。这些改进措施确保了F-15J战机在未来一段时间内仍能保持其先进性和有效性。

日本航空自卫队之“鹰” JASDF Eagles 日本航空自卫队共有8个截击机中队，其F-15J/DJ战机均由三菱公司生产。在可以预见的将来，三菱公司将负责大多数战机的生产。100架余下的战机将会进行一次重大的中期升级。升级后的战机将达到美2004年进行的“多阶段性改良”项目的标准。新战机的关键提升包括全新发动机、升级雷达和中央电脑，以及新型、本地研发的空对空导弹(AAM-4)。F-15“鹰”的第二个海外客户是日本F-15D/J。最终，随着进一步小批量试生产，预计战机总量会达到224架。
日本对F-15的评估始于1975年。日本航空自卫队购买的“鹰”式战机是F-15J单座机和F-15DJ双座教练机，在功能上几乎与现役美国空军的F-15C/D完全相同，三菱重工参与了飞机制造。按照“和平鹰”计划，这次采购的最初数量是123架飞机，但是到1998年年初，这个数目已经达到了213架(包括169架F-15J和44架F-15DJ)。经过飞行测试实验团队在岐阜基地测试后，F-15J在1981年编人第202飞行队开始服役。
日本航空自卫队对其F-15J/DJ团队进行了一次重大的中期改造，完成后飞机的名字后就会加上一个“+”号(代表加强型)。这次改造包括安装F100-IHI-220E发动机(其实就是获得生产许可的F100-PW-220)，升级的APG-63U雷达应该与APG-70雷达性能相当。最后，战机将装备本土设计的AAM-4空空导弹。

根据《东瀛之刀》中的相关信息, F-15J战斗机以其卓越的性能和先进的技术配置，成为了空中力量的重要一环。其机翼设计独特，采用切尖三角翼，不仅优化了机翼结构，还增大了机内容积，使得飞机在跨音速区的阻力变化更为平缓，显著提升了跨音速飞行性能。机身构造坚固，为全金属半硬壳式，由前、中、后三段组成，且大量使用了铝合金和钛合金材料，确保了机体的强度和耐久性。
F-15J的航电系统也相当先进，包括抬头显示器和多种导航系统，使其具备强大的信息处理和导航能力。特别是其配备的火控雷达和火控系统，大大增强了战斗中的目标锁定和打击精度。此外，F-15J还拥有强大的挂载能力，总外挂重量可达7300千克，能搭载多种空对空和空对地武器，固定武器为一门20毫米机炮，显示出其全面的作战能力。
从技术数据来看，F-15J的尺寸、重量、速度和航程都经过精心设计，以满足现代空战的需求。其作战半径和最大载弹量也表明了它在执行远程打击任务时的出色表现。武备方面，F-15J配备了多种导弹和炸弹，以及先进的火控雷达，使其在空战中具有强大的火力支援和精确打击能力。

F-15机翼设计采用切尖三角翼翼形，改善机翼结构、增大机内容积，同时可以使飞机在跨音速区的阻力增加变得更加平缓，改善了跨音速飞行性能。机身为全金属半硬壳式结构，机身由前、中、后三段组成。采用的大型气泡式座舱盖前段包括机头雷达罩、座舱和电子设备舱，主要结构材料为铝合金。中段与机翼相连，部分采用钛合金件承受大载荷，前三个框为铝合金结构，后三个为钛合金结构。后段为钛合金结构发动机舱。锯齿形前缘的平尾为全动式，面积大，可满足高速飞行和机动需要。飞行员座舱为了提供良好的视界，整体式风挡，座椅位置也安排得较高，飞行员几乎1/3个身子露在机身外，使得飞行员具有上半球360度环视的开阔视野。
F-15具有相当先进的航电系统，包括抬头显示器、战术导航系统与仪器降落系统、AN/APG-63型火控雷达、AN/AWG-20火控系统，AN/ASK-6导航计算机，CP-1075/AYK中央数据计算机等。F-15战斗机有六个翼下挂点、四个机身外侧挂点、一个机身中线挂点，总外挂可达7300千克，能搭载多种空对空武器和对地攻击武器，固定武器为1门20毫米机炮。
基本技术数据（F-15J）
乘员：1人
机长：19.44米
机高：5.63米
翼展：13.05米
机翼面积：56.5平方米
空重：12973千克
最大起飞重量：30884千克
最大速度：高空2.5倍音速，低空1.5倍音速
实用升限：19800米
爬升率：253米/秒
最大航程：5745千米（带3个副油箱）
最大载弹量：7300千克
作战半径：1900千米（带最大载弹量）
武备：1门20毫米六管机（携弹640发）、AIM-9型近距空空格斗导弹、AIM-7型中距空空导弹、日本国产90式近距空空格斗导弹、04式近距空空格斗导弹、99式中距空空导弹以及500磅普通炸弹
雷达：AN/APG-63火控雷达
导航设备：N/ASN-109惯性导航系统，AN/ASK-6导航计算机

《日本军情》有相关介绍, F-15J战斗机作为日本航空自卫队的主力战机，其引入与持续增产彰显了它对日本空防的重要性。该机型的交付历程、技术升级以及多阶段改进项目，共同构成了日本空自现代化进程的关键部分。F-15J不仅具备优异的气动设计和强大的动力装置，还在机身结构和材料应用上体现了先进的工艺水平，这些都显著提升了战机的整体性能与生存能力。此外，其独特的红外对抗系统配置也成为区分于其他F-15系列机型的一个显著标志。

1981年3月27日，2架由美国麦克唐纳·道格拉斯公司生产、喷吐着日本国旗标志的单座型F-15C在冲绳嘉手纳基地向日本空自交付，称号改为F-15J。随后，三菱重工又用麦道公司提供的散件组装了10架F-15J。再之后，三菱重工作为主承包商，集合了多家日本著名军工企业，开始按照许可证生产单座型F-15J和双座型F-15DJ。日本空自最初计划采购100架F-15J/DJ，但后来不断增加采购数量，1998年1月4日，最后1架F-15J交付空自；1999年10月25日，最后一架F-15DJ交付空自。至此，所有213架F-15J/DJ全部交付。
按照生产时间的不同，日本空自将F-15J/DJ进行了分类。目前，日本航空自卫队共装备F-15J/DJ战斗机201架，其中F-15J单座型165架、F-15DJ双座型46架。
F-15J/DJ采用全金属半硬壳式机身结构，为了给飞行员提供良好的视界，采用了大型气泡式座舱和整体式风挡。机身下部外形略带弯曲，进气道外侧有凸出的整流罩。整流罩结构经过机翼向后延伸，形成尾部支撑桁架结构，大迎角下还能产生一定的低头力矩，改善飞机的大迎角性能。
机翼为固定式切尖三角形上单翼，采用了前缘固定锥形扭转设计。较大的展弦比提高了机翼升力线斜率，改善了机翼升力特性。在机翼的相对厚度方面，翼根处为6.6%，翼尖处为3%。F-15J/DJ机翼的破损安全结构，配合承力蒙皮，可以支持飞机继续飞行，大大提高了战机的生存能力。
F-15J/DJ的平尾为大后掠全动式低平尾设计，可满足高速飞行和机动需要。两个垂尾采用大展弦比、中等后掠角设计，大迎角下可以明显改善飞机的航向稳定性。F-15J/DJ在两个垂尾顶端装有相同的红外对抗系统，成为在外形上区分F-15J/DJ与F-15C/D的唯一标记。
F-15J/DJ的动力装置采用两台石川岛播磨重工生产的F100-IHI-110加力式涡扇发动机，推重比7.8，而且可以左右互换安装，在理想条件下拆卸时间只需要20分钟。