青浦交通再迎喜讯，华新镇古思浜南路（冠赢路-古思浜路）新建工程已启动招标计划公告。
青浦区华新镇古思浜南路新建工程启动
本工程由上海华新城镇建设管理有限公司负责建设，位于上海市青浦区华新镇，北起规划冠赢路，南至现状古思浜路北侧。该工程为道路交通设施，道路长度约为3951米，红线宽度为24米，规划用地性质为道路广场用地。工程名称定为“青浦区华新镇古思浜南路（冠赢路-古思浜路）新建工程”，建筑面积为9801平方米。
青浦区华新镇古思浜南路（冠赢路-古思浜路）新建工程
该项目坐落于华新镇凤溪社区，是连接周边地块居民出行的重要通道。随着这条道路的新建，华新镇的路网布局将更为完善，为沿线居民提供更为便捷的出行条件，同时也有助于提升居住环境和质量，进一步推动区域经济的持续发展。
青浦区华新镇古思浜南路（冠赢路-古思浜路）新建工程概览
该项目横跨华新镇的南北区域，北自规划中的冠赢路起始，南至现状古思浜路北侧，全长3951米。预计今年六月将启动建设，至年底，这条新建的道路将竣工并投入使用，为华新镇的居民带来全新的出行体验。同时，其建成也将进一步优化区域路网，提升居住环境，为华新镇的经济社会发展注入新的活力。
青浦区华新镇周田路新建工程概览
周田路新建工程位于青浦区华新镇，是一条连接南北的重要道路。该项目自北侧规划中的冠赢路起始，南至现状古思浜路北侧，全长预计为3951米。预计在今年的六月，该新建工程将正式启动，并计划于年底前完成建设，投入使用。这一新建道路的完成，将极大提升华新镇的交通状况，优化区域路网，为居民提供更加便捷的出行条件，同时推动华新镇的经济社会发展。
周田路新建工程详细信息
该新建工程由上海华新城镇建设管理有限公司立项批复，并命名为周田路新建工程。其规划用地性质明确为道路用地，位于青浦区华新镇的特定区域内，从古思浜南路西侧起始，一直延伸至新凤中路东侧。该工程的建筑工程性质为城市支路，占地面积为464平方米，道路长度预计约为302米，红线宽度设定为16米。这一系列详细信息，充分展现了周田路新建工程的全貌和规划细节。
公示图
华新镇冠嬴路（新通波塘路-新凤南路）新建工程
华新镇杨家庄路（嘉松中路-凤联路）整治工程
华新镇凤联路（嘉松中路至重固交界）整治工程
华新镇华蔡东路（新协路至新通波塘路）新建工程
华新镇杨家庄村村内道路路面整治工程
本次将对华新镇杨家庄村的村内道路进行路面整治，涉及旺盈路、石新桥路、凤石路和联湾路等多条道路。通过此次整治工程，将有效改善村内道路的状况，提升村民的出行体验。
今年2月初，华新镇内一条重要的东西走向主干道——华卫路（嘉松路至芦蔡路段）——顺利完成了改造升级工作。这一举措极大地便利了当地居民的出行，同时为周边企业的繁荣发展提供了坚实的交通支撑。
华卫路（嘉松路至芦蔡路段）作为华新镇内的重要城市主干道，承载着繁忙的交通任务。它西起嘉松路，东达芦蔡路，全长706公里，贯穿华新物流园区，并与沪常高速相邻。然而，随着日常重载车辆的频繁通行和多年的使用，该路段路面逐渐出现了裂缝、断裂和沉陷等问题，不仅影响了行车的舒适度，也损害了道路的美观。
此外，在2024年上海市重大工程清单中，备受关注的G50改扩建项目已被列为预备项目。预备项目意味着该项目目前尚未完成所有必要手续，但预计在手续完备后将很快进入实施阶段。
G50沪渝高速公路，作为长三角示范区内的关键交通要道，不仅是上海市高速公路网络不可或缺的一环，更是连接上海西部地区与市中心的快速通道。同时，它对于青浦新城打造独立节点城市地位，提供坚实的交通保障。
在长三角区域一体化发展的背景下，为了优化示范区的综合交通体系，落实上海市的总体规划要求，并推动新城的高水平规划与建设，我们亟需进一步明确G50沪渝高速的道路功能定位、规划布局以及相关道路工程方案。为此，我们特此开展了本次专项规划编制工作，以配合近期工程的推进，并确保道路建设的顺利实施。本次规划的范围东起嘉闵高架路，西至西岑收费站（湖州方向），全长约为4公里。
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规划方案
本次规划对全线进行了详细布局，设置了3处枢纽立交，包括嘉松公路、山周公路、外青松公路、青浦大道、朱枫公路以及西岑等出入口。值得一提的是，其中3处枢纽立交为现有立交，而G50山周公路将新增一个喇叭立交。此外，G50西岑段将进行改造，包括改善现状的淀山湖服务区、匝道及收费站，并新增2处匝道及收费站，以提升道路通行能力。
本次规划的道路等级为高速公路，其道路红线宽度设定为60米，以满足高标准的建设需求。道路将采用地面敷设方式，设计为双向6-8车道，确保通行能力。主线的设计车速设定为120km/h，而匝道的设计车速则控制在40-60km/h，既保障了高速公路的通行效率，又确保了车辆在匝道处的安全转弯。
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规划要素的优化
在本次规划中，我们对关键要素进行了细致的调整。首先，道路红线宽度被设定为60米，这一宽度不仅满足了高速公路的高标准建设需求，还为未来的发展预留了充足的空间。其次，道路设计为地面敷设方式，并设置为双向6-8车道，从而确保了道路的通行能力。此外，主线的设计车速设定为120km/h，而匝道的设计车速则控制在40-60km/h，这样的速度设计既保障了高速公路的通行效率，又充分考虑了车辆在匝道处的安全转弯需求。通过这些细致的规划要素调整，我们力求打造一条既高效又安全的高速公路。
G50/山周公路立交设计
该立交设计巧妙，充分考虑了高速公路与地方道路的顺畅连接。通过合理的布局和精准的测量，确保了车辆在立交处的通行顺畅，提高了道路的互联互通性。同时，该设计还注重了安全性和实用性，为驾驶员提供了清晰的路牌指示和安全的转弯空间。
方案概述
规划中的G50/山周公路立交将与崧华南路/中泽路实现顺畅衔接，采用单喇叭立交的设计方案进行控制。在收费站区域，将设置双向8根收费车道，以满足交通需求。此外，为了更好地进行收费站管理，还在收费站区北侧、千步泾东侧设立了一处占地1500平方米的收费站管理用房。
在道路红线方面，规划新增了单喇叭立交的红线，并对G50北侧辅道、中泽路等道路的红线进行了相应调整，以确保道路建设的合规性。同时，河道蓝线也进行了规划调整，主要集中在养殖场东河的局部区域，但调整后的河道水面积保持不变，确保了生态环境的稳定。
G50西岑段（拦路港-淀山湖服务区）
该段公路是G50高速公路的重要组成部分，连接着拦路港与淀山湖服务区，为过往车辆提供便捷的交通服务。在规划中，我们将确保该段公路的设计与建设符合高标准，以满足不断增长的交通需求。同时，我们也将注重生态环境的保护，力求实现交通发展与生态保护的双赢。
方案详解
G50高速公路泽青路以东的主线将维持双向八车道的规模，而以西则保持现状的双向六车道布局。此外，我们还将进行以下关键性改造和新增设施：
- 在练西公路西侧，增设一处G50湖州方向的匝道及收费站，配备7根双向收费车道，并规划出1904平方米的收费站管理用房面积。
- 改造培雅路东侧的现状G50上海方向匝道及收费站，增至8根双向收费车道，并规划出1555平方米的收费站管理用房面积。
- 在泽青路东侧，新增一处G50上海方向的匝道及收费站，同样设有8根双向收费车道，并规划出2016平方米的收费站管理用房面积。
- 全面改造淀山湖服务区，其占地面积将达到33088平方米。在此过程中，匝道及相关配套设施将依据地区交通系统规划和建设条件进行进一步优化。
同时，G50西岑段（拦路港-淀山湖服务区）的红线规划也将进行调整，以适应新的交通布局和需求。
