巴赫姆Ba-349“纳特”（Natter）无疑是二战中最危险的飞机，甚至可以说是历史上最危险的飞机之一。这种飞机是纳粹德国在战争末期设计的一种火箭截击机，其设计初衷是为了拦截盟军的轰炸机编队。然而，由于其设计上的诸多缺陷，使得这种飞机成为了飞行员的死亡陷阱。

不可靠的推进系统

“纳特”的推进系统是其最大的安全隐患之一。该飞机使用沃尔特HWK 109-509C-1型双燃料火箭发动机，主燃烧室推力为11.2千牛（2,500磅力），辅助燃烧室推力为2.9千牛（652磅力）。此外，飞机还配备了4个施米丁SG 34固体燃料助推火箭，每个推力为4.9千牛（1,100磅力）。这种复杂的推进系统在实际使用中故障频发，尤其是在起飞阶段。1945年3月1日的首次有人驾驶垂直起飞测试中，主发动机在发射后15秒就熄火，导致飞机失控坠毁，飞行员洛塔尔·西贝尔（Lothar Sieber）当场死亡。

贫穷的材料选择

“纳特”的机身主要由木材制成，使用胶水和钉子固定。这种材料选择不仅降低了飞机的结构强度，还增加了火灾风险。此外，飞机使用的T-Stoff氧化剂和C-Stoff燃料具有极强的腐蚀性，一旦飞行员与这些化学物质接触，皮肤会被严重腐蚀。

先进但不完善的设计

“纳特”的设计在当时是非常先进的，但这种先进性也带来了许多问题。飞机采用了垂直起飞的方式，消除了对机场的依赖，但在起飞过程中，飞行员会经历高达3G的过载，这与航天飞机宇航员所经历的过载相当。此外，飞机的自动驾驶仪在飞行过程中控制大部分飞行操作，飞行员的主要任务是瞄准目标并发射武器。这种设计虽然理论上可以提高截击效率，但在实际操作中，飞行员在高速飞行中瞄准目标的难度极大，尤其是考虑到“纳特”主要由新手飞行员驾驶。

极端的飞行员负担

“纳特”的飞行员在飞行过程中承受着巨大的身体和心理压力。除了起飞时的高过载外，飞行员还需要在高速飞行中操作复杂的武器系统。一旦燃料耗尽，飞行员需要在3,000米的高度上将飞机前半部分与机身分离，然后通过弹射座椅逃生，最后通过降落伞降落地面。这一过程不仅技术要求高，而且风险极大。如果飞行员在分离过程中出现任何失误，都可能导致致命的后果。

与自杀式飞机的比较

“纳特”比大多数自杀式飞机还要危险。自杀式飞机在执行任务时，飞行员有时会因为未能找到合适的目标或机械故障而返回基地，而“纳特”由于其设计上的缺陷，几乎可以被视为一种必死的武器。一旦飞行员登上“纳特”，他们就几乎无法生还。

结论

巴赫姆Ba-349“纳特”是二战中最危险的飞机之一，其设计上的诸多缺陷使得飞行员面临着巨大的风险。尽管这种飞机在理论上可以有效拦截盟军的轰炸机编队，但在实际使用中，其不可靠的推进系统、贫穷的材料选择、先进但不完善的设计以及极端的飞行员负担，都使得“纳特”成为了一种致命的武器。这种飞机的存在，不仅反映了纳粹德国在战争末期的绝望，也展示了人类在战争中对技术的盲目追求所带来的灾难性后果。