TCAS：深度分析

01 文章内容概览

TCAS的发展与未来：RA避让可能涉及转弯操作。
关键概念区分：AUTO FLT TCAS MODE FAULT与NAV TCAS FAULT。
RVSM航路的飞行疑问：没有TCAS是否意味着不能飞行？
事故应对：必须先执行RA指令，再向ATC报告。
进近中的TCAS警告处理：是否必须复飞？
TCAS事件预防：日常控制飞机升降率至关重要。
思考题：出现TA时，是否应触发安全带灯提示客舱？

02 TCAS发展历程

TCAS，即Traffic Collision Avoidance System，是航空领域的一项关键技术。它通过提供周围飞机的实时位置和飞行趋势信息，协助飞行员预测并避免空中碰撞。该系统经历了多个阶段的演进。

最初，TCASⅠ系统提供基础的交通信息，提醒飞行员注意潜在冲突，但需飞行员自行判断。随后，TCASⅡ系统实现了重大突破，能够自动评估冲突并给出纵向避撞指令，如上升或下降，从而显著提升了应对速度和准确性。最新阶段的TCASⅢ（有时也称为TCAS IV）更是增加了横向机动能力，如左转或右转，以更灵活地应对复杂交通情况。

03 关键概念辨析

在飞机系统中，需注意区分AUTO FLT TCAS MODE FAULT与NAV TCAS FAULT。由于飞机构型不同，某些机型配备了TCAS AP/FD功能。若出现“AUTO FLT：TCAS MODE FAULT”提示，则意味着基于TCAS的自动驾驶和飞行指引功能受限。此时，飞行员需手动操作飞机执行RA避让机动。

若出现“NAV TCAS FAULT”信息，则意味着TCAS系统或其导航组件出现了故障。机组人员应立即向管制员报告此情况，并参照操作手册中的指引进行妥善处理。在此情况下，并无特定动作要求，但确保遵循标准操作流程至关重要。

320机型ATC面板存在三种不同版本，如下图中所示。

上图所示的ATC面板版本可能让人混淆，因此需仔细辨别。特别是要注意区分STBY: TCAS和ATC在备用方式下的不同，以及XPNDR: TCAS备用的特定功能。机组人员必须明确TCAS和ATC应答机是两个不同的系统，以避免操作失误。例如，在某些情况下，程序可能要求将TCAS设置为STBY，但机组可能误将其设置为ATC的OFF状态。为了简化机组在处理TCAS故障时的操作流程，空客已对电子监控系统（ECAM）进行了升级改进。现在，在TCAS失效时，主飞行显示器和导航显示器上将保留警告标志，以更清晰地显示系统状态，从而帮助机组人员做出适当响应。