在那个年代，我们对于“酷车”的认知，基本上被限定在BBA（宝马、奔驰、奥迪）的范围内，而保时捷这样的品牌，似乎还显得有些遥不可及。在我个人的观点中，那个时代的双B（奔驰与宝马）是齐名的，而A（奥迪）则稍逊一筹。当然，这只是我个人的看法，不同的人可能有不同的见解。

现在回想起青少年时代的感觉，驾驶JDM让我感到满满的少年气息；而双B车，则是我渴望长大后能驾驶的车型。因此，我周围的同龄人大多对E60和W211这样的行政车情有独钟。

当然，除了驾驶JDM的少年们，还有不少人热衷于BMW的E46和E90。抛开时光的滤镜，E46在当下依然能与凌志IS系列相媲美，其运动性能堪称完美。若经过精心修复，简直可以挑剔不出任何瑕疵。然而，许多人可能不知道，IS系列的设计初衷正是为了与E46和Mercedes-Benz的W203相抗衡。

同时期的C级W203也展现出极高的辨识度。其尾灯设计延续了那个年代汽车的高度家族化特征，而花生形状的头灯则给人留下深刻印象。若车辆姿态得当，称其为“Nut Knight”也毫不为过。

也不知何故，W203似乎被大家遗忘了。如今选购一辆旧车时，W203无疑是性价比最高的选择。这款车型的生产周期相当长，从2000年延续至2007年，因此，在千禧年款的车型中，仍能寻觅到1990年代的经典元素。



而到了2005年之后，我们已然步入了2010年代：



不过，这样的说法并不夸张，特别是在引擎技术方面。回顾2004年以前，奔驰的车型如C1C200K、C240等，其引擎技术主要基于M111和M112系列。而到了2004年之后，随着M271和M272系列引擎的推出，奔驰的车型如C180K、C200K、CGI型等，其引擎性能得到了显著提升。值得注意的是，M111发动机作为90年代奔驰的经典技术，在新的时代背景下依然发挥着重要作用。

而M271和M272系列引擎，在2010年代成为了奔驰的主力机型，为奔驰车型的引擎性能提升做出了重要贡献。


关于这一代的AMG，不得不提的是C32车型，它在2001至2003年间诞生，为奔驰的性能车系列注入了新的活力。

这辆C32车型，作为前期型的代表，与BMW E46 M3相抗衡，凭借其354匹的强劲马力和450Nm的超大扭矩，让C32在短短2秒内便能加速至100km/h。这一卓越表现，无疑为奔驰的性能车系列锦上添花。接下来，我们再来看看C30 CDI车型，它于2004至2007年间诞生，同样为奔驰车系带来了不俗的成绩。

柴油版C30 CDI车型与C32的设计保持高度一致，唯一的区别在于其搭载的0升5缸柴油发动机，使得马力降低至231匹。值得一提的是，这款车型是AMG系列中唯一的柴油版选择。此外，我们还要提及C55车型，它在2004至2007年间问世，同样为奔驰车系注入了新的活力。

W203 AMG作为最终形态，搭载了4升V8 Kompressor引擎，这款引擎曾是W211前期的E55的动力系统。其外观设计也经过了精心改装，展现出了独特的魅力。而C55车型则更是将马力提升至367匹，扭矩高达510Nm，令人瞩目。在2004年，这样一台四门紧凑车仅需7秒即可完成百公里加速，性能堪称卓越。

总之，在探寻双B经典车型的道路上，W203无疑是一个不容忽视的选择。尽管它在国内市场未能获得如竞争对手BMW E46般的广泛赞誉，但相较于W211，它更应被人们所铭记，其独特的魅力和卓越的性能都值得被珍藏。


然而，据传闻，维护一台W203的复杂程度并不亚于E46。这台车型同样面临着诸多通病，诸如电路问题（涵盖漏电及各类电子故障码的混乱）、刹车感应的失灵、点火开关的故障等。此外，M111引擎常见的缺缸现象、M271引擎的凸轮调节器问题，以及M272引擎早期的种种瑕疵，W203也无一幸免。尤为值得一提的是，尽管E46已经历了长时间的研究与改进，但W203至今仍属于较为冷门的车型。