我们很少有机会驾驶这些老车。然而,不知何故,去年年底,我驾驶着一辆限量 20 辆的兰博基尼 Murcielago LP640-4“范思哲版”离开了位于圣阿加塔·博洛涅塞的兰博基尼工厂。我终于有机会驾驶我那辆海报上的车了。
我乘飞机前往兰博基尼工厂进行导览,您可以在此处阅读我的全程体验。不过,我们还留出了几个小时让我们中的一小部分人体验兰博基尼新旧车型的精华。这意味着我们有独特的机会驾驶第一代兰博基尼 Gallardo(底盘编号 126)、Revuelto、Urus SE和 20 辆中的 1 辆 Murcielago LP640-4“Versace 版”。
从 Gallardo 换成 Murcielago,再换成 Revuelto 是我职业生涯中最精彩的时刻之一,在本文中,我将分享这次经历的具体过程!
兰博基尼 Murcielago LP640-4 简要信息:
发动机: 6,496cc DOHC 48 气门 V12
功率: 471kW @ 8000rpm
扭矩: 660Nm @ 6000rpm
驱动方式: 全轮驱动
重量: 1,665公斤
功率重量比: 283千瓦/吨
变速箱: 六速自动手动“电子齿轮”,带换挡拨片
悬架: 双叉臂,螺旋弹簧,防倾杆(前后)
车轮: 18 x 8.5 英寸(前轮)、18 x 13.0 英寸(后轮)
新车价格: 680,000 美元(约)
2007 兰博基尼 Murcielago LP640-4 '范思哲版' |图片:提供/兰博基尼
兰博基尼 Murcielago LP640-4“范思哲版”的内饰是什么样的?
这不是普通的 Murcielago。不,这是 20 辆中的 1 辆兰博基尼 Murcielago LP640-4“范思哲版”,由意大利著名时装公司范思哲合作生产。
值得庆幸的是,大部分“范思哲版”的疯狂之处都隐藏在兰博基尼 Murcielago 的剪刀门后面。撬开它们,你会看到一盘范思哲标志性的希腊图案,遍布下仪表板、中控台、车门面板、车顶内衬和座椅。
这太夸张了,如果在 Murcielago 以外的任何车内发现它,尤其是涂成 Pablo Escobar 白色的那一辆,那就毫无意义了,但在这里,它与 2000 年代中期的审美观相得益彰。至少,它比 Fiat 500 Gucci 要好得多。
尽管内饰采用了全粒面 Nero 和 Bianco Nappa 皮革,但这些材料并没有经受住时间的考验,白色元素已经褪色为黄色,光滑的黑色皮革显示出老化的迹象,塑料的数量也让人难以忍受。不过,它并没有像新款带有超大触摸屏的汽车那样老化。
除了开车,我没有时间做其他事情,但我明白为什么当时的评论者提到了令人困惑的按钮布局。即使我有时间摆弄电子设备,我也不知道如何连接 MP3,我甚至从未听说过 WMA。
2007 兰博基尼 Murcielago LP640-4 '范思哲版' |图片:提供/兰博基尼
兰博基尼 Murcielago LP640-4 的动力来自哪里?
兰博基尼 Murcielago LP640-4“范思哲版”在机械上与 2006 年日内瓦车展上亮相的升级版 Murcielago 完全相同。
这意味着您将拥有一台6.5 升 V12 发动机,在 8,000 rpm 转速下可产生 640 PS (471 kW, 631HP)的功率。容量增加意味着功率比第一代汽车的 580 PS (572 hp, 427 kW) 有所提高,但仍低于 SuperVeloce 的 6.5 升 V12 发动机,后者在 8,000 rpm 转速下可产生 670 PS (493 kW, 661HP) 的功率,在 6,500 rpm 转速下可产生 660 Nm 的扭矩。
2007 兰博基尼 Murcielago LP640-4 '范思哲版' |图片:提供/兰博基尼
它通过带有换挡拨片的六速自动手动“e-gear”变速箱将动力传送至四个车轮。
虽然它过去和现在都是一款相当简陋的发动机,其历史可以追溯到 50 多年前兰博基尼 350 GT 最初的 3.5 升 V12,但它简直太棒了。在 500 米内,你会羡慕所有有机会在 2006 年体验这款新车的人,因为今天,尽管工厂对它进行了精心维护,但如果它能达到 640 PS 的功率,我会感到惊讶。
我们被 1,000 马力的超级跑车宠坏了,它们的动力在转速范围内低得多,最终,它让老款车型感觉相当稳重,尽管它们驾驶起来更特别。
在驾驶过程中,有一个特定点需要超车,我们只能说,看看需要多少右脚是很有趣的。不过,直线速度并不会让驾驶这辆车的体验变得不非凡。
2007 兰博基尼 Murcielago LP640-4 '范思哲版' |图片:提供/兰博基尼
兰博基尼 Murcielago LP640-4 的驾驶体验如何?
每一次兰博基尼 V12 体验都是独一无二的,但 Murcielago LP640-4 却凭借其仪表般的 6.5 升 V12 发动机成为最好的体验。它机械感十足,声音洪亮,动力充足,让驾驶者在享受乐趣的同时又不会感到恐惧。
你首先想到的是,直到 2011 年 Aventador 问世,兰博基尼才搞清楚如何让一个人坐在车里。不知何故,这只会增加 Murcielago 的驾驶体验,因为你的眼睛注视着前方的道路,你的手朝左,你的脚朝右。我无法想象驾驶这辆车达到340 公里/小时(211 英里/小时)的最高速度。不,驾驶它转弯就像试图与浩克·霍根搏斗,我相信你可以在山路上驾驶新款宝马 M2 ,比如圣阿加塔·博洛涅塞周围的山路,增加公交车的长度,但这不是重点。
兰博基尼 Murcielago 的每一个缺陷都会让你咧嘴大笑。现代汽车驯服驾驶员并用速度奖励他们,而 Murci' 则相反。就像一个疯狂的疯子,它会奖励你每一次努力。无论 21 世纪初工程师们在做什么,我们都想从中学到一些东西。
2007 兰博基尼 Murcielago LP640-4 '范思哲版' |图片:提供/兰博基尼
2007 兰博基尼 Murcielago LP640-4 '范思哲版' |图片:提供/兰博基尼
2007 兰博基尼 Murcielago LP640-4 '范思哲版' |图片:提供/兰博基尼
您很快就会学会保持足够高的 RPM 以确保发动机和变速箱正常运行,因为尽管 6 速“e-Gear”自动手动变速箱内有一个升级的离合器,但在使用了 20 年后,它们都不喜欢闲逛。
当拐弯时,您将上半身和下肢推到位,转动方向盘,并强迫 Murci' 不由自主地通过。然后,您一次又一次地重复这个动作,最终,您弄清楚了如何与差速器的粘性耦合器进行良好的沟通,70% 的后轮和 30% 的动力分配开始变得合理。
当你做了十次这个练习后,你已经大汗淋漓,是时候找到最近的加油站给 V12 加点油了。每 100 公里 29 升(9.6 英里/加仑)的城市燃油评级简直太搞笑了,根据官方数据,这使其成为 2008 年城市和高速公路驾驶效率最低的汽车,这绝对不会让任何人感到惊讶。当然,你每五分钟就会这样做一次,因为 V12 发动机的声音值得与全世界分享。
令人惊讶的是,刹车是一大亮点。刹车非常硬,380 毫米通风钻孔盘包裹着前部的八活塞卡钳,调节准确,重量合适。
最后,悬架采用电子控制减震器、防俯冲和防下沉几何结构,每个后轮均配备两个弹簧。然而,与转向一样,它受到管架合金底盘的阻碍,这种底盘不具备现代汽车的刚性,无法提供碳纤维单体壳般的精度。
2007 兰博基尼 Murcielago LP640-4 '范思哲版' |图片:提供/兰博基尼
许多人对兰博基尼 Murcielago LP640-4 的评价
几年前我才开始接触超级跑车,从没想过有机会驾驶我那辆海报上的车。然而,我却在意大利,驾驶兰博基尼 Murcielago LP640-4 穿越博洛尼亚的山丘。值得庆幸的是,见到我的英雄并没有让我失望,而 Murcielago 也像精英运动员一样优雅地老去。是的,它已经跟不上年轻人的步伐了,但它用故事弥补了这一点,这些故事描绘了新旧之间的完美时间线。
当有机会时,它仍然想给你留下深刻的印象,它仍然喜欢吃一些柏油碎石和喝一箱燃料,但它知道最好的日子已经过去,它更感兴趣的是以一种原始的方式给你留下深刻的印象,直白地展示出计算机和法规统治世界之前的情况。
最终,驾驶兰博基尼 Murcielago LP640-4 会提醒自己这些车已经走了多远。新车在各方面都技术上更胜一筹,但正是出于这些原因,爱好者们走遍了世界各地,寻找驾驶老式兰博基尼 V12 的体验。可悲的是,事实是,如今用钱买不到任何新车能提供这种体验,这让我在 Murcielago 驾驶 1 小时的体验非常特别。
2007 兰博基尼 Murcielago LP640-4 '范思哲版' |图片:提供/兰博基尼
2007 兰博基尼 Murcielago LP640-4 '范思哲版' |图片:提供/兰博基尼
2007 兰博基尼 Murcielago LP640-4 '范思哲版' |图片:提供/兰博基尼
2007 兰博基尼 Murcielago LP640-4 '范思哲版' |图片:提供/兰博基尼