随着对汽车的深入了解，我们已不再仅凭关门声来评判一辆车的好坏。

关于“架构”这一概念，它是一套支撑产品诞生的完整体系，为不同车型的研发提供共享的解决方案。在研发车型时，我们可以根据品牌定位、用户需求和市场需求，从这一共享解决方案库中挑选合适的方案，再进行针对性的研发工作。

除了技术层面，架构还需要定义标准体系和生产制造体系等，因此它是一个涵盖汽车企业从研发到制造全流程的综合性概念。

相较之下，“平台”的概念似乎更为具体，主要关注产品本身，如轴距、轮距、悬挂方式等的定义。

以类比方式阐述：A和B两位厨师在餐厅担任大厨，A注重食材选择，而B则除了食材外，还关注厨具、餐具以及厨房环境的选择。这可以简单理解为平台和架构之间的差异。

关于我们熟知的平台或架构，如大众的MQB、丰田的TNGA以及吉利与沃尔沃共同开发的CMA等，这些分别代表了德国、日本和中国的汽车研发实力与工业水平。CMA架构作为中国的代表，实际上在某些方面已经追赶甚至超越了国际水平。

CMA架构是由吉利和沃尔沃联合研发，具有覆盖不同车型和车身形态的能力。目前，吉利、领克、沃尔沃等多个品牌的车型，如吉利星越、领克全系以及沃尔沃XC40等，都是基于CMA架构打造而成。

在2012年，MQB和TNGA平台相继推出，同年吉利与沃尔沃开始研发CMA架构。经过四年的精心打造，CMA架构于2016年正式亮相，展现出其后发优势。这一优势主要源于三方面：首先，CMA平台能够吸取MQB和TNGA的经验教训；其次，沃尔沃在此之前推出的高端SPA架构为CMA打下了坚实的基础；第三，从2012至2016年，汽车行业经历巨变，汽车电气化、智能化进程加速，各领域融合达到新高度。这使得CMA架构具备包容更先进科技的能力，并在产品设计、生产制造等环节广泛应用了工业4.0最前沿技术，如VR、AR、3D打印、大数据可视化、数字孪生和人工智能等。

从我们的角度看，新科技对整车电子架构的影响更为显著。近期我们曾撰文详述电子架构的先进程度和带宽对车辆智能化水平的基础性影响。采用FlexRay+Can混合总线的CMA架构车型，由于其更晚推出且技术先进，显然在智能化层面具有显著优势。

相较于MQB和TNGA平台，CMA平台由吉利与沃尔沃共同研发，更加贴近本土需求。这意味着基于CMA架构的新车在初始研发阶段就融入了深厚的中国元素，而MQB和TNGA在达到这一程度时面临更多挑战。

CMA平台的另一大优势在于其产品开发标准。吉利和沃尔沃在研发CMA平台时，将其标准设定为“超越全球标准”，具体体现在安全性、可靠性和品质感三个方面。考虑到有沃尔沃的参与，其在安全性能方面的表现尤为出色。例如，CMA平台的高速40%偏置碰撞速度超过了美国IIHS和欧洲E-NCAP规定的标准，正面碰撞验证标准和后部碰撞验证标准也均超过美标。

以上种种表明，CMA平台不仅更贴近本土需求，而且在产品标准上也有着更高的追求和表现，特别是在安全性方面更是表现出色。

那么，CMA架构是如何定义可靠性的呢？以发动机为例，其GEP3发动机的设计寿命为35万公里。相较之下，日韩系发动机的设计寿命普遍为24万公里，这意味着CMA架构的发动机寿命要高出近50%。

品质感主要反映在生产制造工艺上，例如冲压技术的精确度。从外观上看，更高的冲压精度能够显著减少钣金面差，这就是我们常说的“精湛的工艺”。

然而，我们需要保持理性。尽管拥有上述优势，并不能断言CMA平台已经“碾压”MQB和TNGA平台，但在某些方面，它的性能已经达到甚至超越了世界顶尖整车架构的水平。

综上所述，对于消费者而言，一个优秀的整车架构意味着什么呢？

吉利星越是一款值得关注的车型。作为首款基于吉利CMA架构打造的SUV，它在安全性、动力性能、底盘调校、智能化等方面均代表了吉利品牌的顶尖水平。其2.0T+8AT的动力系统，源自沃尔沃XC60的技术，百公里加速仅需6.8秒。同时，它配备了9寸全彩HUD、双12.3英寸大屏以及L2级驾驶辅助系统，这些都得益于CMA架构的电气基础。虽然顶配价格约20万，在中国品牌中不算低，但从产品实力来看，它完全可以与更高级别的合资甚至豪华品牌轿跑SUV相媲美。除了明显的配置和性能，生产工艺和可靠性等隐性优势也是CMA架构所带来的。

CMA架构的亮相对于行业来说，最核心的意义在于它展现了中国车企对汽车核心技术进行的系统性思考和行动，这为我们带来了全新的视角和启示。

中国汽车研发实力经历了从初期的外观模仿、发动机逆向研发，到步履蹒跚的自主研发，再到推出先进的CMA模块化架构，展现了一条清晰的发展轨迹。只有从更宏观的视角审视整车研发生产，才能真正提升中国品牌新车的整体竞争力。在这方面，CMA架构无疑是一个开拓先锋。