美国 AAVP-7A1 两栖突击车

这是巨浪上的舰队第368款装备

01:06

简介

AAVP-7A1（以前称为履带式人员登陆车-7，缩写为LVTP-7），是由美国作战系统公司（之前由联合防务公司， FMC 公司的前身）制造的全履带式两栖登陆车。

AAV-P7/A1 是美国海军陆战队目前的两栖部队运输车。美国海军陆战队两栖突击营使用它在两栖作战期间将登陆部队的地面突击部队及其装备从突击舰上一次性运送到内陆目标，并在随后的岸上机械化作战中进行机械化作战和相关战斗支援。其他部队也使用它。海军陆战队称它们为“amtracs”，这是其原始名称“两栖拖拉机”的缩写。

2018 年 6 月，海军陆战队宣布已选择BAE 系统/依维柯轮式SuperAV用于两栖战车(ACV) 项目，以补充并最终取代 AAV。

由于LVTP-5的航程有限、水速慢以及平台老化，美国海军陆战队开始有意更换该车。1964 年，海军陆战队征集了满足其需求的替代方案。海军陆战队选择了 FMC 的方案。FMC 于 1967 年 10 月交付了 15 辆原型车中的第一辆，编号为 LVTPX12。海军陆战队的测试于 1969 年 9 月结束。1970 年 6 月，海军陆战队授予 FMC 一份价值 7,850 万美元的合同，生产 942 辆。

LVTP-7 于 1972 年首次推出。1982 年，FMC 签约实施 LVTP-7 使用寿命延长计划 (SLEP)，该计划通过增加改进的发动机、变速箱和武器系统并提高车辆的整体可维护性，将 LVT-7 车辆改装为改进的 AAV-7A1 车辆。康明斯 VT400 柴油发动机取代了 GM 8V53T，并通过 FMC 的 HS-400-3A1 变速箱驱动。武器站的液压横移和升降被电动机取代，从而消除了液压油起火的危险。悬架和减震器也得到了加强。油箱变得更安全，并增加了燃料燃烧烟雾发生器系统。武器站周围还放置了八个烟雾弹发射器。前照灯组被安置在方形凹槽中，而不是之前的圆形。驾驶员配备了改进的仪表板和夜视设备，并安装了新的通风系统。这些升级后的车辆最初被称为 LVT-7A1，但海军陆战队于 1984 年将 LVTP-7A1 更名为 AAV-7A1。

从 1987 年开始又增加了另一项改进，即卡迪拉克盖奇武器站或升级武器站 (UGWS)，其装备有 .50 口径 (12.7 毫米) M2HB 机枪和Mk-19 40 毫米榴弹发射器。

增强型附加装甲套件 (EAAK) 于 1989 年为 AAV-7A1 开发，并于 1993 年安装完毕，新装甲增加的重量使得在水上作业时必须增加船首平面套件。

两栖突击车可靠性、可用性、可维护性/标准改造 (AAV RAM/RS) 计划于 1997 年获得批准。该计划涵盖了所有 AAV 系统和组件，以使 AAV 恢复到原始车辆的性能规格，并确保在 EFV 投入使用之前处于可接受的准备状态。该计划用为 AAV 改装的美国陆军M2 布雷德利战车 (BFV) 组件替换了 AAV 发动机和悬架。离地间隙恢复到 16 英寸（40.6 厘米），马力与吨位的比率从 13:1 增加到原来的 17:1。BFV 组件的引入和标准改造工作预计将在 2013 年之前降低 AAV 预期剩余使用寿命的维护成本。

2015 年 3 月，SAIC获得了一份对 AAV 生存力升级 (SU) 的合同。海军陆战队和 SAIC 官员于 2016 年 1 月公布了 AAV SU 原型机，其生存力增强包括用 49 块先进的浮力陶瓷装甲板、粘合的防剥落衬里、装甲防护外部油箱、提供防地雷伏击 ( MRAP ) 等效爆炸保护的铝制装甲腹部和防爆炸座椅替换有角度的 EAAK，以及更强大的发动机、新的悬挂系统和更大的储备浮力。 AAV SU 计划旨在升级约 1,000 辆车中的 392 辆，以使它们在 ACV 逐渐投入使用时保持服役到 2035 年。然而，2018 年 8 月，海军陆战队终止了 AAV 升级计划，而是选择增加 ACV 的采购量。