新能源汽车的影响还是挺明显的，以往被合资中高级车包圆的20万级市场，确实被抢走了不少。但作为老牌王者帕萨特岂会没有应对之力，这不全新帕萨特 Pro来了，有了大疆加持，有了内外饰全面升级，9月份帕萨特家族销量达到23588辆，上汽大众帕萨特 Pro稳坐销冠！

审美开拓 VS 设计迎合

帕萨特 Pro的这次升级太丰富了，尤其是年轻人喜欢的外形、性能、智驾都进行了“革新”，产品力大幅甩开雅阁、凯美瑞。

帕萨特 Pro和两款日系轿车都选择了迎合年轻人的审美，这也是大势所趋，毕竟现现在的中高级车消费市场逐步年轻化，90后、95后用户的占比越来越高。

但帕萨特 Pro的升级并没有“按部就班”，而是更全面地为用户考虑：提供了两种不同的前脸设计，其中先锋版前脸继承了欧版帕萨特的设计风格，前格栅采用横向银色线条填充，延续了大众中高级轿车一贯的稳重风范；星空版前脸则引入了流行的酷黑点阵设计，更加强调年轻与时尚感。

帕萨特 Pro还采用了更加狭长的IQ. Light前大灯，配合中间的贯穿LED灯带和发光Logo，显得非常前卫，这种新能源风也很受年轻用户喜爱。新车还特别推出了黑武士运动套件，在车顶、轮毂等地方作了熏黑处理，不仅保留了原有的优雅线条，同时也融入了年轻的时尚元素。

相较之下，凯美瑞的风格就有点令人捉摸不透。虽然也用上了星辉点阵格栅，但单薄的机舱盖，看上去就不大气，再配合过于绷紧的车身线条，整体质感已经降级到A级车了。

雅阁选择了“以不变应万变”，保留了部分的运动特性，但从整体的设计语言来说，终归是老气了一些。

所以说，无论是审美，还是设计元素，明显帕萨特 Pro才真正做到了与时俱进，高级感十足。

AI大模型加大疆智驾，降维打击

作为全新一代的车型，帕萨特在智能配置上也明显高出一筹。

帕萨特 Pro的座舱科技感显而易见，三联屏设计不仅实现了真正的多屏交互，15英寸2K悬浮大屏，再加上11.6英寸副驾娱乐屏和10.3英寸液晶仪表，在视觉冲击力上更胜一筹。

再说内核配置，帕萨特 Pro直接就是“明牌”，高通8155芯片带来更快的响应速度和更加流畅的交互体验，智能科技感不输新势力。

新车的系统理解能力也很强，内置百度文心一言大语言模型”智能语音GPT”，语音交互更能“听懂人话”，还能自动生成AI生成图片、文案，确实是好用又实用。

还有最新的IQ. Pilot智能辅助驾驶系统，用起来最大的感受，就是非常符合国人的驾驶习惯。在130km/h以内的速度范围内，这款L2++级智驾系统都能实现高级自适应巡航、智能拨杆变道等功能，无论是高架、高速还是城市地面道路都很实用；即使在堵车和复杂路况时，也有智能避障和智能防加塞应对，极大地提升了驾驶的便利性和舒适性。

反观日系，虽然也号称使用了一些智能功能，但就凭座舱里的布置，就明显落后的帕萨特 Pro一个时代，这两款车型依然沿用了老旧的设计，尤其是中控屏幕的大黑边，让人感觉很不适，功能也简陋的多。

可见，相比于日系的小步慢跑，帕萨特 Pro这番升级完全是遥遥领先了。

舒享看齐BBA，已达行政级？

一直以来，帕萨特的空间和尺寸就超过雅阁、凯美瑞。如今，新上市的帕萨特 Pro尺寸增加到了5006*1850*1496mm，领先优势进一步扩大，超5米车身相当于C级行政座驾了。

帕萨特 Pro采用了全新的云感座椅，内部增加了10mm的海绵填充，通风、加热、按摩全部都有，冬暖夏凉，可以随时享受SPA。后排座椅还有支持22°-32°电动调节的座椅靠背，想躺就躺，这些完全是行政级的乘坐享受。

配置豪华还体现在音响环境上，帕萨特 Pro这次带来了16扬声器哈曼卡顿豪华音响，尤其是同级独有的后排头枕音响，让音乐从耳边流淌，这可是在凯美瑞、雅阁以及迈腾上都无法体验的尊享体验。

反观日系车，他们曾引以为豪的座椅配置，如今就显得寒酸多了。譬如凯美瑞后排坐垫长度就明显不足，连大腿都支撑不满，更谈不上乘坐享受。不得不说，帕萨特 Pro这次在座舱内升级太优秀了，日系等竞品只能汗颜。

结语

帕萨特 Pro的优势当然不只以上这些，还有全系2.0T高功率发动机和7速湿式双离合变速箱，强劲的动力和德系操控，一直在市场上有口皆碑，现在还有动力总成终身质保，更具性价比了。

总体来说，通过设计、智能和舒适性的全面提升，如今的帕萨特 Pro已经领先竞品一个身位。上汽大众的这次“掀桌”，才是真正让用户下定决心：中高级轿车除了帕萨特，别家都不用看了！