复兴号高速列车是我国高速铁路的技术代表，但这篇文章的焦点却格外不同，被戏称为“神车”，并不是表扬，还有一个不太光彩的名号“机破小王子”。

复兴号CR400BF-5033称为“金凤凰”，是由长春轨道客车厂研制的350公里时速的复兴号高速列车，与四方所研发的CR400AF系列并列，构成了中国复兴号列车的两大系列。目前，该系列由长客和唐山轨道客车厂共同制造，其中编号为5xxx和05xx的由长客制造，编号为3xxx和03xx的由唐车制造，而本文聚焦的正是长客生产的那一款。

“机破小王子”之名的由来，在2018年1月到6月间，复兴号列车发生了7起机破事件，其中CR400BF-5033就占据了其中4次，给北京铁路局及其制造商中车长客带来了不小的困扰。最广为人知的一次事故是其担当G89次列车首发时发生的。

2017年12月，西成客专线开通，京蓉之间的旗舰列车G89/90次随之启用，这趟停靠省会城市的高速列车很快成了热门，车票一直非常紧张。

2018年2月8日，G89/90次换底后，CR400BF-5033和5034重联担任那天的G89次列车任务，这是从北京开往成都的首趟复兴号列车，吸引了广泛关注，北京铁路局甚至在官网上做了宣传。然而，这对首发复兴号列车却大大出了洋相，尤其是CR400BF-5034无辜躺枪。

CR400BF-5033的一次显著故障发生在西安北站

那天上午11点24分，G89/90次准时抵达西安北站，原计划在站停留2分钟后继续前往成都东站。然而CR400BF-5033/5034却在站停了50分钟，原因是CR400BF-5033的第五车轴温度过高，故障无法排除，确实是出现了机械故障。

因为无法继续行驶，西安北站不得不调用备用车辆替换这对“金凤凰”，但接下来的问题更加尴尬。备用车型CRH380B的二等座座位为85个，而CR400系列的复兴号二等座为90个，由于G89次当天座无虚席，这就导致部分乘客丧失了座位，突然从有座变成了无座，引起了不少旅客的不满。

CR400BF-5033的首次亮相即出现重大失误，让各方颜面扫地，本应在维修后彻底改观的它，却接连不断出现问题，半年内四次机破，创下了动车组机破的纪录。北京局不得不将CR400BF-5033提前进行大修，之后这辆车虽未再出现大问题，但基本被限制在京津城际线上。

当初作为新车，CR400BF-5033在磨合期出现问题本是常见，但短期内连续四次故障确实罕见，直到今天，它依然被人们当作“神车”来调侃。