对于许多人而言，宝马的车载系统iDrive已成为熟悉的名词，尽管其命名随着新版本的推出而有所变化。今天，我们将一同探讨宝马车机系统的演变与特点。

回顾iDrive的发展历程

2001年，宝马引领了车载互联的新风潮，推出了第一代iDrive系统，并率先在其旗舰车型E38 7系的末期款上应用。这一系统的出现，极大地减少了车内物理按键的数量，驾驶员仅需通过iDrive旋钮，便能轻松调节车辆设置、娱乐、导航和电话等多项功能，展现了高度的集成性。值得一提的是，宝马7系还开创了汽车语音控制技术的先河。

iDrive旋钮和语音控制技术的引入，不仅简化了车机系统的操作，还提升了行车的安全性。短短几年内，这一革新便被业界广泛采纳，成为新的标准。自iDrive系统诞生以来，宝马在车载操作系统领域始终保持着领先地位，不断推陈出新，巩固了其在同级市场中的竞争优势。

近年来，宝马iDrive系统的更新速度令人瞩目。在过去的大约5年时间里，iDrive系统已经历了4次重大升级。市场上甚至同时存在着多种版本的iDrive系统，这对于不熟悉该系统的人来说，可能会感到难以区分。接下来，我们将简要介绍各个版本的特点，以帮助大家更好地了解它们之间的差异。

首先是iDrive 7系统，它与全新G05 X5一同亮相，对UI菜单界面进行了重新设计，巧妙融合了2D图形与3D动画，并采用了MGU主机。该系统的一个显著特点是仪表盘和中控屏幕的分体式设计，同时配备了第一代智能个人助理并支持OTA更新。此外，其转速表的逆时针转动设计也引起了不少人的关注。

随后，iDrive 8系统首次亮相于宝马iX和i4车型上，并逐渐普及至其他宝马车型。该系统最显著的变化是采用了一体式曲面连屏设计，将仪表盘和中控屏完美融合。系统内部功能也进行了整合，支持上下滑动操作。同时，空调、热敏等物理按键被取消，温度调节功能被移至屏幕下方。

近两年，宝马推出了第8.5/9代的BMW iDrive系统，命名上也有所调整，如更为严谨的BMW OS9系统。与iD8系统相比，新系统以地图为底幕，并在左侧新增了悬浮小窗设计，使得功能访问更加迅速便捷。

第8.5代与第9代iDrive系统的主要区别在于其架构基础。第8.5代系统依然基于Linux架构打造，广泛应用于3系、4系、5系、7系、X5、X7等多数宝马车型；而第9代系统则基于Android系统开发，主要应用于宝马X1/iX1、X2/iX2、2系AT等车型。

如何从视觉上区分这两个系统呢？目前来说，如果车内没有iDrive旋钮，那么很可能是iDrive 9系统；但如果有iDrive旋钮，并不一定是iDrive 8.5系统，因为全新一代的G45 X3就配备了iDrive 9系统。未来可能会有更多类似的例子出现。不过实际上，第8.5代和第9代BMW iDrive在使用逻辑上几乎没有差别，因此区分的意义并不大。

你更偏爱哪一代的iDrive系统呢？

我个人更喜欢iDrive7，哈哈~