前段时间广汽本田携旗下所有混动产品前往云贵高原，在海拔高度2590米的云南兰坪举办锐混动第六届极限挑战赛，这次挑战赛中各车型均表现优秀，性能和续航都表现出与平原地带持平的水准。其中倍受精英家庭用户青睐的家用MPV标杆奥德赛在这次的挑战赛中也大展身手，成功克服高原反应，跑出了优于平原地区挑战标准线的好成绩。

5L油续航挑战环节，奥德赛在一车两人、低压低氧的工况下跑出224.1Km的续航，平均油耗仅为2.6L。为什么奥德赛如此硬核？因为它全系搭载了本田i-MMD混动系统，而这套混动技术“以电为主”的路线，能够有效减轻低压、低氧环境对于车辆性能和续航的影响，因此奥德赛的高海拔续航成绩相较于平原地区的测试成绩（176.1Km）实现了续航里程0衰减。也证实了不论高低海拔，奥德赛的燃油经济性都时刻在线，符合家庭用车低成本的消费刚需。与此同时，“身体好、不高反”的车，才能做到不挑环境、不挑地区的自驾出行，能够满足家庭自驾对于诗和远方的追求。

作为一台始终坚持纯粹家用设计的MPV，奥德赛除了能够满足家用的消费刚需、不高反的自由出行体验，同时它还更懂家用驾车刚需，是最适合国内路况的一款MPV。奥德赛拥有不到5米的车身长度以及同级最小5.4米的转弯半径，家里的每位驾驶员都能轻松hold住它。

MPV主打出行体验，奥德赛这方面也非常擅长。奥德赛车内空间盈余、设计走心，它拥有126mm的同级最低地台、740mm的第二排座椅双十字超长导轨、1230mm车内大高度、第三排魔术座椅&钓鱼模式，种种贴心细节，都化作用车时的小确幸。

奥德赛是最早进入中国的高端家用MPV，21年的市场历练成就了它省心耐用的品质口碑，久开不坏的品质往往更能满足一家一台车的长线用车刚需。2023年9月，由广汽本田增城工厂生产的奥德赛正式出口海外，由本田销售到日本市场。这是本田首次从中国进口新车到日本市场销售，也是同级市场中唯一反向出口日本的MPV，意味着广汽本田的质造实力、增城工厂下线的奥德赛的品质水准受到全球用户的好评和认可。

目前MPV市场高手如云，前有埃尔法、GL8等老牌优秀选手，后有腾势D9、岚图梦想家等新秀玩家，然而不论MPV格局如何变化，奥德赛始终坚持纯粹家用设计，凭借21年来对于家庭用车的精准洞悉和深刻理解，各方面全面满足家庭用车各种刚需，成为高端家庭用户MPV的首选。