想象一下，一辆长达4.3米、重1.5吨的宝马1系轿车，如果装配了低功率2.0T发动机（120i型号），驾驶起来会是如何的轻盈与矫健；而若是搭载了中功率2.0T（125i型号），那驾驶体验就更为出众了。哦对了，高功率2.0T？在1系车型中可未曾出现过，因为宝马直接为其配备了更为强劲的3.0T发动机。

谈及M140i所搭载的这台3.0T发动机，代号B58，拥有340马力的设定，这可谓相当保守了。然而，其峰值扭矩却高达500牛米，甚至比M2还要强悍。将如此强大的发动机置入1系车体中，其推重比简直可以用“惊人”来形容。再者，作为最后一款后驱1系车型，所有这些磅礴动力都经由后轮输出，这无疑为车尾带来了些许“活跃”特质。但车迷们恰恰钟爱这种“惊人”与“活跃”的结合。

尽管与现今的电动汽车相比，M140i在加速性能上或许并不占优势，但其驾驶乐趣远不止于此。激动人心的引擎声浪、随心所欲的动力响应以及精准无比的操控性，共同构成了这台名带M的宝马车独特的驾驶体验，定不会让驾驶者失望。

M140i作为一款备受瞩目的钢炮车型，自上市以来便以其卓越的保值率著称。多年来，其二手市场价格一直稳定在30万左右，展现出坚挺的态势。然而，随着时间推移至2024年，其二手行情已有所松动，如今像厦门站自营的这台车仅以28.79万的价格出售。尽管与新车价格相比，M140i仍是一款保值率相当高的车型，但与之前的价格或与同级别的A45、RS3相比，当前的价格无疑更具吸引力。

这台M140i不仅价格亲民，车况也是出类拔萃。从车牌号中的140便可窥见一斑，前任车主对这台车的喜爱与呵护可见一斑。车身金属面均保持原漆状态，更贴上了XP隐形车衣，阳光下洗净后的漆面质感令人赞叹不已。

四条轮胎均为近期更换，其中磨损最为严重的两条后胎，胎纹磨损程度也仅为3%，下任车主若想更换轮胎，恐怕还需再多行驶一段时日。

由于这台M140i之前的使用频率并不高，目前行驶里程仅为6.5万公里，再加上前任车主的精心照料，车内内饰同样焕然一新。那原本容易泛出油光的丁字裤方向盘，竟依旧保持着近似新车的哑光质感，令人不禁怀疑前任车主在驾驶时是否总是戴着手套。

真皮包裹的主驾驶座椅几乎难觅磨损痕迹，甚至连坐垫外侧的护翼都鲜有压痕，可见前任车主在上下车时都格外小心，才能保持如此的完好状态。值得一提的是，2018款M140i的标准配置座椅是采用织物与Alcantara混搭材质，而这台车所配备的全真皮座椅，则是额外花费了1.52万元进行选装的。

这台车的选装配置并不仅限于真皮座椅，还包括了主副驾驶座的腰撑调节、自适应远光灯、车道偏离预警系统、转向大灯、CarPlay以及定速巡航等多项功能。看似只差无钥匙进入和自动泊车两项功能未选，实则已几乎囊括了所有可选配置。由此可见，尽管M140i已是宝马1系中的顶级车型，但这台车更是顶配中的佼佼者。

综上所述，这台M140i除了价格实惠、车况上乘之外，其丰富的配置也是不容忽视的一大亮点。

近日，大众宣布8.5代高尔夫GTI将成为最后一代燃油版GTI，这无疑预示着燃油钢炮车型将逐渐退出历史舞台。在此背景下，燃油钢炮的二手市场价格很有可能会再次攀升。因此，面对眼前这台稀有的3.0T大排量钢炮车型M140i，现在正是入手的绝佳时机。