# 美国的坦克运输先锋：奥什科什M1070

美国陆军在其装备领域的巨浪舰队，不断推出新成员，其中奥什科什M1070坦克运输车渐渐崭露头角。它是专为运输M1艾布拉姆斯坦克而设计的一款牵引车。车身配置分为A0、A1和M1300三种。在这款运输车背后，搭配的DRS Technologies的M1000半挂车更是让其实力倍增。M1300则是为了欧洲市场量身定制，确保能够符合当地的行车标准，并支持多种拖车连接。

# 历史回顾：从合同到生产交付

为了满足美国陆军对M1艾布拉姆斯坦克的运输需求，奥什科什卡车公司积极推出了M1070车型。从1992年7月开始，双方达成了1044辆的生产合同，这其中还包括522辆的选择权。原版的A0型合同中要求制造195辆，最终在2001年到2003年间交付完毕，美国陆军收到了2488辆A0型车的馈赠。综合此前的出口交易，奥什科什一共生产了接近2900辆的M1070A0。

# 进行大修：焕发新生

2004年，奥什科什与美国陆军进行了两次独立合同的签署，开始对老旧的M1070进行大维修。经过重置，这些车恢复到了生产时的标准，行驶里程被复位到零，并且提供一年的全方位保修。美国国防部每辆车的重制成本大约是新车的75%。总计有1009辆A0型的重型设备运输车被重新修整并重新投入使用。

# 新技术的到来：M1070A1的崛起

2010年10月，奥什科什迎来了M1070A1重型设备运输车的首次订单，金额高达4.4亿美元，计划生产1000多辆，首批车于2010年12月下线。M1070A1在2011年开始正式部署，至2014年8月止共生产1591辆。2017年，奥什科什获得了价值1500多万美元的对外军售合同，涉及约旦与阿曼的供应。此外，埃及也获得了46辆M1070A1。

# 城市生存套件的开发

在2017年6月，一份招标报告引发了美国陆军对重型设备运输车城市生存套件（HUSK）的市场调查。这一调查的起因是早在2013年，陆军的采购决策备忘录就已授权开发与采购这种可更换的装甲驾驶室，以满足战场生存需求。HUSK配置了能量吸收座椅、浮动车厢底板、防爆垫以及自动灭火系统等一系列安全功能。

# 与时俱进的M1300

M1300是基于M1070A1开发的，专为满足在欧洲的使用要求而设计。为了支援在欧洲运输更重货品的需求，陆军在2017年4月进行了相关验证，并确认了这一需求。2018年1月，陆军开始采购170辆性能提升版的M1070A1牵引车，也被称为M1300。这些新型号旨在符合欧盟的标准，并计划能够承载至少82吨的有效载荷。

# 英国的选择：M1070F

在2001年，M1070F成为英国陆军新的坦克运输车姿态，取代了原有的斯卡梅尔指挥官运输车。为了应对美国陆军对M1070A1的开发，更为强大的M1070E型号也应运而生，尽管英国陆军最终选择了经过改进的M1070F。交付的一批次中，包括了92辆牵引车和89辆半挂车，展现出英国军队现代化的决心。

# 总结：奥什科什的军事传奇

奥什科什M1070坦克运输车是一份重要的军事资产，不仅是美国陆军运输的得力助手，也在国际市场上占据了一席之地。其不断更新迭代的设计，始终如一的质量，确保了它在各种战场条件下的可靠性能。正是这些努力，塑造了奥什科什绵延不绝的传奇，让使用者在战斗中更加安心。