天津的民航机场被无人机逼停，这件事情折射出战场上的一个大难题。
9月11日晚上，天津滨海新区的机场出现了大面积的航班延误。那么根据目前的官方报道，是因为当时在机场空运，出现了无人机入侵航线的情况，为了保证安全，导致了大量航班备降到了周边的各个机场，甚至连最近的北京大兴机场，都出现了机位饱和的现象。那么这一次无人机入侵事件，不但导致了大量的航班的转场，还导致了天津滨海新区机场，大量的航班无法起飞，给大量旅客带来了不便。后续，公安机关已经接手，开始彻查，这中间，到底是谁这么大胆，在机场空域放飞无人机。
那么这件事情，其实在昨天晚上，引发的相当高的关注，很多军迷的第一反应是，在机场不是有反无人机干扰器吗？完全可以打开来把无人机给搞下去，或者是用雷达不就可以探测到无人机，把他给抓到吗？其实，大家在这里都犯了想当然的问题，首先是无人机干扰系，它的作用范围其实相当有限，一般民用级别的无人机干扰系，它的作用范围都是1到2公里级别的，要实现对机场范围，以及机场整个航路空域的覆盖，需要部署相当多的无人机干扰器。另外就是，无人机干扰器，本身就是一个大功率的信号发射单元，那么这样的信号发射器的存在，很有可能会干扰正常的民航客机、对地通信，及相关的这一些电子信号的传输。因此无人机干扰系，并不适合配备在民用的机场。还有，民用的机场的这些雷达，并不适合，或者说根本没有能力来跟踪，无人机这种典型的低慢小目标。
实际上我们在俄乌冲突的战场上，就不难发现，即便是军用雷达，如果没有经过专门的优化，也是很难发现无人机，特别是民用无人机这种低慢小目标的，而红外探测系统，也很难发现，目前普遍使用的电驱动的无人机。那么，如果利用光电的手段来进行探测，不但识别效率比较低，另外在夜间也很难对无人机，进行远距离的探测与跟踪。可以说，这一次天津滨海新区机场，出现的无人机入侵事件，实际上正好体现出来，目前在战场上，为什么无人机能够如入无人之境，恰恰就是因为跟踪探测的难题。那么对于解放军来说，难题同样的存在。
