“肯定要有敏锐的市集洞察力，提早结构，提早决议，提早去整合资源推出有竞争力的产品，才能够博得先机。市集很卷，拼的是各位的洞察力、定夺力，拼的是各位的速率和效率。”在今年景都国际车展上，远航品牌研发总监王震先生和乘用车副总经理苏尉先生承受了记者采访，围绕大运新能源的市集计划、技术创新、售后服务等内容开展深刻交换，报告大运新能源背后的品牌经营之道。以下是采访实录全文：

主持人：欢送大家媒体教师来到2024成都国际车展——大运新能源媒体群访室，咱们独特荣幸的约请到了大运新能源乘用车出售副总经理苏尉先生、产品研发总监王震先生，来一起答复各位的发问。

记者：大运新能源怎样应答当前极端内卷的市集竞争情况？

王震：面临内卷的市集情况，咱们作为民营企业，中心优势在那边？在于咱们的效率，以及极致的成本管制能力。举个简约例子，对于咱们的远航车，应该说比大运有钱的、有人的、有资源的企业许多，为什么民族品牌首款D级超奢华行政轿车在咱们大运降生了。这充沛阐明了咱们在资源整合方面的一个优势和效率，包含决议效率、研发效率，因而这是咱们的一个底气。

同时大运是制作企业，从摩托车起身，后面进军重卡，一起走来，咱们积聚了十分丰盛的造车经历，这个经历也能够使用于咱们做新能源乘用车，这是咱们第二个底气。

记者：大运新能源的海外市集计划怎样？

苏尉：对于出口市集，当前咱们在产品力、出售渠道、售后体制等方面都已有成熟的结构，下一步咱们将重点依照“坚固、计划、开辟”的思绪进行海外网络开辟。起首是连续平稳墨西哥、缅甸、埃及优势市集；同时依靠“大运、远航新能源”产品矩阵，重点计划“悦虎、远航”欧盟市集，“悦虎”右舵东南亚市集，“远航”中东市集；最终还要增强中南美市集开辟，提高产品顺应性及市集竞争力。

记者：请介绍一下大运新能源的产品结构和市集出售状况

苏尉：大运新能源现在在售两款车型：悦虎和远志。悦虎定位城市小型SUV，现在以海外市集为重要战场，开辟右舵版、欧盟版等合乎全球各地的律例版本，同步优化产品功能，如车身稳固系统、无钥匙进入系统、360全景影像等，提升产品的向上拓展性，其次对产品整车成本进行把控，开辟磷酸铁锂版、四座版等设置，优化整车成本，抢占下沉市集。远志作为公司首款MPV，为提升产品竞争力，整体依照M1和M2两个产品计划，此中M1定位营运市集，经过一直优化整车成本、续航、持久性，提升整车功能。M2定位家庭市集，重要塑造安全、舒服的形象提升家庭市集的占比。

市集出售方面，远志如今的销量重要围绕大客户，并且是批量型当局和企业收购的客户。好比说，整个宁夏回族自治区警车全用的远志。广东城际交通对比兴旺，本地的新国线集团利用的也是远志。悦虎重要是国内大客户和外洋市集，好比国内白银市法院用的是咱们的悦虎车型，由于它顺应不同的区域能力对比强，别看悦虎是一个小车，然而在零下20多度、30多度，以及坎坷山地行驶质感的顺应能力十分强。

记者：在国内这么卷的市集情况下，大运新能源在自立创新方面体现怎样？

王震：对于研发创新，我以为关键是怎样去结合专业的供给商共同开辟出知足客户需要、得到客户认可的车型，这就触及主机厂和供给商的分工题目，主机厂最直面客户，最主要的是做产品定义，做客户的VOC收集。便是客户的声响、客户的需要究竟是什么，要把握充足精准、了解充足彻底，进而对这种需要进行精确定义，而后和专业的供给商共同协作，充沛知足客户需要，这是最主要的。如今这么卷，主机厂不可能把全部的技术都本人来做，咱们须要做的便是明白各自的脚色定位，主机厂和供给商各自的优势是什么，就把各自优势做到极致。咱们抉择最合适的协作搭档，完成咱们的既定目标。好比咱们作为主机厂，造型和车身不可能让供给商来做，这就须要主机厂本人去剖析什么样的造型、车身在市集上最受欢送，然而关于电池、电机等零部件，主机厂只有去定义市集须要什么样的电池、什么样的电机即可，而后和供给商共同完成产品应该完成的功能。全国工夫唯快不破，也便是面临客户的需要，咱们用最快的速率、最高的效率去实现客户的需要，这便是作为民营企业的效率和成本管制力，如许咱们和客户、市集、供给商共同共赢。由于再好的技术也要落地，客户不可能拿一个电池包、一个电机去使用，肯定用的是整车，因而咱们主机厂的集成能力和产品定义能力就十分主要。

记者：方才大家媒体都说到，本年的整体情况独特卷，许多厂商乃至都没有来此次车展，想问一下两位领导怎样对待本年的新能源市集情况，咱们又如何在如许的情况中锋芒毕露。

王震：我以为，一个时代有一个时代的特色，汽车发展也是一样，从最早的油车最先，各位拼发起机、变速箱，到咱们换道超车，最先发力新能源，过去油车所宣扬的加快、动力，在新能源时代很容易完成了，可能十几二十万的电车就会具备极致的推背感，再加上智能化赋能，包含智驾，远程驾驶能够大幅缓解驾驶疲惫，另有远程开车的安全性。包含智能座舱，假如你要开启某些功用，好比开启空调调理温度，开关车窗，都能够用语音来便捷实现。在这些方面，传统车企在这种竞争中就会显得力有未逮，乃至落伍。因而，面临强烈的竞争情况，作为主机厂，就要敏锐捕捉到市集的需要，好比新能源车浸透率很快冲破了50%，为什么？关键在产品体验，你体验过电车、智能车后，就再也回不到油车了，消耗者的身体是很诚恳的。因而说主机厂肯定要敏锐洞察、提早结构、提早去整合资源推出有竞争力的产品，就可以博得发展先机和消耗者的认可。因而说市集很卷，但拼的是车企的洞察力、定夺力、速率和效率。

苏尉：增补一点，这位媒体教师问的题目，这次车展许多厂商没有加入，包含市集很卷，各位看到仿佛是不太好的一个趋向。然而作为主机厂的出售从业者来说，起首，出售分好几个出售渠道；其次，汽车出售和另外产品出售不太一样，汽车产品出售第一重要在于产品，第二在于推行渠道，第三塑造品牌，第四转化销量。各家车企会依据本身不同的品牌和产品定位，决议能否介入车展、能否推出新品。汽车很卷，我作为出售来说感触是最深的，但即便在如许卷的状况下，咱们仍然带着两个品牌来加入车展，第一是对主机厂实力的展示，第二是基于咱们的产品和市集定位，包含咱们的市集保有量正在回升期，咱们须要这么一个渠道来塑造咱们的品牌，最终转化成销量，这是现在大运新能源和远航汽车所须要的，也是咱们介入的须要性。

记者：在优化客户体验方面，大运新能源做了哪些工作？

王震：您方才说的这个体验我感觉分几局部。第一是产品体验，也便是客户在用车流程中的用车体验。第二，交付和售后也是一种体验，包含针对客户反应的题目，厂家呼应速率怎样样，是不是短时间处理了，是不是相似题目其余客户还没有发现，厂家就给处理了，等等。我重点讲一下产品体验，作为智能网联车，各位关怀的是什么？电池。电池充电是不是对电池的寿命更友爱？咱们经过对整个热治理战略进行优化，让客户的充电体验更好。包含能耗，车辆能量接纳的时辰曲线应该怎样优化，在不影响客户驾乘体验的同时进一步减少能耗，这都须要不同的部门、相应的工程师进行连续的迭代更新，一直优化客户的体验。包含智能座舱，咱们让客户的操纵更丝滑，呼应速率更快、更流利。包含智能语音，让咱们的语音助手更聪慧一点，更懂你一点。因而针对产品各个模块，咱们经过OTA软件进行一直迭代更新，让客户用车常用常新，用起来更便捷、更安全、更省钱，让车跑的更远一点，电池寿命更长一点，衰减更小一点。

苏尉：售后体验方面，现在咱们的新能源车服务网点有500多个，从出售的角度来讲，戎马未动、粮草先行，的确便是售后服务先行。在一个城市不肯定有经销商，然而售后服务站肯定要有，这是第一个。

第二，从大运新能源到远航汽车，咱们始终在和博世进行十分深刻的协作，大运博世共建结合研发核心，同时博世是全球最大的汽车配件供给商，具备全球最多的维保服务，因而在国内服务网络结构中，有一些是咱们的直营服务网点，有一些是协作服务网点，依靠于实力壮大的博世品牌为客户提供售后服务。

王震：这让我想到一句标语，“大运关爱，无处不在”，咱们呼应的速率十分快的。过去咱们做商用车有这个根底，商用车作为出产资料，出了题目须要很快的呼应速率，“大运关爱、无处不在”的这种服务品牌理念，从商用车延长到乘用车，一脉相承，得到了消耗者的高度认可。

记者：我想增补一个售后方面的题目，如今消耗者对比器重新能源售后题目，好比独特怕自燃题目，对此，咱们为车主或许潜伏消耗群体提供了什么样的独特信念或许政策呢？

王震：我先从技术剖析一下，咱们的车，哪怕是入门级的悦虎，电池都是带液冷恒温系统的，带热治理的。各位最担忧的是电池焚烧，电池焚烧最关键便是温度管制，能不可以把温度管制好干脆影响到安全，就像家里的电器一样，有时辰过载，保险没报，可能插座就烧糊了。因而，咱们的液冷恒温系统，微风冷以及不带液冷恒温系统比，具备先天优势，由于电池和人一样，有最佳的温度区间，便是20多度。假如冬天的时辰，温度不适宜，放电放不出来，充电充不进去，加快就会受影响。假如有恒温系统，就比如地暖一样，让电池工作起来很舒服，如许充放电速率就没有题目，车辆功能的发扬不会受就任何影响，同时从技术层面也能够最大限制减少电池热失控形成的风险。咱们最入门的车都有这种设置，这也是咱们造车的理念，基于对行业的敬畏，基于对人身生命安全的敬畏，咱们相对用推测位，所有以安全为条件。

苏尉：我增补一下，起首我担任出售，出售的条件前提是研发和技术须要给咱们信念，因而在您方才问的这个题目之前，在研发任何一款车的时辰，我城市相似去问研发，怎样从技术上来包管咱们的客户车辆不会呈现题目，这是条件前提，这是第一。

汽车是一个由32000个零件组装起来的、工况十分纷乱的产业化产品，能够说没有任何一家主机厂敢答应这个车永久不会出题目，然而在远志平和虎车型上，咱们为什么用料十分的足，关键在于研发。咱们出售对研发的立场也是如许的，假如不给咱们足够信念咱们不敢短期上量，由于保有量越大就代表故障率百分比可能会回升。在售后保障方面，大运远志新能源是首家提出终端用户不限首任车主三电一生质保政策，由于远志车型相似于咱们出产的卡车，属于出产资料，假如没有壮大的售后服务能力，咱们不敢做出如许的答应。

如今许多城市的出租车用的便是咱们的远志车型，好比说太原，下了高铁往后可以看到远志出租车，在这之前，整个吕梁到太原的城际线路用的也是远志车型，从2020年跑到如今，第一批车本年就要报废，为什么要报废？由于国家规则营运车型8年或60万公里就要报废，哪个先到就以哪个为主，如今咱们第一批远志营运车远远超越了60万公里，第二批还会收购大运新能源，持续再上200台。为什么？是研发给了咱们信念、给了客户信念，咱们才敢答应给客户售后服务前提和权利。远志重要针对大客户，关于每个大客户咱们城市建立专班跟踪售后服务，包含提供待用车辆等一系列政策，这都是咱们企业专属的售后服务政策。好比，整个宁夏回族自治区用了咱们几百辆的警车，咱们依照3%的比例装备了待用车辆，由于警方用车随时可能呈现碰撞、侧翻等一系列遑急状况，因而咱们提供待用车辆，这也是咱们首家提出来的。包含太原的出租车、吕梁的城际车、广州新国线集团用车，等等，城市有专班针对不同车型和利用情况提供特性化、定制化的售后服务。

王震：增补一点，方才谈到出租车，各位都晓得，出租车的用车强度是十分刻薄的，常常是人泊车不绝，不绝的充电、跑车，再交代再跑，这关于电池的治理能力提出了很高的要求，要确保车辆一直处于相对安全的形态。咱们的远志出租车7座的对比多，最多一车拉7小我，能经验住出租车的高强度极限磨练，作为家庭利用安全系数就会更高。

记者：大运新能源在售前客户的体验方面做了哪些工作？

苏尉：大运新能源在天下有200多家经销商，装备了600辆试乘试驾车辆，如今的消耗者在购置车辆时，更在意的是在店内享用出售服务和试驾服务，各位都是媒体人，也会看到由于店内出售参谋或许试乘试驾专员不专业而摒弃购车的状况许多，这关于各个主机厂对终端经销商和直营店铺的治理提出了更高的要求。第一产品要好，第二服务体验要好，这是售前十分主要的一个点。

因而，关于大运新能源包含远航直营店，咱们在店铺治理方面是十分专业严厉的，好比关于试乘试驾车的治理，除了每个店铺必需要装备试乘试驾车辆外，每次客户试乘试驾后咱们还会给客户赠予一些小礼物、伴手礼等等，咱们欢送各位试驾体验大运新能源和远航汽车的产品和服务。

记者：请介绍一下大运新能源将来产品研发计划？

苏尉：咱们正在研发的包含定位10—15万的轿车和定位在10—15万以内的中型SUV，成本管制相比之前的悦虎和远志都有更优化的计划，整个产品定位或是主打亲民、便利、性价比。

记者：大运新能源品牌是怎样经过数字技术来提高产品价值的？

王震：我从两个方面分享，第一个是产品层面，如今各家车企拼的是智能化、网联化，好比车够不足聪慧？关于客户用车流程中发生的数据是不是可以进一步挖掘？好比你的用车习气、你喜爱听的音乐，经过大数据就会剖析出你大略属于什么人群。过去车做不到的，如今经过大数据，经过AI，就能够做得到。好比我想看片子，立刻就给你推荐近日对比火的片子，同时导航去哪个片子院最便捷，这便是数字化和人工智能带给客户的情感价值，也是咱们重点关注和打造的能力。

第二个是制作层面，我刚毕业的时辰在冲压车间练习，一个工位上2个人上料2个人下料，2个人按按钮，一个工位须要6个人，如今咱们的智能化冲压线，整条线上五道工序，过去须要三四十人，如今只须要五六个人就OK了，并且不须要你去干夫役活，只须要看着这个机械人是不是正常工作就行了。能够说，工作内容产生转变了，带给人们的价值是什么？更安全了、效率更高了、产品统一性更好了，这个件什么时辰出产的，都是有激光打码的、有追溯的，这个件用在哪个车上，这个车到了哪个客户手里，城市有全过程追溯记载。咱们企业是国家新能源汽车智能工场规范使用试点企业，具备行业一流的智能制作系统，比方，整个焊接线那么多机械人，把全部灯关了，机械人能够井井有条干着本人的活，这在过去不成设想的。总而言之，制作层面的智能化数字化，岂但能够在产品层面带给客户更好体验，产品出产流程中的统一性、稳固性，包含后面的追溯性也都得到极大提高。

记者：请介绍一下大运新能源的发展背景和底层逻辑？

王震：大运为什么要发展新能源，第一是国家层面，咱们要呼应国家“绿色发展”召唤，引领能源改革，实现新质出产力，靠什么？咱们过去拼发起机、变速箱，拼不外外洋品牌，因而从国家层面咱们要改换赛道、换道超车。第二是企业层面，企业最关键的是要经过产品与用户共赢，协助用户处理出行的痛点和题目，好比我要打个车，打个新能源车，或许跑新能源车做经营，用户关怀的是投入什么、产出是什么，比方，用户买了咱们的远志新能源车，和5座的油车比，便是拉的更多、经营成本更低、赚的钱更多，对用户来说，这是实切实在的，因而起首要和用户共赢。其次，作为主机厂，要整合上下流工业链，怎样与协作搭档共赢，这也是企业关怀的题目。因而说，发展新能源汽车是须要综合各方长处均衡思索的，这也是企业发展新能源汽车的底层逻辑。

主持人：再次感激大家媒体教师的发问和积极介入。跟着社会情况的改革，汽车行业正在迎来史无前例的应战，大运集团也必将以新能源汽车作为中心着力点，持续开启新能源汽车新的结构。更多概况信息请各位来到展厅理解、参观，再次感激大家的莅临，谢谢。