ZTZ-99式主战坦克简称99式坦克，由9910工程改进而成，是中国研制的主战坦克。
ZTZ-99式主战坦克全重超过51吨，核载3人，发动机1200马力，最大公路时速67公里，作战行程450公里。二十世纪八十年代初，三代坦克研制项目由祝榆生担任总设计师。从1984年的夏天开始国防高科技攻坚战。1989年，以中国兵器工业集团第201研究所为主研制坦克。1992年，推出了4辆第三代坦克原型车。1996年5月，开始第三代坦克改进型原型车的总装工作，随后，移交给军方进行试验，并将该坦克命名为ZTZ-99式主战坦克。1998年三代坦克初步研制成功，并开始小规模列装部队。1999年，新型主战坦克参加国庆大阅兵首次亮相。1999年定型后正式被称为ZTZ-99式主战坦克。
ZTZ-99式主战坦克是其具备优异的防弹外型，其炮塔和车体均采用复合装甲，抗弹能力成倍提高，是中国陆军装甲师和机步师的主要突击力量，被称为中国的陆战王牌的第三代主战坦克。其实现了火力、机动力、防护力和信息力的综合协调发展，实现了中国坦克装甲车辆技术的跨越式发展，在主战坦克领域与当前世界先进水平真正站在了同一个起跑线上，为实现中国军队机械化、信息化复合发展奠定了重要的物质技术基础。
总体布局
ZTZ-99式主战坦克为传统的炮塔式坦克，车体和炮塔均用轧制钢板和铸造件焊接而成。车内分为前部驾驶舱，中部战斗舱，后部动力舱三部分。驾驶员位于车体前部中央位置，可从车体顶装甲板上的舱口盖进出，车内就可开关舱盖。驾驶员开窗驾驶时，首先必须将火炮向上升起一定角度加以固定，关窗驾驶时，昼间借助潜望镜、夜间借助夜视器材观察。车体前上装甲板上有1个海鸥型防浪板，并装有前灯。驾驶员两侧的车首空间估计是存放弹药的弹架油箱。工具箱、一组燃油箱和滑油箱布置在车体两侧履带上方的翼子板上面，车体后部还可以安装两个附加油箱。炮塔呈方形箱式结构，位于车体中部上方，炮塔内有车长和炮长两名乘员。车长在炮塔右侧，炮长在左侧，他们各有1个炮塔舱门。战斗舱中装有转盘式自动装弹机，取消了装填手，战斗舱的布置围绕自动装弹机来进行安排。
防护系统
ZTZ-99式主战坦克的车体和炮塔采用了钢装甲板和复合装甲，配方、材料和结构估计与MBT2000系列主战坦克的相同，炮塔的外形经过修改，增加了正面装甲的厚度，防护能力估计要高于MBT2000的550毫米水平。另外，由于采用外形低矮的炮塔，99式主战坦克的中弹面积较小，生存能力明显增强。
ZTZ-99式主战坦克的炮塔正面两侧均装有烟幕弹发射器，型号估计与96式主战坦克的相同。炮塔中后部分周围还焊有具有储物篮作用的格栏栅，可起到间隔装甲的作用，间接增加了炮塔的防护能力。车体两侧装有夹布橡胶裙板，车内安装有“哈隆”自动双路灭火系统，能在60秒内把火扑灭。目前，为了进一步加强坦克的防护能力，ZTZ-99式主战坦克加装了大量附加装甲和反应装甲，致使炮塔的外形看起来与“豹”2A5非常相似。
武器系统
坦克炮
ZTZ-99式主战坦克的主要武器是中国自行研制生产的--fq长身管125毫米坦克炮，配套有旋转弹仓式自动装弹机。配套的自动装弹机是仿制俄罗斯的国产型号，自动装弹机的弹舱内存放待发弹药约22发，炮长可以根据车长的指示，在其控制面板上通过按键选择弹种，由自动装弹机自动进行装填，战斗射速能达到7~8发／分。一旦装弹机出现故障，车长或炮长人工操作排除故障，或者选择进行人工装填。由于车体和炮塔内部空间的增加，主炮弹药基数至少增加到了40发以上。
辅助武器
ZTZ-99式主战坦克的辅助武器为一挺炮长操纵的7.62毫米并列机枪和1挺车长操纵的12.7毫米85式高射机枪。
火控系统
ZTZ-99式主战坦克采用的是下反式稳像火控系统。下反式火控系统，瞄准镜体安装在炮塔顶部，通过一个四连杆与火炮相连，随动于主炮；其他光学组件除了等腰棱镜外也随动与主炮。而下反射的120°等腰棱镜通过安装到一个二自由度陀螺仪外框，实现姿态独立稳定，不受镜体转动影响；此时整个光路系统可以使成像的各个点始终稳定在目镜中的固定位置，在炮长眼中，物象相对于分划板是不动的，从而可以方便完成瞄准、击发。
推进系统
发动机
ZTZ-99式主战坦克使用了新一代1500马力大功率柴油机，其性能指标与德国先进的MTUMT883发动机类似，这使该坦克能获得大于每小时70公里的速度。在传动系统上，采用了先进的扭杆技术，坦克平均行驶速度可提高约12%，从停车状态加速到42公里/小时只需10秒。此外，99式坦克还采用了与美国M1A2类似的双重空气滤净装置，可强化发动机在沙尘环境下工作的可靠度，使坦克更加适合在山地地形和沙漠化气候环境下使用。
传动装置
传动系统上，ZTZ-99式主战坦克采用了先进的扭杆技术，坦克平均行驶速度可提高约12%，从停车状态加速到42公里/小时只需10秒。
行动装置
ZTZ-99式主战坦克的行动装置依然采用90一IIM(MBT2000)系列的设计，每侧有6个负重轮，主动轮在车体后部，诱导轮在车体前部，每侧有3个托带轮，但是负重轮之间的间距较大。悬挂系统为扭杆式悬挂装置。在第一、二和六负重轮位置处，装有新研制的新型减振器。履带采用以往国产坦克较少采用的双销式销耳挂胶履带。板体上装有可以更换的橡胶衬垫，减少履带对路面的损害。
摘自《抖音百科》
