废话不多说，直接上干货，我为大家梳理一下常见的几款自动挡变速箱，希望对大家有所帮助。

AT、CVT、双离合是三种常见的自动变速箱，它们各自的优缺点如下：

AT（自动变速器）：

1、优点：

耐久性好：发展历程久远，技术成熟，积累经验丰富，性能稳定，没有明显短板。

稳定性强：能承受较大扭矩，可适应各种路况，如城市拥堵道路、高速行驶、山路等。

换挡平顺度高：液力变矩器的存在使换挡较为平顺，虽然在平顺性上略逊于CVT，但整体表现良好，特别是一些高端品牌的AT变速箱，在换挡平顺性方面有很高的水准。

驾驶舒适性高：由于换挡平顺、能适应不同路况且性能稳定，可为驾驶者带来舒适的驾驶体验。

2、缺点：

传动效率较低：相比双离合变速箱，AT变速箱的传动效率偏低，会在一定程度上影响车辆的燃油经济性，导致油耗相对较高。

结构复杂：由液力变矩器和行星齿轮等组成，结构较为复杂，这使得其研发和制造成本高，并且维修难度大，维修费用也相对较高。

体积较大：在车内占用的空间相对较大，对于一些小型车或对空间布局要求较高的车型来说，可能会在空间利用上带来一定限制。

CVT（无级变速器）：

1、优点：

换挡平顺：CVT变速箱通过两个锥形轮和一条钢带实现传动，没有传统齿轮变速箱的固定挡位，在动力传输上非常平顺，能提供连续且线性的动力输出，几乎感受不到换挡顿挫，在城市拥堵路况下行驶舒适性高。

省油：可随时调整锥形轮，让发动机长期工作在一个最佳的动力输出区间，能有效提高燃油经济性，对于追求省油的车主来说是一个不错的选择。

结构简单：主要部件是两个锥形轮和一条钢带，相比AT和双离合变速箱，其结构更简单，体积更小，便于安装和布局在车辆内部。

2、缺点：

缺乏驾驶乐趣：由于动力输出过于平顺，没有换挡的段落感，加速时缺乏传统变速箱换挡时带来的推背感和驾驶激情，对于一些追求驾驶激情和操控感的驾驶者来说，可能会觉得驾驶体验较为平淡。

可承受扭矩较低：目前CVT变速箱可承受的最高扭矩有限，一般不过350牛米，虽然技术在不断进步，但总体上仍不太适合大排量或对动力要求较高的高性能车型，如一些跑车、大型SUV等。

动力响应不够直接：在起步和急加速时，因为CVT变速箱的保护措施，动力传递不够直接，会出现一定的延迟，给人一种“肉”的感觉，无法满足驾驶者对快速响应和瞬间爆发力的需求。

维护成本较高：CVT变速箱的结构较为复杂，需要定期更换液压油和滤清器等，以确保其正常运行，且维修费用也相对较高，一旦出现问题可能需要更换整个部件，增加了使用成本。

双离合变速箱：

1、优点：

换挡迅速：双离合变速箱有两个离合器，一个离合器在工作时，另一个离合器已经进入了准备工作状态，所以换挡速度非常快，例如大众的DSG双离合变速箱，换挡时间很短，能给驾驶者带来良好的加速体验，尤其在需要频繁换挡的路况下，如城市超车、赛道驾驶等，优势明显。

传动效率高：动力传递直接，中间没有液力变矩器等造成的能量损失，在不换挡的情况下，可以实现发动机动力100%传递，因此传动效率高，有助于提高车辆的燃油经济性，相比传统的AT变速箱，能更好地发挥发动机的性能，使车辆动力表现更出色。

成本相对较低：相比一些高端的AT变速箱，双离合变速箱的制造成本相对较低，这使得它在一些中低端车型上得到广泛应用，对于汽车制造商来说，可以在一定程度上降低车辆的生产成本，从而使车辆更具价格竞争力。

2、缺点：

低速换挡顿挫：在低速行驶时，特别是在城市拥堵路况下，变速箱可能会出现不知道该升挡还是降挡的情况，导致顿挫感较为明显。这是因为其离合器片都是硬连接，且换挡逻辑复杂，在低速时难以精准控制换挡时机，影响驾驶舒适性。

可靠性相对较差：双离合变速箱的结构较为复杂，尤其是干式双离合，在频繁换挡或长时间低速行驶的情况下，容易出现离合器片过热等问题，影响变速箱的稳定性和使用寿命。湿式双离合虽然在散热方面有所改善，但整体稳定性相对AT变速箱仍稍差一些，并且其电控系统也较为复杂，一旦出现故障，维修难度和成本都较高。

可承受最大扭矩有限：虽然双离合变速箱在传动效率和换挡速度上有优势，但目前来说，它可承受的最大扭矩相对还是有限的，一般与CVT变速箱相当，不如一些高性能的AT变速箱，这也限制了它在部分大排量、高性能车型上的应用。