这款定价15万到16万的车型，让很多人觉得很划算。

毕竟它的对标车型理想L8可是卖到32万到38万呢。

有人可能会问，为啥要拿C16跟L8比？咱们来看看。

C16是个2+2+2的六座布局，第二排座椅舒适度肯定比五座SUV强。

尊享版第二排还有通风加热功能，中控大屏用的是8295芯片，功能挺丰富的。

后排还有个15.6英寸的车顶娱乐大屏，能看电影啥的。

副驾后面还有个小桌板。

车内用料也不错，软质材料包裹得挺多。

第二排座椅用的材料据说连婴儿都能啃。

这些方面跟L8比起来一点不差。

咱们再来比较一下两车的具体配置。

C16尺寸确实比L8小点，特别是轴距。

L8有电吸门，C16没有。

L8是前双叉臂后多连杆，还带空气悬架。

C16是前麦弗逊后多连杆，没空气悬架。

L8是330kW双电机四驱，电池容量42.8度或52.8度，都是三元锂电池。

纯电续航225公里或280公里，增程器是1.5T的，得加95号汽油。

C16呢，是170kW单电机后驱，28.4度磷酸铁锂电池，纯电续航200公里，1.5升自吸增程器，92号汽油就行。

L8从中配开始有压缩机冰箱，高配还有个15.7英寸的后舱娱乐屏，能语音控制展开收起。

C16虽然没冰箱，但可以选装15.6英寸的后舱娱乐屏。

L8有右侧老板键和小桌板，C16只有小桌板。

L8全系只有增程版，C16还提供了纯电版，67.7度磷酸铁锂电池，520公里纯电续航，还是全域800伏碳化硅高压平台。

从这些来看，C16确实更有性价比。

那C16增程版和纯电版该怎么选呢？我建议选纯电版，特别是尊享版。

一来零跑的三电和整车都是终身质保，还送家用充电桩。

二来1.5升的增程器对这种中大型SUV来说有点小马拉大车。

选纯电尊享版不仅前两排座椅都有通风加热，第三排还有独立空调出风口。

二三排后窗都是隐私玻璃，内后视镜自动防炫目，外后视镜能电动折叠和自动下翻，挺实用的。

说到实测，我们拿C16做了个亏电油耗测试。

先把车跑到亏电状态，然后加满油，清零小计里程。

在广州南大干线跑了100多公里后再加油。

结果显示，跑了125.8公里只加了7.8升油，算下来亏电油耗是6.2升/100公里。

这还是在补了近20公里纯电续航的情况下。

也就是说，C16的亏电油耗做到5字头是完全有可能的。

再加上它能用92号汽油，可以说C16不仅售价比L8便宜，用起来也更省钱。

不过有一点得提醒大家，虽然C16的油耗表现很惊喜，但我不建议长期以亏电状态驾驶。

亏电时车子动力明显下降，高速超车得多留点时间，开起来没有电力驱动时那么轻快。

总的来说，C16在空间布局、智能配置和补能方案上都有不错的表现。

它不仅有SUV的大气造型，还融合了MPV的舒适体验。

车内空间利用率高达67.2%，比很多同级别SUV都高。

2+2+2的大六座布局设计灵活，二排座椅可以一键前移后移，实现二三排合并。

前排仪表台和中控屏的配置也很不错，还有21个高品质扬声器，支持杜比全景声。

在智能驾驶方面，C16搭载了SA8295P车机芯片、英伟达OrinX芯片，以及30个高精准感知硬件，具备L3级智能驾驶系统。

即使在复杂路况下，也能提前预判周围车辆和行人的情况，保证行车安全。

C16的驾控性能也很强。

纯电版标配全域800V碳化硅高压平台，充电效率比传统400V系统快一倍。

增程版则实现了油电自由切换，短途用纯电，长途用混动，能耗成本都很低。

综合来看，零跑C16确实是一款值得考虑的家用智能SUV。

它不仅在空间利用和舒适性上有优势，在智能配置和能耗表现上也很出色。

如果你正在考虑购买一款中大型SUV，不妨去看看C16，说不定会给你惊喜。

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