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新能源汽车保费高于燃油车,因保险公司认为电车事故率高且维修贵。但电车智驾水平高,事故率低。比亚迪和特斯拉成立自家保险公司,保费下降。行业需变革,更多车企或跟进。
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不少消费者购买了新能源汽车,使用了2-3年有小伙伴发现不管电车是否出险,下年的保费大概率比同价位的燃油车贵出不少。主要是因为保险公司有着自己的计算方式,认为燃油车发生事故概率且造成的维修费用更高一些。所以潜移默化中认为电车的保费就应该更高。

事实上,很多电车都有着出色的智能辅助驾驶系统,电动汽车发生事故的概率其实比同级别的燃油车低不少。就以倒车来说,绝大部分燃油车都是车主自己倒车,即使有极个别汽车配置了泊车系统,但基本等于鸡肋,根本没有办法使用。反观电动汽车,智驾水平真的很高,不管是常规停车还是断头路泊车,都非常精准,发生刮蹭的风险小了很多。

但即使这样,绝大部分保险公司也做不到对电动汽车有着正确的评估!他们始终“固执”的认为,个别发生的自燃事故非常普遍,他们需要赔付整个新车。而汽车保险业恰恰是一门生意,所以觉得不划算,提高保费。

很明显,这对于潜在用户而言绝对是一个比较大“刺”。那么该如何破局呢?两家行业巨头已经给出了明确的解决方案。第一家就是比亚迪,比亚迪直接自己做保险了,在APP推出了汽车保险业务,不仅买新车可以直接购买保险,而且还推出了续保活动。毕竟比亚迪后台拥着电车绝大部分数据,给出的保险金额更加准确。

根据预测,比亚迪保险业务相较于同行业的保费约下降了20%左右,确确实实让利给了用户。

此外,7月底特斯拉保险经纪有限公司正式成立,法定代表人为朱晓彤。换句话说,除了比亚迪汽车以外,特斯拉也成立了自己的保险公司。

毫无疑问,这对于汽车保险业务是一次相当重大的打击,因为中国电动汽车行业的领头羊就是比亚迪以及特斯拉,占据着中国电动汽车很重要的份额。用不了多久,特斯拉用户也将迎来更加实惠的保险金额。

严格意义上来说,虽然现在的汽车行业发展迅速,不管是电车还是燃油车都早已今非昔比,但在汽车保险这部分业务依然相当老套,不仅计算公式非常陈旧,而且这两年汽车行业飞速发展的今天并没有带来新的变革。车险销售甚至依然遵循着老套的销售,与传统4S店合作,电话营销等等。很明显,这种模式已经很滞后了,连传统汽车经销商都大量消失了。

随着保费的增加,很多购买电动汽车的用户发现自己充电省的油钱,保费又涨上去。所以整个汽车保险行业需要一次大的变革,这一次特斯拉以及比亚迪汽车给我们打了一个很好的样板。未来随着其他车企的销量愈发出色,大概率也会迅速跟上,比如长安,小米,吉利均有可能会推出汽车保险。

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