前段时间，重庆地铁“背篓专线”一度刷屏网络，但你知道吗？在重庆忠县，还有一个水上版的“背篓专线”。从洋渡到西山两个码头之间，当地唯一的“背篓轮渡”——“渝忠客2180”，已经运行了十多年。

“船舶动了，渝忠客2180，从洋渡码头下行……”

船长秦大益一只手拿着对讲机，一只手握着船舵，声音虽然略显疲惫，但眼神却依旧坚定。秦大益就是网友们说的“背篓轮渡”的船长。每天早上六点半，“背篓轮渡”都会准时从忠县洋渡码头出发，运送菜农从洋渡镇到忠县县城卖菜。

从洋渡镇到忠县县城，坐车只需要50多分钟，但搭乘这艘轮渡，则需要2个小时。由于渡轮空间大，背篓、扁担、生禽等货物都可免费摆放，票价又便宜，对于周边村民来说，这就是最大的便利。

在船舱角落，正在整理小葱的陈大娘，是这趟“背篓轮渡”多年忠实的乘客，每隔几天，她就要乘坐轮渡前往忠县县城售卖自己种的农作物。“坐车晕车，运货很不方便。这个轮渡货物免费放，票价又便宜。”陈大娘一边打包小葱，一边笑着对记者说，“十多年了，我们都是坐这趟轮渡，确实太方便了。”

在船上，不光村民背的货物不收船票，秦大益还为没有吃早饭的村民准备了免费的早餐。

经过两个小时左右的航程，轮渡抵达忠县的西山码头，菜农们挑着扁担，爬上高高的码头台阶，来到不远处的临时交易市场，许多市民早已在此等候。

帮老人们吆喝叫卖、拿电子秤到处帮着他们称重、找零、换钱……秦大益和船员们在这里可谓是样样精通。“坐我这艘船的大都是一些六七十岁的老人，他们以卖菜、卖生禽为生。”手里拿着零钱的秦大益告诉记者，“为了让他们跑一趟多赚一点，我们这船的票价已经是12年没涨价了。”

据了解，2016年之后，忠县当地水运客流量锐减。到2020年，往返于洋渡和西山两个码头间的客轮只剩这一艘。秦大益说：“出一次船，油费成本大约600元，船票5到12元，每天至少要有80人才能回本。”选择摆在秦大益面前——以65万元的价格卖船退出，或者继续入不敷出地在长江上开行。

“儿子2020年上大学，13000元的学费都是找亲戚借的。我每天都在纠结，到底是继续开还是把船卖了。”秦大益说，“因为我们开了这么多年船了，这些老人都是当我是一家人。我每天都在想，希望下一个月能好点，下一个月能好点……就这样在纠结当中坚持了下来。”

一次偶然的机会，让秦大益摆脱了这种困境。为了给自己留点念想，秦大益拍下沿江的风景和坐船的老人，发到短视频平台上。没想到，“背篓轮渡”的热度直线攀升，现在每天直播都有4000多人观看，粉丝也到了200多万。

直播所得足够客轮运营了，多出来的钱秦大益一笔一笔仔细记下来，回馈给了菜农们。

“遇到卖不完的菜，我都会全部按照市价收回，再免费送给附近的环卫工、福利院。”同时，秦大益还在西山码头附近特意租下门面房，为老人们提供休息的场所，冬天有电烤炉取暖，夏天有空调纳凉。

据了解，为了更好地为这些菜农服务，在离码头不到100米的地方，当地政府建设了一个临时交易市场，于今年5月7日投入使用。当地的海事部门，也为“背篓轮渡”在长江主航道外开辟了一条单独的航线。

下午2点半，汽笛鸣响，“背篓轮渡”缓缓从忠县西山码头开出。“我儿子从小在船上长大的，以后如果我干不动了，他就接我班。”45岁的秦大益一直坚守着这场约定，“只要还有人来坐我的船，我就会坚持下去，哪怕是一个人，我都会继续开。”

来源：视界网/重庆网络广播电视台

( 作者：陈卓 姚俊 赵军 聂治彬 )

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