哥们儿花了18万买的零跑C16顶配，今天特意开着来跟我新买的理想L6比一比，他说我这车是白花钱，早买两个月，多花了10万块。

我的这台理想L6落地价确实达到了28万，两车差价正好10万，那这两台车开起来到底有多大区别呢？看完下面这段视频，你心里就有数了。

别看这两辆车外观挺像的，尺寸也很接近，零跑C16的造型沿用了家族设计风格，可以说是C10的拉长版，整体感觉就像是辆普通的家用轿车。

而理想L6的外观则更像是一款家族产品，它简直就是个小号的L9，不仔细看根本分不清它是L几。有些朋友可能还会把L6的6字反过来贴，当成L9。

内饰方面，理想L6下足了功夫，整个车里几乎都被高级的纳帕真皮包裹着，虽然和其他理想系列的车差不多，但质感确实不错。

中控的两块大屏幕是标配，仪表盘在方向盘上稍微小一点，但有HUD抬头显示，驾驶信息一目了然。座椅功能也很齐全，通风、加热、按摩这些都配备了。

这车采用了大五座设计，所以空间特别宽敞，头顶的大全景天窗让整个车看起来更有档次，后排还有冰箱，就差没装个大彩电了，反正这算是新能源车的标配了。

一进去这零跑C16的车内，感觉那真叫一个惊艳！车里用的料和做工，完全对得起它的价格。

整辆车都被大量的皮质材料包着，摸哪儿哪儿软，就是手感稍微差点儿意思，不如那个理想L6那么细腻。不过想想十几万的车能有这样的内饰，已经挺值了。

仪表盘是10.25寸的液晶屏，中控上那14.6寸的大屏也挺够劲儿的，日常用用足够了。最让人惊喜的是，这车竟然有6个座位，而且每个座位空间都挺宽敞，第三排坐上去也不觉得挤，不像坐个小板凳似的。

这车居然还有个后车厢顶上的小电视，虽然屏幕不大，还是手动开合的，但总比啥都没有的好。

只是操作起来有点儿卡顿，朋友说这是为了防止行车时画面抖动故意这么设计的，挺有心思的。

以前都说理想L6是“卷王”，现在看来，这个称号得给零跑C16了。外观和内饰比不上理想L6，但价格整整便宜了10万呢。接下来咱们再看看，动力方面它们俩差距大不大。

理想L6前后都有电机，搭配了个1.5T的增程器，最大马力有408匹，最大扭矩529牛米，百公里加速只要5.4秒，电池容量是36.8度的磷酸铁锂，综合续航能力能达到1300公里。

这辆车开起来挺有劲儿，不过它驾驶起来的感觉不那么刺激，起步稳稳的，后面的速度上来也很给力。

这种设定主要是为了确保车里坐着的人舒舒服服的。要是一开始就用最大的力量开，那这车从0到100公里的加速时间可能会更快。

它的底盘用的是前双叉臂后多连杆的独立悬挂，还配备了CDC可变阻尼减震器，能过滤掉很多小颠簸，过弯的时候支撑力也挺足，开着感觉挺舒服的。

零跑C16后面有个单电机，搭配了一个1.5升的自然吸气增程器，最大马力231匹，最大扭矩320牛米，百公里加速需要8.5秒。电池用的是28.4度的磷酸铁锂电池，总续航里程达到1000公里。

这辆车的动力在新能源车里算不上特别亮眼，就跟个2.0T的发动机差不多，整体驾驶感受就是平稳，没什么惊喜，就是够用的水平。

底盘用的是前麦弗逊后多连杆的悬挂组合，调校偏软，所以在平坦的路上开，坐着挺舒服的，过减速带也没啥问题，不会有明显的颠簸。

但是过连续的烂路时，车里的晃动就比较明显了。

过弯的时候，车身侧倾也比较大，支撑力不够，全力加速或者刹车时，车头会有点头的现象。这辆车不太适合激烈驾驶，正常开的话还是挺不错的。

开过两台车之后，你就能感受到理想L6就像是一套精心装修的房子，你想象得到的功能和配置，它几乎都能提供给你。无论是驾驶时的舒适感还是整个车的制作工艺，都做得相当不错。

而零跑C16呢，就像是一个简洁实用的家，配置非常丰富，性价比超高的那种。这辆车的整体做工和驾驶体验，完全对得起它十几万的价格，既不花哨也不浪费，实实在在的满足了日常需求。