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豪华车市场价格战激烈,奔驰、宝马等品牌降价销售,但销量仍下滑。经销商亏损,宝马率先回调价格,奥迪跟进。新能源车销量增长,豪华品牌面临压力。
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今年的车市价格战非常激烈,不少车型都出现了前所未有的低价。据媒体报道,奔驰C级终端售价已经到了20万元左右,有经销商吐苦水,表示C级卖一辆要亏7万元,这样下去经营无法持续。

亏钱卖车的不只是奔驰,还有宝马和奥迪。在终端价格“大放水”的情况下,销量依旧不见好转,宝马有些急了。前不久,宝马率先宣布退出价格战,车辆终端价格回调,通过减少销量、提升利润的方式,增加经销商的盈利能力,同时下调销量目标,与经销商“共患难”。

今年上半年,奔驰在华批发销量为35.26万辆,同比下滑约6%;而宝马在华批发销量为37.59万辆,同比下滑4.2%。看起来,奔驰应该比宝马更着急才对,但宝马却是先出手的那一个。目前奥迪已经跟进宝马的“降量保价”,开始收窄终端优惠幅度,奔驰虽然还未开始,但内部人士表示肯定会上调价格。

前不久,广汇汽车发布半年业绩预告,预计2024年半年度净亏损5.83-6.99亿元,这也是中国大部分汽车经销商的缩影。中国汽车流通协会发布的《汽车经销商投资人调查报告》显示,2024年上半年仅有27.3%的汽车经销商实现盈利,较2021年超过五成的盈利比例大幅下滑。

多重压力之下,传统车企选择和经销商“报团取暖”,不过能否抵御中国新能源汽车品牌的冲击暂时还不得而知。今年上半年,国内乘用车产销累计完成1188.6万辆和1197.9万辆,同比分别增长5.4%和6.3%;其中新能源汽车产销累计完成492.9万辆和494.4万辆,同比分别增长30.1%和32%,渗透率达到35.2%;中国品牌乘用车销量到达741.9万辆,同比增长23.9%,市场份额增长至61.9%。

对购买豪华品牌的消费者来说,除了产品价值,品牌价值、情绪价值、社交价值也是能够左右其购买决定的因素。奔驰、宝马传统豪华品牌正在失去定义这些价值的话语权,“降量保价”可能是他们最后的体面。

本文源自:金融界汽车

作者:刘航

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