“方盒子”硬派越野车是SUV细分市场去年以来逐渐兴起的产品模式，在JEEP品牌逐渐远离中国市场之后，中国品牌成为了该领域的领先者。

奇瑞、长城、北汽以及比亚迪都有相应的产品在该领域投放，并且市场销量呈现上升趋势。从今年以来中国市场“方盒子”SUV的市场销量看，后来者奇瑞凭借一款产品捷途旅行者，强行杀入方盒子区间，目前占据单车销量榜单的第一位。而长城汽车则凭借集团优势，占据“方盒子”总量的绝对领先。

奇瑞捷途旅行者在今年可谓是“方盒子”领域的黑马，此前数年，奇瑞旗下并没有类似的产品出现过。但凭借独特的外观设计和奇瑞扎实的造车工艺，捷途旅行者在2023年上市之后立即获得了大量关注和订单，已经成为该领域的现象级产品之一，9个月的时间累计销量已经突破10万辆。今年北京车展期间，插混版的捷途山海T2上市，更是加强了该车型在“方盒子”市场的吸引力。当然，插混版如果继续推进四驱版本的上市，将会有更大的市场空间。

根据数据统计，2024年1月-5月份捷途旅行者+捷途山海T2的累计销已经达到了4.7万辆，这款产品以接近月均销量1万的数据正在占领“方盒子”高地。

不过，虽然捷途旅行者是今年“方盒子”领域销量排行榜的第一位，但“方盒子”SUV领域的绝对领先者仍然是具有着多年SUV造车经验的长城汽车。

根据已经披露的终端销量数据，坦克300、哈弗大狗、哈弗二代大狗、坦克500、坦克400、哈弗猛龙，这六款车型占据了“方盒子”硬派越野车1月-5月累计销量的第2位-第7位，集团优势尽显。

其中坦克300依然是本领域的佼佼者，1-5月累计销量接近3万辆，从5月份的数据看，坦克300燃油版销售7829辆，其中含1767辆插电混动版（Hi4-T）。不过我们并没有拿到坦克330的销售数据，估计33万的价格以及限量1000辆的营销政策，会影响这款车的市场表现。

除了坦克300之外，哈弗旗下的大狗和大狗二代占据了榜单的第三和第四位。这两款车我们都实际体验过，外观优势和动力优点都非常明显，当然，如果二代大狗的尾部设计能够加以改造，我认为这款车的销量一定会更向上，毕竟二代大狗的Hi4-T版本更适合城市场景和越野场景双重使用，使用成本也更低。

对于哈弗猛龙PHEV来说，销量排在捷途旅行者的后面并不是特别理想，一直以来我认为这款车与捷途旅行者是最直接的竞品，但显然忽略了大众的选择。而在捷途山海T2上市之后，销量的爬升也超过了哈弗猛龙，这方面值得长城汽车哈弗品牌思考。

毕竟山海T2的指导价是17.99-20.99万元，全前驱！哈弗猛龙的指导价是16.58-19.28万元，全双电机四驱。两款车尺寸差不多的情况下，哈弗猛龙有四驱和价格的优势，但销量却被前驱的山海T2超越，这样的结果，实在让人难以接受。

最后，终端销售排行前十的方盒子阵营中出现了一辆纯电动车，奇瑞iCAR03最近的势头很猛，据乘联会数据显示，iCAR 03五月份销量斩获6668辆。而累计销量方面iCAR03也超过了北京BJ40排在第九位。

就在6月12日，iCAR 03全新智驾版型正式官宣上市，搭载L2++仿生纯视觉高阶智驾方案，并以14.98万元起售，预计仍然会拉动一波流量。

“方盒子”市场的争斗从蓝海正在逐渐转变为红海，随着全新哈弗H9即将上市，捷途旅行者7座加长版上市以及在全网热度特别高的iCAR V23未来的加入，这块市场的竞争将会更加激烈。