广湛高铁2标首联连续梁顺利合龙
6月20日，经过建设者4小时连续作业，由广湛铁路公司出资建设、中国铁设EPC总承包、中铁二十五局承建的广湛高铁2标佛山特大桥跨城市规划路连续梁中跨顺利合龙，标志着该标段首联连续梁实现合龙，为加快项目建设创造了有利条件。
广湛高铁正线全长400多公里，设计时速350公里，线路从广州站引出，经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江，终至湛江北站。由中铁二十五局承建的广湛高铁2标项目施工任务包含已开通运营的沙狮联络线、江大联络线以及正加紧建设的广湛高铁部分正线工程。其中，正线工程全长约10.38公里，含佛山特大桥、高中立交特大桥2座，桥梁占比高达76.7%。
此次顺利合龙的跨城市规划路连续梁位于佛山特大桥48号墩至51号墩之间，全长110.9米，桥面宽12.6米，设计为（32+48+30）米不等跨双线连续箱梁。
由于该连续梁上跨地方村道，下穿110千瓦高压线，临近厂房人流密集，存在施工工况复杂、难度大、安全风险高等难题，项目部积极对接相关单位突破高压线路迁改制约，多次邀请专家召开技术研讨会优化施工方案，通过精细化管理抓好人、机、物等保障措施，施工过程中采用智能系统监控桥梁整体线形，全程盯控质量安全，确保首联连续梁顺利合龙。
广湛高铁是我国“八纵八横”高速铁路网沿海大通道的重要组成部分，建成通车后，可实现广州中心城区至湛江中心城区90分钟互达，将大力助推粤西沿海地区融入粤港澳大湾区联动发展。
文、图/广州日报新花城记者：黄庆 通讯员：李光辉、李佳珊广州日报新花城编辑：张宇
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