字母SOHC和DOHC是发动机外壳上常见的标识，它们各自代表着发动机配气系统的不同形式。首先，OHC是顶置凸轮轴的缩写，意味着凸轮轴被置于气缸的顶部，用于控制气门的开启和关闭。

在发动机设计中，SOHC代表单顶置凸轮轴配气系统。在这种配置中，仅有一个凸轮轴位于气缸顶部，负责同时控制进气门和排气门的动作。这种设计简洁高效，在发动机中较为常见。

而DOHC则代表双顶置凸轮轴气门系统，它通常具有更多的气门。在DOHC设计中，气缸顶部设置有两个凸轮轴，分别负责进气门和排气门的开启和关闭。这种设计可以提供更加精准的气门控制，有助于提高发动机的性能和效率。

相比之下，底部凸轮轴的设计需要连接一根金属连杆来实现凸轮和气门摇臂之间的传动。虽然这种设计在某些大排量、低转速、高扭矩输出的发动机中仍然应用，但过高的转速可能会导致顶杆断裂的问题。

而顶置凸轮轴设计则可以省去顶杆，简化传动机构，使发动机在高速运转时表现出更好的动力性能。因此，顶置凸轮轴设计在现代发动机中得到了广泛应用，包括SOHC和DOHC两种形式。