现如今,骑行运动正受到越来越多人的青睐,杭州作为“世界十大自行车友好城市”,气候、道路、配套、舒适度等骑行六大指标总分排名亚洲第一,无论新手小白,还是资深骑友都能在杭州不同的公路、绿道找到自己的Crush(心之所属)。

在杭州市区,骑行基本以平路为主,只有西湖群山的灵隐、梅灵、虎跑等道路才少有起伏。

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△记者点刹、减速体验龙井下坡

这其中,爬坡强度稍大的“龙井”又是许多骑友心目中的胜地。山顶翁家山海拔176米,从北坡至山顶约2.5公里,从南坡上来也是一路爬坡,距离相差不大。“上山一身汗,下山风吹爽”是许多人的共同体验。

但过去几十年间,几乎年年都有骑友在下坡骑行途中摔车,破皮的、骨折的、失去意识的……就在刚过去的5月,又有一名小伙摔至昏迷、锁骨骨折,令人心疼。

不过事实上,骑行山路并非什么洪水猛兽,而是许多城市的骑行文化。杭州人骑龙井,就好像北京人骑行妙峰山、南京人骑行紫金山、成都人骑行龙泉山、广州人骑行南昆山……一样锻炼且充满乐趣。

那么,如何最有效地保护自己在下坡途中避免危险呢?

在翁家山顶上,我咨询了多位骑友。

杭州资深骑友王先生骑行龙井逾百次,从未摔过,他的经验恰恰和“天下武功唯快不破”相反——“骑行龙井唯慢不摔”。

90后的谢小姐说,新手骑行沿江绿道就行了,等熟练了技巧再慢慢进阶。“我骑车3年了,下坡太快还是会‘飘’,所以我都是全神贯注盯着路况,按牢刹车下坡的,速度不会超过三四十码。”

00后的小王来自四川,他表示自己曾在成都龙泉山上摔过车:“就是下坡太快了,又刚下过雨,就摔了。所以下坡一定要点刹、减速,有足够的时间应对突发情况。”

为什么下坡一定要慢?

绝知此事要躬行,我也实地体验了一番“龙井下坡”,一路上2.5公里包含了20余个弯道,还邂逅了10个“堵点”——

“堵点”一:下坡伊始,有不少个高低不平的窨井盖,如果车速过快,碾压而过就可能摔车,因此要点刹、减速;

“堵点”二:白天骑行,树叶下斑驳的倒影会造成视觉差,忽明忽暗,影响判断,因此要点刹、减速;

“堵点”三:前方车辆行驶特别慢时,更要点刹、减速,选择正确时机完成直线道路反超;

“堵点”四:龙井上下坡只有双二向车道,一旦遭遇对向车道的借道车辆,太快就可能避之不及撞上,高速压弯更容易偏离,因此要点刹、减速;

“堵点”五:龙井村是景区村,游客不少,加之本地村民沿道路两边徒步,因此要点刹、减速;

“堵点”六:龙井村也是村,还可能遇见农家土狗,一旦狗子横刺里杀出,就可能撞上,因此要点刹、减速;

“堵点”七:下坡最大的一个发夹弯180°,也是历年来骑友摔车最多的一个弯道,绝大多数都是车速过快来不及转弯而摔,因此必须点刹、减速;

“堵点”八:下坡路上会遇到在路边打扫的环卫工人,太快可能避之不及撞上,因此要点刹、减速;

“堵点”九:下坡路上遇到横穿马路的行人,太快可能避之不及撞上,因此要点刹、减速;

“堵点”十:下坡路上遇到小路口穿出来汽车,太快可能避之不及撞上,因此要点刹、减速;

骑行龙井,晚上相对白天人、车少一些,这时候更要注意点刹、减速,毕竟绝大多数龙井摔车事件都发生在晚上。

“虽说头盔、手套能保护骑行者,但这并不是最好的‘护具’,最好的保护是‘不摔车’,宁可慢一点、‘怂一点’,也要安全多一点。记住,每次骑行,最好的终点,永远是平安回家。”王先生说。

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