现如今，骑行运动正受到越来越多人的青睐，杭州作为“世界十大自行车友好城市”，气候、道路、配套、舒适度等骑行六大指标总分排名亚洲第一，无论新手小白，还是资深骑友都能在杭州不同的公路、绿道找到自己的Crush(心之所属)。

在杭州市区，骑行基本以平路为主，只有西湖群山的灵隐、梅灵、虎跑等道路才少有起伏。

△记者点刹、减速体验龙井下坡

这其中，爬坡强度稍大的“龙井”又是许多骑友心目中的胜地。山顶翁家山海拔176米，从北坡至山顶约2.5公里，从南坡上来也是一路爬坡，距离相差不大。“上山一身汗，下山风吹爽”是许多人的共同体验。

但过去几十年间，几乎年年都有骑友在下坡骑行途中摔车，破皮的、骨折的、失去意识的……就在刚过去的5月，又有一名小伙摔至昏迷、锁骨骨折，令人心疼。

不过事实上，骑行山路并非什么洪水猛兽，而是许多城市的骑行文化。杭州人骑龙井，就好像北京人骑行妙峰山、南京人骑行紫金山、成都人骑行龙泉山、广州人骑行南昆山……一样锻炼且充满乐趣。

那么，如何最有效地保护自己在下坡途中避免危险呢？

在翁家山顶上，我咨询了多位骑友。

杭州资深骑友王先生骑行龙井逾百次，从未摔过，他的经验恰恰和“天下武功唯快不破”相反——“骑行龙井唯慢不摔”。

90后的谢小姐说，新手骑行沿江绿道就行了，等熟练了技巧再慢慢进阶。“我骑车3年了，下坡太快还是会‘飘’，所以我都是全神贯注盯着路况，按牢刹车下坡的，速度不会超过三四十码。”

00后的小王来自四川，他表示自己曾在成都龙泉山上摔过车：“就是下坡太快了，又刚下过雨，就摔了。所以下坡一定要点刹、减速，有足够的时间应对突发情况。”

为什么下坡一定要慢？

绝知此事要躬行，我也实地体验了一番“龙井下坡”，一路上2.5公里包含了20余个弯道，还邂逅了10个“堵点”——

“堵点”一：下坡伊始，有不少个高低不平的窨井盖，如果车速过快，碾压而过就可能摔车，因此要点刹、减速；

“堵点”二：白天骑行，树叶下斑驳的倒影会造成视觉差，忽明忽暗，影响判断，因此要点刹、减速；

“堵点”三：前方车辆行驶特别慢时，更要点刹、减速，选择正确时机完成直线道路反超；

“堵点”四：龙井上下坡只有双二向车道，一旦遭遇对向车道的借道车辆，太快就可能避之不及撞上，高速压弯更容易偏离，因此要点刹、减速；

“堵点”五：龙井村是景区村，游客不少，加之本地村民沿道路两边徒步，因此要点刹、减速；

“堵点”六：龙井村也是村，还可能遇见农家土狗，一旦狗子横刺里杀出，就可能撞上，因此要点刹、减速；

“堵点”七：下坡最大的一个发夹弯180°，也是历年来骑友摔车最多的一个弯道，绝大多数都是车速过快来不及转弯而摔，因此必须点刹、减速；

“堵点”八：下坡路上会遇到在路边打扫的环卫工人，太快可能避之不及撞上，因此要点刹、减速；

“堵点”九：下坡路上遇到横穿马路的行人，太快可能避之不及撞上，因此要点刹、减速；

“堵点”十：下坡路上遇到小路口穿出来汽车，太快可能避之不及撞上，因此要点刹、减速；

骑行龙井，晚上相对白天人、车少一些，这时候更要注意点刹、减速，毕竟绝大多数龙井摔车事件都发生在晚上。

“虽说头盔、手套能保护骑行者，但这并不是最好的‘护具’，最好的保护是‘不摔车’，宁可慢一点、‘怂一点’，也要安全多一点。记住，每次骑行，最好的终点，永远是平安回家。”王先生说。