5月31日,问界新M7 Ultra在深圳正式上市。有后驱和四驱、五座和六座可选,四款车型的官方定价为28.98 万--32.98 万元。余承东在这次发布会上稍显克制,没有讲一句“遥遥领先”,但也表达出对新车的期待:“问界新M7 Ultra带来四大升级,加量不加价!外观造型更悦目、底盘性能更强大、智驾能力和安全能力更上一层楼、音效更震撼,将让更多用户享受到高端、极致的出行体验,是智能汽车时代当之无愧的‘国民SUV’!”

问界新M7 Ultra外观上主要的变化在前脸上,余承东幽默地表示:大嘴变小嘴了。换成封闭式设计,更小更精致的格栅设计,带来了更强的科技感,也让新车更有新能源味了。侧面和车尾则保留了原样,没有更多的变化。标配20英寸双七辐星烁轮毂,可选配21英寸双十辐运动轮毂。提供5种外观颜色选择:冰晶银、深空灰、天青蓝、鎏金黑,以及新的星际蓝。

进入车内,和M9一样加上了声光联动的全新星环散射体。在施罗德声学散射技术的加持下,声音扩散角提升了2.5倍,均衡性提升了40%,音响效果更更进一步。同时,星环散射体可与氛围灯联动,视觉与听觉向配合,让交互更有仪式感。

五座版本拥有同级最大的3338mm车内有效空间,以及更大的一排、二排和后备箱空间。新升级的舒云座椅,采用Nappa真皮包裹,支撑性、贴合性更好。此外,主驾音乐头枕换成了可插拔式,前排座椅靠背可向后调节69°,连接上后排座椅后有着3米纵深,直接变成大床房。内饰配色有3种可选:韶华杏、琥珀棕,和全新的赤茶橘。

身处智驾的第一梯队,问界新M7 Ultra在这方面自然也得露上一手。全新的旗舰级192线激光雷达,是目前量产车最高线数的激光雷达,拥有更强大的感知能力,,最远可探测距离可达250m,远超此前126线的150m,扫描频率达到了20Hz。

新M7 Ultra的全向防碰撞能力也有所升级:前向主动安全AEB生效范围提升至4-150km/h,静止车辆场景刹停速度提升至120km/h;侧向主动安全生效范围提升至40-130km/h;后向主动安全生效范围提升至1-60km/h。截止至2024年5月,HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统持续进化,城区NCA领航已覆盖全国超过40,000+城乡镇,智驾总里程达2.2亿公里,云端学习训练算力提升至3.5E FLOPS。

问界新M7 Ultra的底盘也同步升级,用CDC替换掉了之前的FSD。通过ADS预瞄与CDC减振器自动调节的智能协同,车辆行驶过程中可以智能识别路上的起伏不平,预先调整减振器阻尼以降低冲击感,有效提升驾乘舒适性和行驶稳定性。凭借此次软硬件升级,以及华为德国研究所的调校功力,问界新M7 Ultra还将麋鹿测试成绩提升至了75.5km/h。

问界新M7 Ultra搭载1.5T增程器+华为自研电机组成的动力系统,其中发动机的最大功率112kW。电机功率200kW,扭矩达360N·m。CLTC工况下纯电续航240km,综合续航里程达1300km。而四驱版的电机总功率为330kW,总扭矩660N·m,0-100km/h加速时间仅需4.8s。CLTC工况下纯电续航210km,综合续航里程也有1250km。

总结:在问界新M7销量不像此前那么火热后,新M7 Ultra很快上场助阵,可见华为和赛力斯对问界M7车型的重视。由市场销量可见,问界M7主要对手便是理想,双方新车型的推出颇有见招拆招的味道。此次新M7 Ultra的各版本定价与前任无异,可以说是加量不加价,让我们期待一下问界新M7 Ultra的市场表现吧。

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