编者按
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2024年5月19日,迎着初夏的骄阳,一台6层楼高的盾构机赫然屹立在济南重工集团厂区内。在场的所有人,无不为之惊叹。总长163米、重约5200吨、最大开挖直径17.5米、装机总功率12580千瓦……这便是全球在建工程最大直径泥水平衡盾构机“山河号”。
自2016年5月17日山东首台大直径地铁隧道盾构机“开拓一号”在这里下线,8年时间,“山河号”的亮相又标志着“济南造”盾构机总装水平迈入世界先进行列。这背后,凝聚了济南重工一线工人“奋勇向前 永不回头”的精神,浓缩了一个个于平凡岗位追求卓越的劳动故事。
精益钻研盾构组装技术
从钳工学徒到盾构工匠
“你们来得及时,它一会就要被运到黄岗路穿黄隧道工程现场了!”记者见到济南重工集团盾构一班班长周生保时,是“山河号”下线的隔天,他正在盾构机前一边指导工人进行刀盘拆卸,一边欣赏着这件庞大却精致的“艺术品”,眼中满是骄傲。
这台具有世界先进水平的盾构机是周生保带领团队组装完成的,而曾经的他还只是一名车间钳工。据周生保介绍,1995年他刚参加工作时,从事的是装配钳工岗位,那会这里还叫济南重型机器厂。起初,厂子是以生产球磨机为主要业务,期间经历数次转型升级,直到济南开建地铁,他们才接下了一项前所未有的任务——生产大型盾构机。
一向在工作中精益钻研的周生保被分到了流体组,负责盾构机预组装及现场装机任务。面对全新的岗位和陌生的领域,他非常忐忑,但也毅然迎难而上。每天早上,他提前到岗和工友沟通技术难点,晚上加班研究图纸保证生产进度,还带领班组成员一起学习盾构机组装的每一个流程。从地面组装到电气管路连接,再到整机组装完成进行调试,全面掌握这些内容,周生保仅用了不到一年半的时间。
2016年5月17日,山东首台大直径地铁隧道盾构机“开拓一号”下线;2023年11月27日,山东首台9米级盾构机“齐鲁号”下线……周生保和济南重工的一线工人不断钻研,助推“济南造”盾构机水平走到了全国前列。2023年9月,2023年度“济南工匠”发布仪式在济南重工集团举行。熟悉的车间里,周生保走到聚光灯下,被授予了“济南大工匠”荣誉称号。带着这份认可和济南重工的“盾构精神”,周生保也在向着一个更大的目标进发。
调试盾构机“神经中枢”
90后大学生成省级技术能手
2017年,济南轨道交通建设全面推进,济南重工的盾构机生产订单也随之激增。这一年,刚刚电气工程及自动化专业毕业的“90后”小伙张旭来到了济南重工的一线车间。
“走进车间第一次看到这条90多米的‘钢铁巨龙’,太震撼了!真的完全超出了我的想象!”赞叹之余,张旭又被委以重任,担任盾构机组装车间电气专业负责人,负责盾构机这种庞然大物全身“神经中枢”的安装与调试。
凭着初生牛犊不怕虎的冲劲,张旭想都没想就接下了这项工作,但刚刚毕业的他面对如此复杂的工作却无从下手。于是,张旭白天在车间和工人们一起接线检查,晚上自己到办公室彻夜研究电气图纸。由于手中的盾构机图纸都是英文和德文,张旭就自行翻译并转换成便于实际操作的易读内容,供自己和其他工人实践参考。功夫不负有心人,很快张旭在实践经验和理论知识的反复总结学习下,全面熟悉了业务,成了一名优秀的电气负责人。
2023年3月,山东省“技能兴鲁”职业技能大赛中首次举办盾构操作领域职业技能竞赛,这正是展现济南重工一线盾构工人技术能力的一次难得机会。竞赛中,在张旭的带动下,团队成员通力协作,尤其是在“故障排查”项目中,成为40支参赛队伍中唯一找出全部故障点的队伍。最终,凭借过硬的技术水平和丰富的操作经验,济南重工该项目参赛队员拿到了一、二等奖,张旭本人也荣获了“山东省技术能手”称号。
攻坚克难掘进“山河”
“济南造”奋勇向前
2022年7月,济南市黄岗路隧道举行开工仪式。隧道工程全长5755米,开挖直径17.5米。作为打通下穿万里黄河最大直径盾构隧道的关键“重器”,超大直径盾构机的生产任务交付济南重工,也就是后来的“山河号”。
“山河号”盾构机的直径接近常规盾构机的3倍,随之带来的是更大的装配难度。为解决这一难题,济南重工将原来一体式的结构设计改为了分段式拼接,误差要求达到毫米级。周生保指着盾构机告诉记者,“山河号”的刀盘就重达350吨,在进行吊装测试时遇到了很多新的问题。刀盘整体如果不能平稳放置会挤压损坏盾体,分段结构还容易出现卡不准销孔位置而倾斜的情况。此外,在盾体吊装时,龙门吊自身无法起到很好的角度调整作用,需要外力介入。
“办法总比困难多,人多力量大!”周生保便利用下班时间召集班组成员,大家不断碰撞想法、集思广益,并通过反复试验更换吊装吊具和调整吊环长短尺寸来演练,最终确定了吊装方案。周生保还带领班组创新研制了一款锥形定位销,通过锥形角度的自由矫正实现了螺栓准确把合校正的效果,为生产进度节省了大量时间。
“17.5米超大直径盾构机有近2万条线路,其中包括各种动力电缆、通信线缆、控制回路和安全回路等,是常规盾构机的五到六倍”,另一边,张旭也正面对着超大直径盾构机更复杂的电气系统布局。张旭介绍说,所有的线路都需要人力一根根地从电控柜拖拽到指定位置,这就得花三个月的时间,其中线路排查最为耗费精力。
为了节约线路排查的时间,张旭将整台盾构机的机械图纸、液压图纸等全部集中起来,用五天时间翻译好内容,又抱着它们一天上下跑三四十趟楼梯现场确认。过程中,张旭还总结发明了一套“分段处理法”来定位故障点,原本三四天才能解决的问题,现在一天就能完成,大大提升了工作效率。
5月19日,全球在建工程最大直径盾构机“山河号”在济南重工成功下线,配以刀盘上生动的国潮涂装,向世界呈现了一张亮丽的“济南造”新名片。
“山河号”“泉速2号”“济重062号”……2024年4月份以来,一批批盾构机在济南重工又陆续下线投入城市交通建设。
采访中,周生保和张旭反复提到“奋勇向前 永不回头”的盾构精神,也一直激励着他们在平凡岗位上做出不凡的业绩。执着专注、勇于创新,他们坚信靠“绣花功夫”也能让“济南造”盾构机走向世界。
策划:李永 张锋 刘钦涛
记者:陈天宇
视频:李想 王智铭
设计:刘超
支持单位:济南市总工会 济南轨道交通集团