补充点信息。无锡的博世集团下设有三个重要部门：软件中心（BCSC）、动力总成公司（RBCD）以及汽车系统公司（RBCW）。值得一提的是，动力总成公司原先以柴油系统业务为主，但如今已转型，专注于燃料电池和氢内燃机为主的新能源商用车零部件研发，因此更名为动力总成公司。而动力总成事业部下辖两大公司：RBCD和RBCW。

软件中心在博世内部扮演着外包服务的角色，目前承担着RBCD、RBCW以及苏州XC、杭州电动工具、南京博西华事业部等部门的软件开发任务，员工被分配到各个事业部工作。在无锡地区，根据我的观察，RBCD的发展潜力和待遇相对优于其他部门，其内部转岗机制灵活，许多从事传统业务标定测试的工程师已成功转型至新业务领域，前景看好且薪资水平可观。

不过，相较于BCSC，RBCD在年假和病假方面略有不足，但在加班费方面则更为慷慨。BCSC的加班费存在限制，而RBCD则没有这一限制。对于985高校的应届硕士毕业生来说，在RBCD的新业务方向上，算上加班费，年薪可达30万，这一性价比在无锡地区是值得考虑的。

关于工资问题，楼主提到两个公司的工资都是22万。根据我的秋招经验，我猜测上汽乘用车可能是月薪加上年终奖共计20万，再加上2万补贴。而无锡博世的薪资结构则是基于14k的月薪，并乘以16个月（13个月基础薪资+3个月奖金）。单从薪资角度看，博世的待遇似乎更高一些，因为上汽乘用车的补贴涵盖了餐饮、住宿等费用，而博世的免费班车、食堂以及企业年金等福利并未计入薪资总额。但我认为，这些额外福利的差距并不是决定性的因素，更重要的是职位本身的发展潜力和个人兴趣。

博世提供了一个有利的转岗机制，员工在同一岗位工作满两年后有机会转岗。因此，我建议楼主在工作的同时，积极学习新技能，充分利用博世的转岗机会，努力向智能驾驶和新能源等前沿领域转型。毕竟，纯机械领域的发展前景相对有限。