清康熙四十五年（1706年）
13条铁索架起的桥梁，第一次横跨大渡河
往来两地，从此畅通
这一跨
就是318年
康熙皇帝御笔题书
【泸定桥】
从“茶马古道”到“国民公路”
泸定桥318年的时代见证
泸定县
自明代起便是茶马古道上
往来的门户
千百年来，川茶经这里进入涉藏地区
318年前，大渡河畔没有桥
运茶的马帮和背夫到了泸定
只能从沈村、烹坝等几个渡口过河
民族文化物质交流
也只能依赖于渡船或溜索
图@1928年，四川省雅砻江上溜索。（仅为场景示意）
货物途经大渡河时，往往造成严重积压、腐烂
军队的频繁调动也在这里形成梗阻
然而湍急的大渡河水，每秒流速六米以上
乘船渡河十分困难，不知道有多少人和马匹
被它夺去生命
人们急需一条能够供人安全通过的桥梁
康熙四十四年（1705）
出于稳定西南边陲的考虑
终于下定决心
：
建桥，工期仅有一年
但东面是海拔三千米高的二郎山
西面是海拔四千五百米的海子山
在险峻高山之间
把一座桥架在急速的水流上
这是一个前所未有的大工程
图@（法）Auguste Francois 1903年拍摄，殷晓俊提供
为什么说是“前所未有”？
泸定桥
桥长101.67米，宽3米，高出水面14.5米
但却是用十三根粗大铁链组成
每根铁链长127米，带着约890个铁环
十三根铁链带着一万两千多个铁环，总重达21吨
加上其他铁件
整个泸定桥“体重”高达40吨
图@30年代泸定桥，由泸定文旅局提供
更艰难的是
四川本地当时并不产铁，修桥需要的每一块铁
都是千里迢迢，从陕西等地运来
为了保质保量，从每一个铁环，到两岸的铁桩
每一个铁件，都要刻有制造的年月以及工匠的名字
哪个环节的“铁货”断了，工匠就要被办罪
在当时以倾国之力建成的泸定桥
用八道纵向的走道板搭起桥身
六道可通车马，两道作为护栏
日常可供商旅往来通行
遇到战事天灾等突发情况，更可供千军万马通行
等于是在险峻山岭间
架起了一条
【通途】
图@50年代泸定桥，由泸定文旅局提供
在世界桥梁科技史上，开创了奇迹
被誉为“西出盐关第一桥”的它
也让茶马古道由此得以
伸延到更远的地方
建成后的200多年
1935年飞夺泸定桥战役的伟大胜利
为红军北上打开了通道
至此，泸定桥名声远扬
图@影视资料
从川藏茶马古道走来
这条路
从”天路“成为“官道”，“商道”，“正道”
不断修缮为如今的公路、水泥路、柏油路
……
经过了一代又一代人的努力
民国29年(1940年)10月15日川康公路全线初通
但由于技术、经费、时间等原因，路基跨塌不能通车
整修起来也十分艰难，至1944年以后公路停用
直到1950年
人民解放军第十八军西进西藏
随军队进入的有筑路工程技术员、解放军工兵
整修川康路，架设桥梁
1951年后川康公路全线畅通
1954年12月25日
从雅安-拉萨的康藏公路全线通车
1955年
川康公路和康藏公路两条路并称
“川藏公路”
1981年
国务院批准使用国家干线公路网时
川藏公路正式纳入了国道318线
如今已成为人们心目中的
“国民公路”
图片为小红书博主@甜小七作品
这318年来
泸定桥一直从未停止使用
泸定县文物考古研究所副所长叶丹介绍道
“为了保护泸定桥
当地民众按照‘三年一小修，五年一大修’的规律
对其进行维护和修缮”
这318年来
无数的盘山公路、桥梁、隧道
在这条路上，创造了一个又一个奇迹
它们的目的只有一个
那就是“连接”
连接着历史和未来
也连接着行走在这条路上的
你和我
如今，在泸定桥上游5公里处大渡河两岸的陡坡上，一座巍峨的“新”大桥拔地而起，两座桥墩直入云端，雅康高速泸定大渡河大桥建成通车，连接起一条新时期的天路。图片由泸定县文旅局提供
一条路与一座桥
在今时今日，成为了318年来的
时代见证
318年！
寻找在318上的318人！
今天是
泸定桥建成318年的纪念日
我们与泸定县携手
共同送出318本，带有独特编码的
国民公路G318通关文牒
送给318位幸运的旅行者
在5月15-5月29日期间
旅行者前往古道红村·化林坪、云端古寨·岚安
川藏第一桥·兴康大桥并拍摄美图、视频
并带上#318通关文牒#话题发布在任一社交平台
便可至泸定桥景区获取限量版318通关文牒
数量有限，先到先得
带着318通关文牒
欢迎更多的旅行者前往泸定
看蜀山之王贡嘎山的日照金山
看海螺沟的森林和冰川
看磨西古镇的涅槃重生
看雅家埂红石滩瑰丽不凡
翻越二郎山
在岚安古寨跳一曲锅庄
沿着化林坪的茶马古道
找寻那最后的一缕藏茶香
……
来源：国民公路G318
编辑：岳诗蕊
校对：向文杰
责编：杨雪
审核：肖宵
监制：杨杰
