最近，不少提前买了“五一”机票的网友大呼吃亏！“1560元买的机票现在卖580元，关键是我3个人，意味着白送了3K”；”买的时候1800元，现在800元？我还两大一小，直接原地消失3000元。谁能想到单程的机票，我花了5000多元，坐的还是春秋航空。还没出行，心情已经大打折扣了！”

还有网友总结说，”这两年小长假都搞这种套路，先涨到全价，没人买才一步一步降。“为了不被割韭菜，网友们还总结出了与OTA和航司“斗智斗勇”的经验。

太离谱！

网友热议“五一”机票跳水现象

一位IP四川的网友告诉南都记者，自己提前一周在飞猪平台上预定了一张4月28日从成都飞往青岛的中国联合航空（以下简称“中联航”）的机票，票价加上机建燃油费共计900多元。但是出行前两天，她意外发现同一航班的机票价格竟然大幅下降，购买仅需500多元，降价了近一倍。出于经济因素和消费者权益的考量，该网友决定尝试为自己维权。经过与飞猪平台和中联航两方人工客服的沟通，该网友最终成功退票重买，并获得了由中联航发放的600元抵现券（与退票手续费等额）作为补偿。

此外，另一位IP北京的网友也向南都记者反映，她于4月初在携程购买了两张“五一”期间北京至广州的往返机票，整单价格近5200元。然而在4月28日，她再次登上携程查看机票价格时却发现，两人往返机票只需不到2500元，跌幅显著。对此，该网友表示机票价格人均波动10%甚至20%个人都可以接受，但是此次“五一”期间机票价格的大幅度跳水实在超出了其承受范围。

如何防止被割韭菜？

国内航司就机票保价推出相关客票退改规则

为什么五一机票会大幅降价？

事实上，主流航司目前往往会应用两套系统共同完成机票的价格决策。首先，航司使用运价管理系统是基于成本和客流量的判断，定下不同舱位在不同时段的价格。此后，再基于收益管理系统，决定不同的折扣舱位分别放出多少座位，并对该次航班的综合收益做出预测。

一位小红书的网友对此解读道：出行人群永远分为时间敏感型和价格敏感型。时间敏感的通过高价格提前锁定出行，价格敏感的通过长时间蹲守以及可能无法出行的风险来获得低价。航司定价模型就是基于这个来定的，价格的调整背后只是无情的最优数学模型罢了。

值得一提的是，针对“机票买贵了”能否退了重买的问题，今年年初，中国国际航空（以下简称“国航”）发布称，为每位国航移动端注册用户发放两张国内无理由退票券，有效期一年。同时，全销售渠道购买的999开头且国航实际承运的国内客票，可于购票2小时内免费退票。

此外，国内其他一些航司也在逐步接轨国际惯例。年初，中国南方航空（简称“南航”）、中国东方航空（简称“东航”）相继公告称，如购票后发生票价降低，允许在购票后24小时之内重新购买客票，符合一定条件的原客票免费办理退票。该政策与美国的航空公司必须提供24小时不付款原价保留机票的服务、允许机票在购买后24小时内无条件免费取消且不能收取任何罚款的退改规则颇为相似。

为了不被割韭菜，网友们也总结出了“斗智斗勇”的经验：“先投诉OTA平台，再投诉航空公司，最后一步民航总局”；“死皮赖脸要求在线旅游平台退，平台有可能出于'人道主义'和用户关怀补贴你无门槛券。”

后疫情时代的不确定性

专家建议灵活安排“捡漏游”

科学的算法遇上了后疫情时代的不确定性，导致机票上涨下跌幅度愈来愈夸张，部分航线“临阵降价”的反常现象从去年国庆延续到了今年“五一”。

针对这一现象，去哪儿大数据研究院研究员肖鹏进行了分析。他表示，不同于去年“探亲+旅游”的模式，今年“五一”旅客以纯旅游为主。从预订量来看，2024年“五一”期间旅客量将超过2023年同期，但热门旅游城市的机票、酒店平均支付价格却有所下降。去哪儿平台的数据显示，截至4月10日，2024年“五一”假期的热门城市，酒店预订量同比增长30%，酒店平均价格降低20%，肖鹏表示这主要是由于航班量、酒店房间量的增长，以及旅游市场环境的改善和消费者出行选择多样化所致。

肖鹏进一步指出，与2023年相比，今年的航班量和酒店房间量均有所增加，供应链恢复后，供求关系趋于合理。同时，旅游平台、商家和市场监管部门的共同努力也有效抑制了恶意涨价、哄抬价格的不良现象，使得旅游市场环境更加健康。此外，随着越来越多境内小城市旅游目的地的发掘以及出境游的逐步恢复，旅客的出行选择更加多样化，不再扎堆大城市，进一步缓解了热门城市的旅游压力。

对于尚未确定五一出行计划的游客，肖鹏建议可以关注实时票价变化，哪里有票就去哪里，“捡漏游”或将成为今年“五一”出行主流。

采写：南都记者 许琨

实习生：周宇婷