众所周知，当c919横空出世后，中国航空工程无疑迈进了一大步。无独有偶，就在近日商飞公司总监公开表示：C929研制进入一个至关重要的时期！
这意味着，C929总体设计方案很可能初具成效，下一步就要推进各系统和组件的精密设计及制造流程。可以说，研制C929或将进入倒计时。
那么，C929和C919区别在哪？为何C929才是真正的国产大飞机？
近年来，中国科技增速之快令人难以想象，不但攻克许多困扰数年的世界级难题，更是在众多高新科技领域取得一系列耀眼成绩。
然而，在某些领域，中国仍有空缺急需填补，尤其是国产飞机这一部分。早先，受制于各种因素，我们只能看着欧美航空事业日渐红火，而这也激励科研人员加紧展开自主研发进程。
正因如此，C919成功亮相后，立即得到前所未有的瞩目，就连世界航空巨头公司波音、空客都时时关注最新动态，表示“C919未来市场将十分广阔”。
需要注意的是，C919作为新一代国产飞机，其全面融入航空市场和科技体系仍需时日。要知道，“一口吃成个大胖子”并不是中国航空事业的最终追求。
即便C919已然取得不少鲜花和掌声，中国航空工业仍在持续推动技术创新，并加快产业链的完善和升级。
在此基础上，即将问世的国产宽体客机C929的研发进度更令人期待。
虽然了解C919的朋友，或多或少都因它庞大的身形而感到震撼，但其实严格来说，C919在设计定位上只能和波音737Max、空客A320neo这样的小型干线客机同台竞技，不算真正的“大”。
或许有人会问，到底什么样飞机才算名副其实的大飞机？这就要说到我们的主角C929了。
世界航空市场适用的客机型号可粗略的分为窄体、宽体两大机型，而C919显然就属于窄体客机范畴内。
当C919进度迅猛的同时，接下来的努力方向就是尽快填补中国航空业在大型宽体客机的空缺。
因为，相比于窄体客机，宽体客机虽然在市场需求中占比不高，但这样一款用途广泛的客机，我们并不能放弃对它展开研制。
事实上，早在2016年，C929就已展开立项工作。只不过，在最初的设想中，该大型宽体客机将由中俄联合研制，而且项目名称是CR929，“C”代表中国，“R”则代表俄罗斯。
之所以没有像C919这样，一开始就由我们自己自主研发，主要是因为两国合作不但意味着能更有效的拓宽双方航空市场，而且还有可能更充分的发挥出宽体客机在跨洲际等长途飞行的能力。
只可惜，碍于各种现实问题，俄罗斯在项目进行的过程中和我们透了底，最终无奈选择退出。这意味着，接下来的飞机研制工作除了靠自己再无他法。
尽管没能再和俄罗斯携手同行，但C929的研发却从未止步，甚至那种一往无前的冲劲越发明显。
由于是一款宽体客机，C929从外观上将与波音787、空客A330类似，机身长度大约为53米，比两个标准篮球场还要长，而它的高度将高达18米左右，基本和六、七层小楼一样高。
除了在体型上更大，它的最大起飞重量也将高达225吨之重，要知道，C919也只不过在78吨左右，这意味着，C929的载客量也远非C919能及。
更重要的是，C929的航程预计将高达12000公里，相当于C919的三倍之多。而漫长的长途航行对机身材料的硬度及动力系统就提出更高的要求。
说到飞机动力系统，就不得不提到航空发动机了。为了更好的确保飞机性能，通常而言，会选择已经具有成熟技术的发动机，如C919装备的LEAPX发动机，它也深受空客A320neo系列飞机所青睐。
然而，任何技术完全依赖他人都存在一定隐患，它不仅可能导致运营成本增加，还会进而影响都后续的维护保养等，俄罗斯在航空领域遇到的困境就是再好不过的例子。
基于这种情况，中国一直都深知只有自主研发才是硬道理，并且不止停留在口头，而是更多的展开实际行动。
经过数十年的深耕和积累，近年来，中国航空工业在航发领域取得了显著的突破性成就，不断向攻克又一技术难题进发。
要知道，自主研发的航空发动机对于中国工业制造的转型升级具有重要意义。它不仅推动了中国工业制造向高端化、智能化方向发展，还为中国的民航事业提供了强大的动力支持，确保了民航产业的健康发展和安全运行。
不得不说，中国在航空发动机领域的努力，是中国工业实力和科技实力的集中体现，也是中国民航事业迈向更高水平的里程碑。
这时可能有人会问，为何最先亮相的国产飞机是C919，而非C929呢？
通常来说，类似C919的窄体飞机承担中短程航线的运输任务，覆盖航程数达3000~4000公里。听起来好像也挺远的，基本上会跨越近半个中国。
对于大多数旅客而言，假若不是跨境出行，这种窄体客机完全够用，哪怕是目的地更远一些也不要紧，只需进行便捷换乘，转机即可。
其实，从波音空客畅销机型不难看出，窄体客机在世界航空市场中都广受欢迎。这对C919来说，既是机遇又是挑战。
毕竟，全球航空市场体量放在那里，即便近年来有所增长，但想要在波音空客“二分天下”的局面下创出自己的一片天地，并非想象中那样简单。不过，我们也要对C919有足够的信心。
现如今，C919的订单已多达1200余架，投入运营的C919也为国内旅客提供最贴心舒适的出行服务，这让每个有幸体验过得旅客都连连称奇。
C919的成功无疑给了中国航空事业一剂强心剂，相信在不久的将来，比C919体型更大，航程更远的C929将传来更多好消息。
假如真的到了那个时候，我们很可能有幸看到国产宽体飞机C929自由翱翔与蓝天之上，它将为我们创造更多难以想象的奇迹。
对此大家有何看法。
