EC145直升机，原名BK117 C2，是由空客直升机公司（原欧洲直升机公司）研制的一种中型双发多用途直升机。这款直升机的设计初衷是为了满足市场对于高性能、多功能和经济效益兼具的直升机的需求。EC145在1999年6月首次升空，经过一系列的测试和改进，于2001年正式投入市场。

EC145直升机在技术与性能方面的表现令人瞩目。它采用单旋翼带尾桨式布局，机身结构经过气动优化，以提高飞行效率和安全性。EC145的旋翼直径为11.00米，尾桨直径为1.96米，整体长度（旋翼和尾桨转动）为13.03米，机身最大宽度为1.84米，高度（旋翼和尾桨转动）为3.96米。

动力装置方面，EC145配备了两台透博梅卡公司“阿赫耶”1E2涡轮发动机，主减速器为川崎重工业公司KB03型，这些先进的动力系统为EC145提供了强劲的动力输出和可靠的性能。此外，EC145的座舱地板下设有4个软油箱，最大可用燃油量为694千克（标准油箱），选装油箱可达869千克。

在性能参数上，EC145的最大起飞重量为3,585千克，最大外挂重量为1,500千克，最大桨盘载荷为37.7kg/m²。其功率载荷为4.88kg/kW。在最大起飞重量的条件下，EC145的不可逾越速度为268公里/小时，最大巡航速度为246公里/小时，最大爬升率为488米/分钟，实用升限为5,240米。在有地效的条件下，悬停升限为2,925米，无地效时为370米。标准油箱下的航程可达680公里，带选装油箱时可增至855公里。

EC145的驾驶舱为全玻璃驾驶舱，提供了宽敞的视野和现代化的人机接口，大大降低了驾驶员的工作负荷。驾驶舱仪表板上安装有Thales航空电子公司研制的中央仪表板显示系统（CPDS）和MEGHAS飞行控制显示系统（FCDS），这些系统显示直升机和发动机所需的全部参数，提高了飞行的安全性和便捷性。

EC145直升机的多功能性是其设计的核心之一。这款直升机不仅能够执行常规的运输任务，还能够适应各种特殊环境和需求，包括搜索救援、紧急医疗服务、警务、货运、近海作业、航摄/新闻采访以及训练等多种用途。

在搜索救援领域，EC145的高性能和可靠性使其成为了救援队伍的首选。它的宽敞座舱可以快速转换为救护配置，配备必要的医疗设备和担架，确保在紧急情况下能够及时救治伤员。在货运和近海作业方面，EC145的强大载荷能力和稳定的飞行特性，使其能够在各种气候条件下安全运输货物。对于近海石油平台的支持工作，EC145能够搭载工作人员和设备，快速穿梭于陆地与平台之间。

EC145直升机的历史意义和发展历程，不仅体现在其技术创新上，也体现在它对航空领域的贡献上。EC145的前身是BK117直升机，它是由欧洲直升机公司与川崎重工业共同研制的。为了缩短研发周期并快速投放市场，EC145采用了EC135的前机身与BK117的后机身相结合的设计方案。

EC145自1999年首飞以来，凭借其卓越的性能和多功能性，迅速在全球范围内得到认可。它的设计理念和技术应用对后来的直升机设计产生了深远的影响。例如，EC145的衍生型号，如EC145 T2，采用了更强大的Arriel 2E发动机和涵道式尾旋翼，以及更新的航空电子系统，进一步提升了性能和安全性。

总结来说，EC145直升机以其独特的设计理念、卓越的性能和广泛的应用领域，在现代航空工业中占据了重要的地位。从民用到军用，从紧急救援到商业运输，EC145都展现出了其不可替代的价值。随着技术的不断进步和市场需求的日益增长，EC145及其衍生型号将继续在全球航空领域中发挥其重要作用，为人类的航空事业做出更大的贡献。