据央视新闻报道,3月5日,十四届全国人大二次会议首场“部长通道”采访活动举行。国务院国有资产监督管理委员会主任张玉卓接受采访时表示,将对三大汽车央企进行新能源汽车业务单独考核,并着重考核技术、市场占有率和未来的发展。

他提到,就新能源汽车领域来说,几家国有汽车企业的发展还不够快,“不如特斯拉,不如比亚迪”,国资委(即国务院国有资产监督管理委员会)将调整政策,对三家中央汽车企业,进行新能源汽车单独考核。

“我们注意到,汽车行业全世界都是这样子,在燃油车还很有优势的情况下,同一个集团推进新能源汽车一开始投入比较大,如果对它考核当期利润,它就不太容易全速推进新能源汽车发展。从国资政策来讲,要激励企业大胆创新,破除一些影响企业高质量发展的体制机制、政策障碍。”张玉卓表示。

张玉卓所提及的三家中央汽车企业分别为中国第一汽车集团有限公司(以下简称一汽集团)、东风汽车集团有限公司(以下简称东风汽车)和中国兵器装备集团有限公司旗下的重庆长安汽车股份有限公司(以下简称长安汽车)。他的上述表态也随即引发行业高度关注。

3月6日,一位不愿具名的汽车行业专家在接受《每日经济新闻》记者采访时直言,与比亚迪、特斯拉等头部新能源汽车企业相比,上述三家汽车央企的新能源汽车业务发展仍有较大增长空间。

值得一提的是,在三家汽车央企被国资委“喊话”后,岚图汽车CEO卢放通过个人微博进行了回应。“作为东风打造的高端新能源汽车品牌,‘单独考核’政策对我们是一个非常大的鼓励,让我们更加坚定了战略定力和发展信心,有利于我们放开手脚,大干快干,激发创新活力,满足用户需求,提高市场占有率。”卢放表示。

在卢放看来,新能源汽车是一个长产业链的新兴产业,在不同阶段面临不同的发展任务。国资委这一政策导向,是用实事求是的态度,帮助企业在管理重心上更加聚焦当前发展阶段的主要矛盾,促使企业更加注重创新技术,为用户服务,实现可持续、高质量发展。

中汽协数据显示,2023年,我国新能源汽车累计销售949.5万辆,市场渗透率为31.6%。其中,一汽集团、东风汽车、长安汽车三家央企的新能源汽车销量分别为24.04万辆、52.37万辆和48.09万辆。作为对比,比亚迪在2023年累计销售超过300万辆新能源汽车;特斯拉2023年也累计交付超180万辆新能源车。从数据来看,三家汽车央企在新能源领域,与比亚迪、特斯拉存在明显差距。

北方工业大学教授纪雪洪在接受记者采访时分析称,三大汽车央企新能源汽车发展相对滞后,与其发展更多依赖合资品牌有一定关系。在总体汽车销量构成中,合资企业的贡献更大。而大的合资企业,由于受过去长时间对燃油车依赖的影响,在向新能源转型的过程中,其战略制定、技术储备以及对转型的重视程度等,都有一定滞后性。

纪雪洪认为,从当前国内新能源汽车发展的现状来看,自主品牌走在了合资品牌前面,这与合资品牌转型过程中的技术路线、战略规划和战略行为紧密相关。

纪雪洪告诉记者,国资委考核政策的出台,将促使三家汽车央企在集团战略上做一定调整,以更大手笔或更大目标,去规划新能源汽车在企业整体销量中的占比。

中汽协方面也认为,国资委对三家央企进行新能源汽车业务的单独考核,将推动企业破除障碍,加大创新力度,加快转型速度。作为促进我国经济高质量健康发展的骨干力量,央企转型的示范效应,将进一步巩固并扩大我国新能源汽车产业的发展优势。

公开数据显示,2024年一汽集团新能源汽车的销量目标是50万辆;长安汽车则计划于2024年实现新能源汽车销量75万辆的目标;东风汽车则提出,2024年实现自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化,2025年实现新能源汽车年销量突破100万辆,其中东风品牌三大产品系列新能源销量突破70万辆。

在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来,国资委对三家汽车央企新能源汽车业务进行单独考核,属于考核方式的一种改变,对各大汽车企业发展新能源汽车都会有较大促进作用。“对于三家汽车央企来说,这一考核政策将为其带来很好的规模化促进效应。”崔东树向记者表示。

纪雪洪预判,接下来,三家汽车央企或将通过收购、开设新公司、加大出口等方式,针对新能源汽车业务进行扩张式发展。“不过,其发展成果要最终落地,并在集团业绩上体现出来,还需一段时间。”纪雪洪表示。

记者|李星 编辑|卢祥勇 裴健如 杜波校对|段炼

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