从去年底开始，蔚来的换电朋友圈就在迅速扩大，不光长安、吉利、奇瑞这些头部车企纷纷加入，连皖能集团、南网储能这样国资背景的能源企业也要和蔚来合作建换电站。

其实仔细一分析就不难理解了，现在国内每年新增七八百万辆的新能源车，对电网的负荷越来越大。但是国家发展“双碳”目标又要控制传统火力发电的规模，这样一来就只能提升现有电能的利用效率。

有点物理基础知识的人都知道，提升电能利用率的最大困难就是电难以储存的问题。因为电必须要有专门的储能电池才能保存住，电力企业想做储能站得花大量的资金投入。而蔚来全国将近2400座换电站，几万块大容量的动力电池正好可以接入电网用来储能，相当于电力企业“租”蔚来的换电站用来给电网调峰。放眼整个汽车界，也只有蔚来了。