DOI:10.19486/j.cnki.11-1936/tj.2018.21.010
作战武器历来是世界各国军队关注的重点和优先事项，主战坦克、战斗车辆以及火炮始终位居采办预算名单的“榜首”。毋庸置疑，这些武器系统能够提供决定一场战斗成果所需的战斗力。然而，它们可能会受到诸如河流、峡谷、人工沟渠、矿山甚至是倒下的树木等自然障碍的束缚。在伊拉克和阿富汗战争期间，简易爆炸装置（IED）的有效性也证明了其对现代化军队的破坏性影响。
部队的作战能力取决于车辆的机动性能以及火力等要素，缺乏机动能力会对作战部队产生决定性的影响。因此，战斗工兵及其专用装备的首要任务是保证己方部队/友军的行动自由，或者使对手丧失机动能力，这些重要的贡献常常被低估。然而，战斗工兵及其配属的专用装备不仅可以弥补己方部队/友军兵力不足的劣势、遏制敌方的行动，而且能够锁定敌手并利用火力将其消灭。
自罗马军团建立以来，工兵一直是军事力量的倍增器。他们的行动能够帮助己方部队/友军克服自然和人为障碍，以确保部队行动畅通无阻，加强对己方构筑的防御工事和障碍的保护，甚至能够支援保障军事基础设施的建立。如今，工兵的许多任务都是由专用装备来完成的。比如，如果工兵装备了现代化的架桥车，那么就能够更容易、更迅速地完成任务。而另外一些现代化的装备则是为了应对战场上新的威胁和技术挑战，如简易爆炸装置的威胁。可以说，战斗工兵赢得的财富就是“时间”。战斗工兵要么通过迟滞对手的行动来争取时间，要么力争减少己方部队/友军预期行动所需的时间。甚至，部队防护也需要按“时间”量化。这是因为，己方部队/友军构筑的类似于堑壕那样的防御阵地能够迟滞敌人的行动，使其浪费大量宝贵的时间和精力来突破。
当今时代，技术与创新已经提升了战斗工兵执行某些领域使命任务的能力。比如，支援部队跨越沟壑、反地雷/简易爆炸装置，以及确保作战部队的机动性等方面的技术创新。
架桥车
正如河流和其它水道一样，山涧和沟渠都能够迟滞作战部队的机动行动。因此，具备克服这些障碍的能力，是一种重要的战术与作战优势。使敌手丧失防御能力，尤其是在其未预料到的情况下，可以带来出其不意的效果，从而完全打乱敌方的防御。同样地，只有能够从容地以最短的延迟时间来处置这些难题的部队，才能保持自身行动的势头和主动性。关键是要拥有能够紧随机动部队行动，并可迅速部署的跨越沟壑装备。突破沟壑的速度越快，敌人阻止跨越行动的反应时间就越少，进攻就会赢得更大的优势。
用于战术架桥的装甲架桥车（AVLB，亦称坦克架桥车。坦克架桥车一般分为“平推式”和“剪刀式”两种。“平推式”主要是将平置于底盘上的半桥体连接成整体，再推送到架桥位置上；“剪刀式”则是将双节或三节桥体折叠放置在底盘上，在架桥位置上依次竖起展开并放置。两种坦克架桥车的桥体为车辙桥，能够通过重型坦克等装备。现代坦克架桥车自动化水平高，架桥和撤收时间短，相关作业均可由乘员在车内完成）已经拥有多年的历史。通常情况下，装甲架桥车采用主战坦克（MBT）底盘，桥体架在顶部，通过液压悬臂或者“剪刀式”装置进行架桥。然而，装甲架桥车现在面临严峻的挑战，原因是最新型主战坦克的重量增加了10～15吨。美国克莱斯勒防务公司开发的M60A1装甲架桥车的桥体能够跨越18米跨度的沟壑，适用于军用载重分级（MLC—MilitaryLoadClassification）MLC60标准的车辆（低于60吨）通行。然而，通用动力公司研制的M1A2“艾布拉姆斯”主战坦克是MLC72标准，而德国克劳斯-玛菲·威格曼公司（KMW）研制的“豹”2主战坦克则属于MLC70标准。
军用装备载重分级标准代表多种因素的组合，包括总重量、轴距、轴的重量分布以及速度等。2016年8月，美国陆军授予莱昂纳多DRS公司一份合同，以提供联合突击架桥车（JAB）。该架桥车采用了M1A1“艾布拉姆斯”主战坦克的车体、M1A2重型“艾布拉姆斯”主战坦克的悬挂系统，并集成了一套液压传动系统，以架设类似于现有装甲架桥车上配置的“剪刀式”桥体，以确保超重型装甲装备的通行。
德国克劳斯-玛菲·威格曼公司研制的“鬣蜥”（Leguan）装甲架桥车可为“豹”2主战坦克的通行实施架桥。该装甲架桥车是将德国曼公司（MAN）开发的“鬣蜥”模块化架桥系统（MBS）安装在“豹”2主战坦克的底盘上。其架桥方式是，桥体以较低的姿态水平“滑动”并横跨干、湿性沟壑。它可以在7分钟内架设26米跨度的一个桥，或者架设14米跨度的两个桥；如果采用重叠轨道架设装置，还可架设40米跨度的桥。“鬣蜥”模块化架桥系统同样适配于西班牙军队装备的M60/M47系列坦克、波兰为马来西亚军队开发的T-91/T-72系列坦克，以及德国曼公司开发的8×8军用卡车和芬兰研制的10×10SISU卡车。 轻型装甲部队对机动架桥车的机动性有着更高的要求，因为机动性对其有效运用架桥车和生存至关重要。
轻型装甲部队的轻型车辆为机动架桥车的设计师们带来了挑战。英国皮尔森工程公司、德国KMW公司以及美国通用动力公司陆地系统分公司等三家公司，已经对适用于轻型/中型装甲车辆的突击架桥车桥体进行了改进。皮尔森工程公司的发言人表示，他们公司开发的“安装在战斗车辆上的架桥机械装置（BLM），能在不改变车辆功用的情况下架设桥梁。”据说，该公司已经将架桥机械装置安装在8×8M1132“斯特赖克”工程车上进行了演示验证。安装在车体前端的该机械装置，能够与地面保持紧密的接触，以减少传递给车辆的负载，并使架桥过程更加平稳。
KMW公司也推出了为8×8M1132“斯特赖克”工程车开发的12米跨度的MLC40桥体（满足40吨以下车辆通行），该桥可在2分钟内架设完毕。通用动力公司陆地系统分公司开发的快速架桥系统（REBS），实际上是一款13.8米跨度的MLC50突击架桥车桥体，可以安装到10～12吨重的8×8系列战术卡车，或者“斯特赖克”轮式装甲车，抑或莫瓦格公司（通用动力公司地面系统分公司下属公司）研制的“食人鱼”III轮式装甲车上。目前，美国陆军已经装备了20套这样的快速架桥系统。
尽管轮式架桥车具有成本低、维修简便等优势，但通常仅限于支援保障功用。然而，它们的确已经取代了伴随前沿作战部队行动的突击架桥车。轮式架桥车能使后续作战部队不落伍。俄罗斯UVZ公司开发的TMM-6轮式架桥车，17米长的“剪刀式”桥体可以安装在MZKT-79308×8军用卡车的后部，能够在50分钟内将独立的6个桥体连接成横跨湿、干性沟壑的102米跨度的整桥。
此外，KMW公司也开发了安装“鬣蜥”模块化架桥系统的轮式架桥车，其独特优势是采用了通用跨度的桥体。该款架桥车是将“鬣蜥”模块化架桥系统安装在德国曼公司为挪威、荷兰以及新加坡军队开发的8×8军用卡车和芬兰研制的10×10SISU卡车上。轮式架桥车还拥有额外的其他优势，即能够随时应对灾难威胁。
扫雷车
地雷和简易爆炸装置已经成为当今叛乱分子对付常规军事力量的主要武器。探测和清除这些装置对战斗工兵来说既艰巨又危险，只能借助于技术和机械化途径寻求解决方案。通常情况下，敌人为了阻止进攻而布设的大面积雷区会被其火力所覆盖。这意味着，战斗工兵必须能够迅速完成破障作业，以减少己方部队/友军的伤亡损失。运用适用于战斗车辆的特殊装置和专用扫雷车辆，有助于破障作业任务的顺利完成。
皮尔森工程公司开发出一款可以安装在中型装甲车辆上的Jettson适配套件，这样就可以将一些附属装置安装在车的前端。附属装置包括：破障直铲、地表清理装置以及轻型扫雷辊，以为作战部队提供破障能力。主战坦克的前端也可以安装扫雷辊或者扫雷犁等类似的附属装置。
战斗工兵通常采用改进型车辆实施突击破障和路径清理。比如，美国海军陆战队装备了（配有M1150爆破索发射装置）M1突击破障车。该车采用M1“艾布拉姆斯”主战坦克的底盘，前端安装4.5米宽的扫雷犁和M58MICLIC火箭助推式直列装药扫雷系统（又称扫雷爆破索发射装置）。爆破索发射并引爆后，能够开辟出一条宽8米、长100米的通路。另外，M1突击破障车还可以安装皮尔森工程公司开发的的地表扫雷犁、战斗推土铲、弹药快速清除系统以及路径标识系统。
新加坡科技工程有限公司开发的“开路者”（Trailblazer）扫雷车，采取了另外的扫雷方式。采用30吨履带式底盘的该型扫雷车，前端装有一个带有扫雷链的旋转液压缸，链条上连接着锤形钢头，可像一台巨型收割机那样连续鞭击地面，引爆3.2米宽通路上的所有地雷。另外，“开路者”扫雷车还配有能够自动标记被清理通路的动态路径指示系统（KRIS）。
乌拉尔车辆制造股份有限公司（Uralvagonzavod）秉承了俄罗斯历来重视战场工程作业的传统，开发出一系列履带式扫雷车和履带式布雷车。其中，BMR-3MA“野猪”（Vepr）扫雷车，是基于该公司开发的T-72主战坦克底盘而改装，配有扫雷辊、扫雷犁以及电子信号干扰器（应对无线电控制的简易爆炸装置）等附属装置。此外，该公司还研制了同样基于T-72主战坦克底盘的GMZ-3M布雷车（可携带208枚地雷，布雷时可以每小时2～3千米，每分钟4枚地雷的速度作业，布雷间距为4～5.5米。在公路上作业时，可以每小时6～16千米的速度布设地表雷）。该布雷车能够通过机械装置布设地雷，并通过车载定位系统自动记录每枚地雷的具体位置。
反简易爆炸装置与爆炸物处置车
简易爆炸装置不断发展趋势以及多样性的部署方式，见证了反简易爆炸装置专用车辆的发展。这些专用车辆能够在探测、识别与销毁简易爆炸装置的同时，对排爆分队实施保护。通用动力公司开发的“水牛”（Buffalo）爆炸物处置专用车，因在伊拉克和阿富汗战争中的大量应用而广受关注。
该车的V形装甲车体能够防爆和防弹片侵彻，而装甲窗口则能提供外部视野。车辆内部装有爆炸防护座椅、信号干扰机、反简易爆炸装置机器人，以及9米长由机械臂和机械手组成的控制装置。机械臂上装有热成像和昼间摄像头，乘员能够安全地探测每一个潜在的简易爆炸装置。“水牛”爆炸物处置专用车越来越多地使用小型机器人，这些小型机器人可从其后部进行部署，遥控操作以应对可疑威胁。截至目前，通用动力公司已经生产了800辆“水牛”爆炸物处置专用车，并被超过6个国家所购买部署。
路径清理历来都是一项单调乏味的任务，经常由士兵手持探雷器徒步完成。清理行动缓慢、危险且极易将自身暴露于敌人的火力之下。为此，美国CSI公司开发出MkIII/2G“哈士奇”（Husky）地雷探测车，安装南非DCDPM（ProtectedMobility）公司生产的车载地雷探测系统，彻底改变了此种状况。这两款“哈士奇”地雷探测车的前端均安装了NIITEK公司开发的VISOR2500探地雷达，用以探测地雷和爆炸物；同时还可选择配装超宽带金属探测阵列，以及GPS导航系统和路径标识系统。
“哈士奇”地雷探测车的行动系统、V形车体以及防护装置具有较高的防爆效能，同时能以高达50千米/小时的速度行驶，清除通路上的金属和非金属材质地雷，以及简易爆炸装置。通常情况下，“哈士奇”地雷探测车和“水牛”爆炸物处置专用车在路径清理分队中一起使用。
战斗推土机
能够在敌人火力下推土和清除石块是一项重要的能力。战斗推土机能够用于填埋沟堑、清除原木、碎石和各种障碍，以及抬高沟堑两岸以便于架桥。而施工推土机没有速度，即使是装甲化的推土机，其防护等级也需要与战斗车辆配合使用。将推土铲安装到主战坦克上是一个解决方案，但对于更复杂的任务来说，还需要配备专用工程车。主战坦克已经为德国莱茵金属公司地面系统分公司开发众多类似车辆奠定了基础。
据该公司发言人透露，最新的“科迪亚克”（Kodiak）3型装甲工程车（AEV），采用了“‘豹’2主战坦克底盘，配备铰接臂挖掘机，并装有快速释放连接装置。借助快速释放连接装置，可依据任务需求，迅速更换通用机械钳、液压锤或者混凝土切割机等附属装置。其推土铲的宽度可以扩展，具有切割和倾斜俯仰功用，以适应复杂作业环境，但也可由扫雷系统取代。”该扫雷系统由皮尔森工程公司开发的工兵扫雷犁、路径标识系统以及Demeter磁性特征感应装置（主要功用是引爆磁性感应反坦克地雷。可安装在主战坦克的前装甲上，多数情况下与扫雷犁合用，但也可独立使用）组成。这些可选附属装置，使“科迪亚克”3型装甲工程车具备完成系列战斗任务的能力。
俄罗斯开发的IMR-1和IMR-3系列战斗工程车，具备类似的推土和清除障碍功用。两款战斗工程车分别采用T-72和T-90主战坦克底盘，配有360度多用途旋转伸缩吊杆起重机和多功用推土铲/扫雷犁。起重机的机械手具有铲斗、推/拉铲、刮刀，或者抓起原木、树桩以及其它重物等功用。波兰为其本国军队和马来西亚军队研制的MID装甲工程车采用了PT-91主战坦克底盘，也具备类似的功用。
多数大量装备主战坦克的军队，已经清楚地认识到为前进中的坦克扫清道路的重要性，以及基于主战坦克改装的战斗工程车在这个功用中的价值，几乎所有列装的主战坦克都普遍用于改装这种战斗工程车。德国FFG公司也开发出了基于“豹”2主战坦克底盘的WISENT2多用途装甲支援保障车。该车能够在5小时内被改装成装甲工程车或者装甲抢救车（ARV），深受某些国家军队的青睐。目前，加拿大、卡塔尔、挪威以及沙特阿拉伯等国家均已装备了WISENT2多用途装甲支援保障车。
据悉，英国皇家工兵已经选择采用30吨的中型战斗工程车承担为坦克开辟通路的任务。正如“小猎犬”（Terrier）战斗工程车的开发商BAE系统公司发言人所证实的那样，“该车配备的前置大容量铲斗能够用于清除障碍、挖掘战壕以及抓起重物等；侧面配备的伸缩式挖掘机，最大挖掘容量可达3吨”，其前置的附属装置还可以换成扫雷犁。与由其取代的FV180战斗工程牵引车相比，“小猎犬”战斗工程车具有更强的防护性能，可在2米深的水域中作业。
工兵班组车
战场上战斗工兵的行动效能，取决于需要时他们能够发挥自身的特殊技能和配属装备的功用。因此，无论其支援保障的部队走到哪里，战斗工兵都必须能够伴随这支部队的行动，同时还必须具备同等的机动性和防护性，以及存放地雷探测器、爆炸物和其它设备器材的空间。解决这个问题的方法是，重新配置步兵装甲运输车，以满足工兵小组或者工兵班的需求。基于任务装备的工业创新，可以运用于现有的车辆上。比如，皮尔森工程公司开发的破障直铲，能使工兵班组车自身拥有至关重要的工程作业能力。
美国陆军装备的M1132“斯特赖克”装甲工程车，正是当今工兵班组车的典型代表。配备“保护者”（Protector）遥控武器站的该款车，可与“斯特赖克”步兵战车相媲美，但主要是为满足工兵班及其任务而专门配置的。它可以安装皮尔森工程公司开发的破障直铲和扫雷装置，并配套拥有一辆运送工兵设备器材的拖车。同时，它还可以牵引拖车版的MICLIC火箭助推式直列装药扫雷系统。
勇往直前
每当形势恶化时，无论是部队进攻遭遇意外障碍、面对潜在简易爆炸装置的袭击，还是面对越来越多的因飓风或者洪水所造成的破坏，战斗步兵都能做到随时听从召唤。他们快速有效应对，并采取必要行动架设渡河桥梁、开辟通路，或者迟滞敌人行动等，对于作战部队战场上的胜败至关重要。工程车辆的不断完善和发展，进一步提升了战斗工兵在当今地面部队作战行动中的能力。可以预见，战斗工兵将在未来高强度的军事、维和、反暴乱，以及人道主义救援行动等方面都能够发挥不可替代的作用。
