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作为丰田海狮的同乡竞品，日产佳奔在大陆的能见度并不高，即使在早年有相关渠道将其引进或组装生产，但最终也没将该系列“留住”，只剩下零星车辆散落在各地，成为所谓的“稀有车型”。

当然，在港澳地区，佳奔的能见度就会变得高起来，其中相对较多的是千禧年后的E25型，90年代的E24型，就不是很常见了。

↑ 由@ESIARP 拍摄于澳门，两代佳奔停靠在一起，前方为E24型，后方则是E25型。

日产佳奔诞生于70年代，便以工具车的身份出现在日本市场，随后壮大家族，发展至80年代的E23型、80年代末90年代的E24型，以及千禧年后的E25型与E26型，后者至今仍然在产在售，已经有11年寿命。

↑ 香港消防署所有的一台日产佳奔E26型，印象中Tomica亦有同款题材的1/64车模。

在日本市场，佳奔被称为“Nissan Caravan”，而在非日本市场，则被叫做“Nissan Urvan”，国内能够遇到的U24型，是1986-2001年间、由日本工厂出产的车型，多为低配款式，像下文这台疑似改左的“Wagon”高配版本，算是非常难得的存在。

↑ 由@L-October.08🐶 拍摄的一台日产佳奔E24型，外观采用了1995-2000年款高配版的样式（不排除后期改）。

↑ 日产佳奔E24型在驾驶员一侧并没有侧滑门，左軚版也如此，因此跟最前面那台右軚版的开门方式不同。

↑ 这台高配版的尾灯亦变为贯穿式设计，这跟丰田海狮的Custom版类似。轮毂盖则为Silk Road版本所有。

↑ 国内常见的佳奔E24型，为1990-1995年款的低配版本（对应日规DX版），带有黑色中网与保险杠。

↑ 中国版佳奔——一汽解放CA6440型，该车车顶为平顶款式，车内采用11座布局。

↑ 由@老男孩 拍摄的一汽吉林奥星CA6471型轻客，则是“小解放”的换标“续命”款，大抵在2001-2003年间出厂。

2001年诞生、2012年停产的佳奔E25型，则在国内多以“援助车”的身份出现，这在早些时候的文章中曾有Po出。当然，亦有相关渠道将这款车型的15座版本引进销售，只是数量不大而已。

↑ 由@墨镜 拍摄，一台悬挂海口黄牌的日产佳奔E25型，好似也是呈停摆状态。

↑ 这台E25型，是个低配版本，有着典型的工具车外观，黑色保险杠+钢圈非常对味。

（完）