“电动飞机都出来了，666！”

“新能源动力应用越来越广！真是喜讯！”

“水滴石穿，我们国家的技术也在一步步进步。未来可期，加油！”

“厉害了我的国，新技术层出不穷。”

首飞当日现场视频

1月3日，由我国自主研制的AG60E电动飞机在建德千岛湖通用机场圆满完成首次飞行，人民日报、央视军事、参考消息、科技日报等中央级媒体都进行了报道。事情虽已经过去一周，网友们的点赞还是不断。

电动汽车大家都很熟悉，但你知道电动飞机吗？AG60E电动飞机是架什么样的飞机？为什么在建德千岛湖通用机场首飞？昨天，橙柿互动记者前往现场看了个究竟。

飞机的油改，相当于换“心脏”

在建德千岛湖通用机场机库一角，我们见到了大受关注的AG60E电动飞机。

据介绍，AG60轻型运动飞机首次亮相于第十三届中国航展。公开资料显示，AG60飞机是一款全金属、并排双座、上单翼、前置单发、前三点式起落架的轻型运动类飞机，机身总长为6.9米，机翼翼展为8.6米，升限3600米，最大平飞速度218千米/小时，航程1100千米。

作为一款轻型运动类飞机，AG60E电动飞机具有较强的机场适应性，可在草地、硬化土地等非铺装跑道起降。

不过单从外表来看，很难与周围的AG60轻型运动飞机区分。

“同是轻型运动飞机，却内涵迥异。”建德经济开发区管委会党工委委员、航空产业促进中心主任厉璟用换“心脏”来形容飞机的油改电：“对于飞机来说，不管是多小的飞机，这都是一个巨大的变革。”

归结于飞机的特殊性，飞机对自重有着严格的要求。“即便是把飞机上的显示屏更换了一个尺寸，也得重新审批，更何况是油改电，所涉及的系统变化是翻天覆地的。”

2020年8月，项目启动，研制团队先后开展了电机、电控、动力电池选型、电推进系统集成试验验证、电动飞机安全性和适航符合性设计技术研究等多项工作，先后完成了AG60轻型运动飞机电动化改装，突破了纯电动力装置的设计和系统集成等多项关键技术。

“AG60E电动飞机技术验证机首飞成功，为电动飞机产品开发和现役固定翼飞机电动化改装积累了宝贵经验。首飞不仅仅是一次技术突破，更是对电动飞机未来发展趋势的有力证明，电动航空正变得越来越具有实现可能性。”厉璟说。

“电动飞机是一个趋势，AG60E电动飞机取得的成功只是电动航空发展的一个起点。”落户建德、负责机身建设的浙江通飞野马飞机制造有限责任公司制造工程部部长林壮龙说——

改装后的AG60E电动飞机动力系统额定输出功率与原型机相当，除航程航时外的各项性能指标均达到或超出原型机的水平。电动飞机扭矩输出线性度更好，加速响应更快，有利的提升飞机起飞性能。相比燃油发动机飞机因海拔高度增加其输出功率衰减明显，电机基本不受影响，可以为飞机提供持续的爬升功率，缩短爬升时间。电机噪声更小，更为环保和舒适。电机结构简单，使用维护方便，节约用户成本。

“虽然电动飞机有着环保、操作维护成本低的优势，但其普及仍面临一些挑战。电池技术、续航能力、充电设施建设等问题亟待解决。此外，对于长途飞行，电动飞机的续航问题也需要更多的技术创新，我们都要做好技术储备。”

保障试飞科研，建德为什么能？

“航空工业通飞利用现有建德航空小镇成熟的通用航空装备平台，在已定型的飞机上开展电动化改装，验证电动飞机关键技术。试飞成功，也向外界证明了建德航空小镇有能力保障试飞科研任务。”厉璟说。

2015年底，在横山铁合金厂的工业遗址上，建德建起一座以“航空”为主题的特色小镇，即现在的建德航空小镇，已成为以通用航空推动转型的经济增长新引擎。

原横山钢铁厂全景图

“当年的飞行跑道只有300米，航站楼也有点破破烂烂。”厉璟说，“没有参照物，更没有经验，完全都是一步步摸索着前进。”

这些年来，建德市陆续开展了机场改扩建、空域拓展、产业园（机库）建设、飞行社区建设等项目。“可以说，建德千岛湖通用机场的通航服务的软硬件条件领跑杭州乃至长三角区域。”

厉璟举例说，2021年底，建德千岛湖通用机场完成延伸工程，作为浙江省首家取得A类民用机场许可证的通航机场，在硬件上，目前机场跑道已从800米延伸至1200米（预留1800米），同时新建航站楼、指挥塔台、机坪机库、助航灯光等系统，配套飞行等级上升到2B。软件方面，建德千岛湖通用机场是全国首个采用SMS安全管理体系的通用机场、国内首个实施航空器起降远程指挥的机场、首个省级航空应急救援主运行基地的通用机场。

经过这些年的发展，建德千岛湖通用机场的标杆地位进一步巩固，发展优势得到进一步展现：华东地区最大的飞行空域、浙江省唯一一个拥有1200米跑道的通用机场、全省首家取得A类民用机场许可证的通航机场、华东飞行最自由、服务最完善、配套最齐全的通航机场之一......

建德千岛湖通用机场航站楼

去年，国务院、中央军委公布《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》，对低空经济进行更加科学化的管理。2024年的全国民航工作会议提到了要“大力服务低空经济发展。”

“通用航空肩负了更多的特殊使命，建德航空小镇首当其冲。”厉璟说，无人机、飞行汽车等高端智能制造业成为助力低空经济高质量发展的风口，全球总体进入通用航空器商业化应用时代。今年，航空小镇重新梳理通航产业规划，并将目标聚焦在通用无人机、飞行汽车产业。

"低空经济"全产业链，已在建德逐渐形成

“龙头企业愿意落户建德，还是因为看中了我们的空域条件和飞服能力，这些优势建德需要进一步放大。”建德经开区相关负责人介绍。

为吸引更多无人机、无人汽车等通航企业落户建德，今年，除了在现有空域单独开辟无人机测验、试飞空域外，还围绕低空经济产业发展，出台了一系列扶持政策。比如新落户企业经营范围为大、中型无人驾驶航空器整机研发制造、通用航空飞机组装等，企业拿地时最高可获1500万元资助。

无独有偶。由浙江华奕航空科技有限公司生产的HY600T-P无人直升机，近日以两台1400余万元的价格，斩获南方电网大单。这不仅是该企业实现无人机量产后的重大突破，更是建德航空小镇有史以来单品价值最高的无人机交易。这也意味着，建德航空小镇在通航制造上迈出了历史性的一步。

据介绍，这两架无人直升机，起飞重量为650公斤，有效载荷300公斤，续航里程达700公里，将被应用于南方电网的建材运输和高空作业上。值得一提的是，无人机的机身、旋翼、传动、操纵、航电、飞控等分系统，均由“浙江华奕”独立正向研发，拥有自主知识产权。

“大型无人机试飞验证取证周期长，单个机型试飞大致需要1000小时，而且要求多场景验证，从研发到批产通常需要5至10年才能见到成效。”从北京来杭创业的“浙江华奕”负责人王晋华感慨道，航空小镇管委会为公司大量的试飞工作提供了极大便利，如果没有政府的战略定力和大力支持，公司不可能实现快速发展。

“‘低空经济’的全产业链已经在建德逐渐形成，以通用航空产业为主导，涉及低空飞行、航空旅游、支线客运、通航服务、科研教育等众多行业。”建德航空小镇相关负责人介绍，目前这里已集聚通航以及关联通航上下游企业共268家，产业链涵盖无人机、eVTOL(电动垂直起降飞行器)、固定翼整机、航空新材料、零部件制造等领域。

接下来，建德将开展航空器制造补链延链强链行动、发展航空器配套和零部件制造，从而更好构建通用航空器制造全产业链。该市定下了“小目标”：到2025年，通航基础设施和飞行环境不断改善，以无人机、eVTOL等高端智能制造业为主导的产业形成集聚，低空空域改革取得明显成效，低空飞行服务保障能力得到极大提升，低空领域技术创新水平达到全国领先。

依托地理和资源优势，建德航空小镇还注重“通航+文旅”的开发，以通用航空运营和航空主题乐园为切入点，传播航空文化、营造航空氛围、集聚通航人气，以产业为核心，加强文化、旅游、社区融合。

在航空小镇航空产学研基地，设有新联航空科普馆，这里既是浙江省和杭州市中小学科普教育基地，也是来自全国各地研学小学生们认知航空、探索航空、体验航空的快乐天地，包括都市快报航空夏令营，每年接待的研学小学生多达上万人次。基地内的浙江省通用航空产业发展有限公司，在去年被中国民航科普基金会列入2023年第一批中国民航科普教育基地。