https://btvt.narod.ru/3/molot.htm

http://btvt.info/2futureprojects/490a.htm

http://btvt.info/7english/490A_eng.htm

https://sovetarmy.forum2x2.ru/t650-topic

490A工程--实验性主战坦克，代号(反叛者)

装备 125 毫米火炮的苏联先进第四代主战坦克。

主要设计师：莫罗佐夫 KMDB

研制时间：1980 - 1986 年?

1984-1985年制造并测试

和火炮加在一起长9350毫米，高度1999 mm，宽度3580毫米。

20 世纪 80 年代先进坦克的研制是 20 世纪 70 年代初开始的 NST（新型主战坦克或 "主题 101"）研制工作的延续。莫罗佐夫的继任者肖明将军在 20 世纪 70 年代末也意识到了研制新一代坦克的必要性。

在最初阶段，有两种设计方案被认为是有前途的：一种是两人乘员的490工程，另一种是三人乘员的490A工程。

11.07.80. 沃罗宁来到 KMDB 观看了我们有前景的坦克，与他同行的还有阿尼先科、丘巴连科、拉奇茨基等人。莫罗佐夫去度假了。据报道有两种型号："马祖连科 "型，乘员 2 人；"科瓦柳克 "型，乘员 3 人，装备新型 125 毫米2A66火炮，炮手和车长位于火炮左侧。

25-26.03.82. 我们召开了总设计师会议，几乎所有的高级官员都出席了会议。会议审议了两种变体，大多数人赞成 "科瓦柳克 "变体。莫罗佐夫的报告很无力，大家认为他的变体很粗糙。肖明最后发言说，他打心眼里赞成两个人，但马祖连科型坦克控制问题实际上无法解决，所以他不能赞成这个变体。科瓦柳克的方案被采纳。1981年，军工联合体获得了研制一种有前途的坦克的代号，1982 年，决定选用三人乘员型坦克。该坦克有一门外置火炮，驾驶员位于坦克左侧，1290 升的内部燃料储备位于其右侧，车长位在火炮左侧炮手后方的战斗舱内。通过炮塔上的舱口可以确保坦克的进入和离开。

除主武器外，该坦克还装备了两挺与火炮同轴的 7.62 毫米机枪和一挺遥控操作的 12.7 毫米机枪。车长有一个用于观察和重复火控的车长周视静，炮手的日间瞄准镜位于炮塔左侧，热成像瞄准镜位于火炮右侧，图像远程传输给炮手。炮手的视线由炮塔四周的光纤装置提供。弹药被隔离放置在坦克战斗室的右侧。该坦克的特点是装甲水平高，薄弱区数量很少。侧面和炮塔顶的装甲是组合在一起的。1983 年，为确定坦克的布局和设备布置，制作了一辆与实物一样大的坦克模型。1984 年，坦克原型开始进行测试。

29.01.83. 我和科瓦柳克一起坐在一辆木制的模拟车上，车上的大炮已经打开，炮手和车长相邻而坐。我坐在车内，觉得这种布局方案很有可能行得通。

在490A工程研发项目期间，设计、制造并测试了490A工程坦克的原型。该坦克的第二辆原型车没有完成（甚至没有达到 50%的建造状态）。1984 年 11 月，苏联决定在先进坦克上安装一门 152 毫米口径的火炮，因此490A工程坦克的研制工作被迫停止。根据 "拳击手 "设计开发计划，苏联通过开发477工程坦克来进一步研制先进坦克。

原型坦克“490A工程”，“反叛者”，1985年

坦克的炮塔是铸造的，安装了带有填充包的装甲模块，计划使用当时开发的最有效的材料。它被认为是一种具有高性能的钢陶瓷填料，无论是防御破甲弹还是APFSDS。当时，陶瓷（碳化硅）批量生产无法达到稳定的质量，因此其在80年代苏联坦克中的应用并不广泛。在炮塔的铸造底座后面安装了一个低硬度装甲板，以中和或定位剩余的碎片流或破甲弹的金属射流。类似的设计也被应用于车体的结构。

车体首上装甲的第一个版本是三层钢-聚合物-钢，车底装甲也是三层的，使用防辐射材料作为填充物。

燃料被放置在坦克驾驶员右侧前部的装甲舱中，与被占用的舱室分开。此外，燃料被放置在车体底部部件和车体底部部件后板之间的隔间中作为“填充物”，降低了破甲弹弹的装甲穿透性能（XM上没有实现）。坦克的外壳和低炮塔几乎没有松动区域。

490A工程侧面刨析图，可见车体首上与炮塔前部厚重的装甲。

490A工程坦克采用了基于光耦合单元的 SLA 原理，并使用了光纤装置。炮手瞄准系统被设计为一个位于右侧（随着坦克前进）的独立远距离热成像模块和一个直接位于炮手座位上的带有视觉通道的日间瞄准器。

根据设想，瞄准模块将包括一个热成像仪装置、一个激光测距仪装置、一个制导导弹引导通道，该通道可与目标自动捕获和跟踪装置连接。这样做有以下优点：简化光学运动图，缩小输入窗口和装置尺寸，从坦克车长和炮手工作场所重复射击，提高瞄准具和武器装备之间通信的精确度，改进战斗车辆布局，以及可维护性。

光纤设备最初也用于为坦克车组人员提供静态视图，这种设备的优点是灵活的光束可以为指挥官提供静态的全方位视角，而不受外部武器装备遮挡区域的影响。但在此期间无法实现光纤系统的潜力-测试结果表明，在日间观察条件下，模型设备的分辨率限制低，因此识别目标的距离较短。在1984年设计新版本的490A工程布局时在随后的发展中，使用了经典的棱镜仪器。

在这张图中，热成像瞄准镜由光纤设备传输图像。右边是炮手的日间瞄准器，后面是指挥官的车长周视镜。炮塔周围有光纤监控设备。

490A工程安装了一门125毫米高威力火炮，武器的外置位置允许提供8度俯角。

炮弹安放在炮塔右侧的吊篮里，装弹方式不清楚。

1984-86 年，490A工程坦克的新变型被开发出来，车组按照经典布局进行布置。炮手在左侧，车长在右侧的低矮炮塔中。该坦克的武器装备首次由一门 152 毫米火炮组成。装弹机经过改装，弹药被放置在驾驶室前后两侧的两个机械化弹仓内。弹药水平放置在带有锁定系统的托盘中。驾驶舱后部中央有一个用于提升弹药的装置，通过战斗室顶部的舱口将弹药送入火炮装弹。弹药从储藏室被送入位于乘员平台下方的环形传送带。坦克的弹药容量为 40 发。

490A（拳击手）。重量 46 吨。152 毫米后膛滑膛炮，弹药 装弹机 - 32 发，共 40 发。火炮装甲穿透力 - APFSDS700 毫米（最低水平），HEAT - 1100 毫米，AGTM- 1200 毫米。车体首上和炮塔装甲的等效水平厚度 - APFSDS为 700 毫米，HEAT为 1300 毫米。车体底部 - 钢+复合材料+钢，100...60 毫米，车顶和舱口 - 200 毫米。两侧 - 185 + 80 毫米筛网。车体燃料舱 - 16 毫米。为乘员提供局部保护。

主动保护系统-考虑了安装“竞技场”、“雨”、“标准”的选项。主动保护系统提供了对反坦克导弹、PPG、火炮炮弹，的保护。拦截弹被放置在坦克外壳的外围。雷达-炮塔两侧。

采用 "经典 "布局的490A工程坦克弹药库和乘员舱的布置图

坦克“490A工程”的变种与152毫米滑膛炮，1984年。由于在战斗舱下面放置了环形装弹机，坦克的外壳高度增加了。与最初的版本相比，火炮外壳的后部长度缩短了，一挺机枪安装在火炮的顶部偏左。在白天瞄准镜的右边，计划安装一个集成在SDS中的雷达，但没有成功。

火炮为LP-81或LP-83

1984年设计出了配备152毫米滑膛炮武器的坦克，但由于最终决定改用新型装弹机和滑膛炮的问题而未能生产。因此，未来坦克的布局发生了进一步变化，最终开发出了477工程坦克，其布局于 1985 年获得批准。摘自 Y. M. Apukhtin 的日记：12.05.85. ......肖明最终批准了设计图。科瓦柳克认为，自动装弹机的设计不是环形的，而是后部的闭合回路，弹药从车体输送。让我们拭目以待吧。从设计思想上看，1985 年的布局与莫罗佐夫在 1973 年设计 "450工程"时提出的布局相似。

机动

发动机舱的基本尺寸是统一的，用于安装柴油发动机产品“495”（6TD）和燃气轮机产品“29G”（功率均为1250 hp）。考虑将发动机产品495与机电或液压机械变速器一起使用。主发动机版本为1250马力的6TD版本。还制定了安装燃气轮机发动机的选项，即带有液力传动的GTD-1250(产品29G)发动机，在80年代中期的一段时间内，该发动机开始被视为T系列和先进坦克的主发动机。直到80年代末，苏联的解体才阻止了该计划的实施。由于我们与哈尔科夫的联合工作，我们共同决定在随后的开发中采用统一的发动机舱，采用哈尔科夫设计的6TD-2发动机，但采用下塔吉尔设计师开发的液力变速箱。

187工程与“产品459AM”（6TD-2）发动机的变速箱示意图，拥有6个前进挡与3个倒退档。

490A工程的底盘是在具有同轴扭转的T-64的基础上创建的，坦克应该使用具有不同刚度的非轴向扭转（2/3）的底盘。具有两级特性的液压减震器，也被认为是带叶片减震器的变体。与“219工程”坦克悬挂相比，使用基于“Object 434工程”[T-64系列]型的悬挂可减少约2吨的重量。