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1999年，来自法国的标致汽车，推出了旗下全新旗舰轿车——标致607（Peugeot 607），取代老一辈的605系列。

这是一款源于标致605/雪铁龙XM平台开发而来的车型，车长约4.9米，轴距2.8米，在当时与尺寸近似的奔驰E级W210、宝马5系E39互为竞品。

伴随着东风与标致的联手，标致607在2003年开始引进国内销售，前后期都有，其中2004年款的前期版，有2.2升L4与3.0升V6两个版本，售价在47-56万元左右，2006年推出的后期款则只有3.0升V6一款，售价降至47万元。

除了长长的前后悬与非常圆润典雅的外观线条之外，这款车还有个比较有趣的记忆点，那就是后备厢开关在尾标607的“0”上。

↑ 由@Katyn 拍摄，一台悬挂中山车牌的标致607前期版，淡绿色车漆保养得不差，相貌十分靓仔。

↑ 2.2升版本配备了17寸的多幅式轮圈，款式看上去很老派。

↑ 由@Teth Adam 与@小葵 拍摄，同一台悬挂北京车牌的标致607前期2.2L版，喷涂淡灰色车漆。

展开来说，引进国内的标致607前期版，配备了EW12J4型2.2升直列四缸自吸汽油引擎，以及ES9J4S型3.0升V6自吸汽油引擎，分别可输出最大158马力与207马力，以及217牛米与285牛米扭矩，后期版的动力数据略有提升。

标致607的底盘为前置前驱形式，还有前麦弗逊与后多连杆悬挂组合，它并没有像雪铁龙兄弟一样整上了液压气动悬挂，而是在同时配备了９段软硬可调的AMVAR电子控制可变阻尼减震器，这款避震在当今的508L高配版本上，亦可选装。

↑ 由@DIII 拍摄，一台悬挂厦门车牌的标致607前期3.0L版，配备了7幅式轮圈。

↑ 由@Johnny 拍摄，一台悬挂广州车牌的标致607前期3.0L版，白色车身配黑色防擦条，好棒！！

↑ 由@THE 7. 拍摄，一台悬挂长春车牌的标致607前期3.0L版。

↑ 由@(ΦωΦ) 拍摄，一台悬挂西安车牌的标致607前期3.0L版。

↑ 由@ES 拍摄的标致607前期版，内饰视角。米白色皮革+木纹，绝佳。

2006（年底）-2008年间进口国内的标致607后期版本，外观与前期版的差别主要体现在变圆的雾灯，内饰也进行了一定的改动，木纹饰板消失，变得更加“时尚”，当然也是对于当时来说啦。

↑ 由@🌚™ 拍摄，一台悬挂北京车牌的标致607后期3.0L版。

↑ 由@🌚™ 拍摄，一台悬挂合肥车牌的标致607后期3.0L版。

↑ 由@海南滨崎步 拍摄，一台悬挂海口车牌的标致607后期3.0L版，轮圈换成了508初代W23型的。

标致607是当年法国政府的“公务车”采购对象，还曾开发出总统专车“Peugeot 607 Paladine”，供萨科齐使用。

↑ 2000年就以概念车形式呈现的标致607“帕拉丁”，它除了加长轴距之外，还将后端进行了硬顶敞篷改造。

2010年，标致607与407一起停产，被新一代PF3平台的508初代W23型取代。同时，3.0升版本所搭载的ES系列V6引擎也不再服役，在它之后，为了迎合政策或形成格调，PSA集团就放弃开发大排量发动机了，沉迷于小排量涡轮增压无法自拔，再接下去的几年，就会完全电气化了。

（完）