安26运输机是苏联安东诺夫设计局在20世纪60年代末期研制的一种中型双发涡轮螺旋桨运输机。该机采用两台涡轮螺旋桨发动机，适用于中、短程运输。安26运输机是在安24运输机基础上研制的，后机身重新设计，并使用功率更大的АИ-24ВТ发动机。安26运输机的标准型是货运机，但可以方便地改成客机、救护机或伞兵运输机。安26运输机于1968年首次试飞，1969年开始服役，至1986年停产时，共生产了1403架。除供苏联空军和民航使用外，还出口到多个国家，包括中国。安26运输机在苏联及其盟友的军事和民用领域发挥了重要作用，也参与了一些重大的事故和事件。

安26运输机的动力装置为两台伊夫钦科设计局的An-24BT涡轮螺旋桨发动机，功率为2×2,820当量马力。该机的翼展为29.20米，机长为23.80米，机高为8.58米，机翼总面积为74.98平方米。该机的空重为15,020公斤，正常载重为4,500公斤，最大载重为5,500公斤，乘员为5名，可载50名伞兵，正常起落重量为23,000公斤，最大起落重量为24,000公斤。该机的巡航速度（高度6,000米）为425-435公里/小时，海平面最大爬升率为8米/秒，实用升限为7,500米，起飞距离（到15米高）为1,240米，着陆距离（从15米高）为1,740米，最大载重航程（无余油）为1,100公里，最大油量航程（无余油）为2,550公里。

安26运输机的特点是后机身重新设计，增加了一个可让车辆直接驶入的尾货舱跳板卸货门，同时全机具有加压货舱改善飞行品质。该机还配备了折叠式伞兵帆布座椅，货舱天车起重机，鼓泡式观察窗，舱顶的强制拉伞钢索，机翼下可以加挂炸弹荚舱等设备，以适应不同的任务需求。该机可以在混凝土和简易跑道上起降，具有较强的适应性和灵活性。

安26运输机的研制始于1964年，由奥列格·安托诺夫主持的第473设计局（OKB-473）以An-24T战术运输机为基础开发新型运输机。1968年3月12日，苏联空军决定要求An-26载货能力提高到24公吨，为了改良性能，安托诺夫设计局更换了AI24VT发动机，并加强地板结构和机体强度，增重了220公斤。为此机翼前增加了一个隔框，前机身加长55厘米，部分配平了后机身过重的问题。1968年12月20日，An-26原型机出厂，1969年5月21日首飞成功；从1968至1986年间，苏联量产了1,398架An-26，有420架出售给其他国家。

安26运输机在苏联及其盟友的军事和民用领域发挥了重要作用，参与了多场战争和冲突，如阿富汗战争，安哥拉内战，埃塞俄比亚内战，索马里内战，乌克兰危机等。该机也用于人道主义救援，如1988年亚美尼亚地震，1991年伊拉克难民危机，1994年卢旺达大屠杀等。该机还参与了一些重大的事故和事件，如1983年苏联击落韩国航空007号班机，1986年切尔诺贝利核事故，2020年乌克兰空军安26坠毁等。

安26运输机是苏联在20世纪60年代末期研制的一种中型双发涡轮螺旋桨运输机，是安24运输机的改进型，具有较强的适应性和灵活性，可以在混凝土和简易跑道上起降，可以执行货运、客运、救护、空投等多种任务。该机在苏联及其盟友的军事和民用领域发挥了重要作用，参与了多场战争和冲突，也用于人道主义救援，是苏联运输机系列的重要一员。该机也是中国从苏联引进的第一种中型运输机，为中国的空运力量提供了有力的补充，也为中国的运输机研制提供了借鉴和启示。安26运输机是一种具有历史意义和实用价值的飞机，值得我们深入了解和学习。