石角场,宋代以前,叫茅草坝,南宋建场,名义兴场,1935年置石角镇,1945年改石角乡,1958年改公社,1984年复置乡,1993年建镇至今,扼守川湘交通要道,兵家必争之地。

石角乡:位于县境北部的东南面。北面是老瀛山,南面是刘罗坪山,川湘公路、三(江)万(盛)铁路支线与蒲河均于两山之麓穿境而过。乡所在地石角场处于蒲河南岸的公路线上,海拔 260米西北距县城25 公里,民国13年 至28年 为第三区署驻地解放后一直为石角区公所驻地。解放前销往贵州的食盐和黔边运出之土产山货皆从此地集散,河中帆檀林立,路上背伏不绝,街上生意兴隆。公路、铁路修通后,水运减少,市场转淡。---摘自《綦江县志》

三江出发已是下午2点多了,沿川湘公路赶往下一站石角场(石角镇),经过去赢 山的路口,从这里可以去老瀛山国家地质公园,白云观。这次我没计划去白云观,因去年暑假才去过,发几张存货给大家看看,如果你路过这里,有时间可以上去转转,夏天纳凉避暑登高望远很不错,传为"老子"修炼遗址,门票只收5元,停车免费。

去往石角途中川湘公路中途经过大仁闸坝(石角闸坝),停车一下,旁边电站在运行,我没找到陈果夫撰《大仁船闸碑记》石碑位置,碑记在网上能搜落款为民国 29 年,川湘公路相互守望

大仁闸坝(石角闸坝),位于綦江区石角镇寨溪村4社和双树村3社(一端在寨溪,一端 在 双树),紧挨川湘公路(S307省道),大闸坝闸室宽9 米、长66 米,一次可通行5吨木船 12 只或 15 吨木船6 只,1956年11月大仁闸更名为石角闸。

三 万 铁路桥及路基
交通部川桂公路运输局綦江石角镇站

1939年10月,交通部川桂公路运输局綦江石角镇站(图片来源:重庆红岩革命历史博物馆),现无法确定照片上所处位置,1939年西南公路运输局改组为川桂公路运输局

石角镇川湘公路边上的老房子
石角古盐道文化巷
牛渡河碑记
盐码头石拱桥
盐码头石拱桥
石角盐码头
盐码头背二哥雕塑
重庆地区水运引、票盐路线示意图
陆路古盐道
水路-盐码头

水路-盐码头,川盐运黔在清乾隆初年已形成仁岸、永岸、綦岸、涪岸,4条固定的运输线路。綦江是川黔接壤之地,贵州边盐转运綦岸,非从綦河入口不可。原取道綦河至松坎和至石角皆为水运,后来川黔、川湘公路相继修通,綦江又成了川黔、川湘进出口转运枢纽要地。销往贵州的川盐一律上运16公里至三溪(三江)转运蒲河再上行45公里到上两河口。石角盐码头作为綦岸沿线保存相对较好的古盐码头......

与綦江彩虹桥造型相似
石角镇老街
石角老大桥

石角老大桥,川湘公路从桥上通过,我没掌握这座桥的信息,知道的可以评论区留言,我在《綦江县志》上找一个石角大桥:位于石角场下侧,与川湘公路相接,横跨蒲河。桥型为空腹式等截面石拱桥,两孔跨河,每孔净跨 40 米,桥长116 米,高15米,车道宽7米,两侧人行道各宽0.75米,碎石路面,石栏杆,桥身负荷为 15 吨,该于 1977年11 月2日动工,1978年6月30日完工,7月1日通车。共投资人民币 32万元。看介绍不是图片上这座桥,是S534链接桥,石角老大桥和盐码头石拱桥都是跨牛渡河。

三万铁路桥已被改造成人行桥
3桥同跨牛渡河

盐码头石拱桥、石角老桥、三万铁路桥同跨牛渡河

在石角场镇逛了一圈后,继续行走在川湘公路上,然后去了木金桥

木金桥为风雨廊桥,修建于清末民初,现在木金桥是重建的位置,不是最早的原址,桥长约20米,宽约3.5米,高约4米,木质双孔平桥结构,上面铺木板,桥上建廊亭,廊桥中部铺设长凳供来往行人休息,木金桥现未开发,但有游人纷纷前来打卡拍照,已被列为綦江区级文物保护。

木金桥位置石角往青年的县道X853边上(左手边,距离石角3公里左右,小桥流水,炊烟袅袅,鸭声阵阵,感觉很不错,路过值得去桥上坐坐再走。

水桥 大河有水小河满,当大河涨水,必往小河灌入,称回龙或倒水,川湘公路桥与三万南铁路桥横跨而过,便称倒水桥。

川湘公路石角站完结,石角既有水码头古盐道,又有川湘公路贯通,还有三万南铁路,可以说是交通要冲,商贾云集,繁荣兴盛,人文景观也是很深厚的,除了上面说到的,另外还有翼王石达开曾在石角驻军,留下石达剑书遗址;香风崖北宋石刻、乌龟石、播州界石刻等都是值得去看看的地方,此次,我没在石角停留太久,就匆忙离开,没有细细去欣赏它的美。

川湘公路经过石角,基本是现在的省道S307走向,石角站止于倒水桥,下一站,---蒲河场,敬请关注!

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