石角场，宋代以前，叫茅草坝，南宋建场，名义兴场，1935年置石角镇，1945年改石角乡，1958年改公社，1984年复置乡，1993年建镇至今，扼守川湘交通要道，兵家必争之地。

石角乡：位于县境北部的东南面。北面是老瀛山，南面是刘罗坪山，川湘公路、三(江)万(盛)铁路支线与蒲河均于两山之麓穿境而过。乡所在地石角场处于蒲河南岸的公路线上，海拔 260米西北距县城25 公里，民国13年 至28年 为第三区署驻地解放后一直为石角区公所驻地。解放前销往贵州的食盐和黔边运出之土产山货皆从此地集散，河中帆檀林立,路上背伏不绝,街上生意兴隆。公路、铁路修通后,水运减少,市场转淡。---摘自《綦江县志》

从三江出发已是下午2点多了，沿川湘公路赶往下一站石角场（石角镇），经过去赢 山的路口，从这里可以去老瀛山国家地质公园，白云观。这次我没计划去白云观，因去年暑假才去过，发几张存货给大家看看，如果你路过这里，有时间可以上去转转，夏天纳凉避暑登高望远很不错，传为"老子"修炼遗址,门票只收5元，停车免费。

去往石角途中，川湘公路路景，中途经过大仁闸坝（石角闸坝），停车去看了一下，旁边电站在运行，我没找到陈果夫撰《大仁船闸碑记》石碑的具体位置，碑记在网上能搜到，落款为民国 29 年，与川湘公路相互守望。

大仁闸坝（石角闸坝），位于綦江区石角镇寨溪村4社和双树村3社（一端在寨溪，一端 在 双树）,紧挨川湘公路（S307省道），大闸坝闸室宽9 米、长66 米，一次可通行5吨木船 12 只或 15 吨木船6 只，1956年11月大仁闸更名为石角闸。

1939年10月，交通部川桂公路运输局綦江石角镇站（图片来源：重庆红岩革命历史博物馆），现无法确定照片上所处位置，1939年西南公路运输局改组为川桂公路运输局

水路-盐码头，川盐运黔在清乾隆初年已形成仁岸、永岸、綦岸、涪岸，4条固定的运输线路。綦江是川黔接壤之地，贵州边盐转运綦岸，非从綦河入口不可。原取道綦河至松坎和至石角皆为水运，后来川黔、川湘公路相继修通，綦江又成了川黔、川湘进出口转运枢纽要地。销往贵州的川盐一律上运16公里至三溪（三江）转运蒲河再上行45公里到上两河口。石角盐码头作为綦岸沿线保存相对较好的古盐码头......

石角老大桥，川湘公路从桥上通过，我没掌握这座桥的信息，知道的可以评论区留言，我在《綦江县志》上找一个石角大桥：位于石角场下侧，与川湘公路相接,横跨蒲河。桥型为空腹式等截面石拱桥,两孔跨河,每孔净跨 40 米,桥长116 米,高15米,车道宽7米,两侧人行道各宽0.75米,碎石路面,石栏杆，桥身负荷为 15 吨，该于 1977年11 月2日动工，1978年6月30日完工，7月1日通车。共投资人民币 32万元。看介绍不是图片上这座桥，是S534链接桥，石角老大桥和盐码头石拱桥都是跨牛渡河。

盐码头石拱桥、石角老桥、三万铁路桥同跨牛渡河

在石角场镇逛了一圈后，继续行走在川湘公路上，然后去了木金桥

木金桥为风雨廊桥，修建于清末民初，现在木金桥是重建的位置，不是最早的原址，桥长约20米，宽约3.5米，高约4米，木质双孔平桥结构，上面铺木板，桥上建廊亭，廊桥中部铺设长凳供来往行人休息，木金桥现未开发，但有游人纷纷前来打卡拍照，已被列为綦江区级文物保护。

木金桥位置图，石角往青年的县道X853路边上（左手边），距离石角3公里左右，小桥流水，炊烟袅袅，鸭声阵阵，感觉很不错，路过值得去桥上坐坐再走。

倒水桥 大河有水小河满，当大河涨水，必往小河灌入，称回龙或倒水，川湘公路桥与三万南铁路桥横跨而过，便称倒水桥。

川湘公路石角站完结，石角既有水码头古盐道，又有川湘公路贯通，还有三万南铁路，可以说是交通要冲，商贾云集，繁荣兴盛，人文景观也是很深厚的，除了上面说到的，另外还有翼王石达开曾在石角驻军，留下石达开剑书遗址；香风崖北宋石刻、乌龟石、播州界石刻等都是值得去看看的地方，此次，我没在石角停留太久，就匆忙离开，没有细细去欣赏它的美。

川湘公路经过石角，基本是现在的省道S307走向，石角站止于倒水桥，下一站，---蒲河场，敬请关注！