韩国以为抱上了美国“大腿”,就能高过中国一头,没想到,又一次被中国碾压了。

根据韩国《中央日报》29日的消息,预计今年韩国造船企业,在新接订单方面,将被竞争对手中国,远远甩在身后。换句话说就是,在承接造船订单方面,有中国在,韩国只能排第二。

说实话,韩国媒体的这番言论,有一定的事实依据。我们一起来看看,英国造船和海运业分析机构克拉克森,在11月29日公布的一组数据。从今年一月到十一月,全球新船订单量为1746艘,共计3803万修正总吨,其中落入韩国造船厂的手中的订单数量为201艘,共计955万修正总吨,而中国造船企业接到的订单数量则为995艘,共计2189万修正总吨,将连续三年“霸占”全球新订单量的首位。这么明显的对比可以看出,中国在这方面对韩国,是绝对的实力碾压。

其实一直以来,韩国的造船业,都是公认的强。在2020年时,世界十大造船厂韩国企业就占了7个,甚至还在釜山和南海岸一带,创造了世界最大的造船带。我们举个具体的例子。大家都知道,要衡量一个国家造船业强不强,就得看它能不能造出最有难度的船。世界上公认最有难度建造的船,是液化天然气船,这种船舶也被称作“海上超级冷冻车”,主要用于低温运输液化气,技术要求高,难度大。但韩国三大造船厂,现代重工、大宇造船和三星重工都可以制造这种船舶,甚至全球一半以上的液化天然气船订单,都交付给了韩国。由此可见,在这方面,韩国的确是有资本骄傲的。

骄傲归骄傲,今时不同往日,哪怕曾经造船业确实是韩国的强项,现如今,韩国也不得不准备好“退位让贤”了。虽然,韩国仍在大型液化天然气运输船方面有优势,但已经有专家指出,中国很快就能迎头赶上了。

那么,中国究竟是凭借什么,将韩国甩在身后的呢?我认为有两点原因不可忽略。

第一,中国制造业的发展。

中国在过去几十年中,成功地实现了从制造业大国向制造业强国的转变。中国的制造业已经深度融入全球产业链,并在许多领域中具有世界领先地位。这种强大的制造业基础,为中国的造船业提供了有力的支撑。

第二,中国拥有庞大的市场和资源。

中国是世界上最大的货物进出口国之一,拥有广阔的海运市场和大量的海洋资源。这为中国造船业的发展提供了强大的市场需求和资源保障。同时,中国政府也积极推动造船业的发展,通过政策扶持和引导,推动产业升级和创新发展。

总的来说,中国在造船业上的实力和优势,得益于强大的制造业基础、市场需求和政策支持等多方面的因素。而韩国虽然在造船业上具有一些优势,但面对中国的崛起,韩国可能需要重新审视其产业战略和发展方向。我相信,造船业已经成为了中国走向世界的“新亮点”,在接下来的时间里,这个“新亮点”将会迸发更耀眼的光芒。

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