智能接触网技术应该是技术可行而又成功概率很大的方法。笔者认为,与其在新能源汽车电池技术方面冗长产业链里耗费精力,倒不如在传统的无轨电车接触线方面进行成熟技术的嫁接应用,以此大力发展新型出行模式。无轨电车或将成为新能源客车发展的一条未来之路。

智能接触网概念:在高速公路和城市快速路近中间隔离带最近的第一车道上空架设接触网,机动车顶上安装智能受电弓,形成智能新能源车的接触网。供电网端在两根供电授电接触线的基础上,利用载波技术,与电动车端进行无线通信。承载车辆的供用电信息,以及路段行驶中车辆进、退网指令等。根据路况和车辆储电量及时调配车辆运行模式,叠加现已基本成熟的智能驾驶技术,如此运行是绝对可行的。

智能受电弓是在车顶具有智能伺服系统的受电装置,可以检测接触线并将受电装置自动接近和搭接获电以及根据指令脱离收藏等功能。

笔者认为,传统的技术有其合理性的一面,如果找出被淘汰的原因并用新技术加以完善,就是创新。在传统电车技术的基础上,只要在空间接触线与车载接电器间充分利用智能搜寻技术实现受电,什么问题都可以解决了。技术是有现成的,宇宙空间站都能对接,电车上的两根辫子就找不到头上的两根线?

现有技术可使机动车随时随地可以进行小容量充电,在电车上配置短时的储能电池,传统电车的十字路口电线交叉、车辆排队、超车等传统问题就不是个问题了。

采用先进的智能接触网技术,可以不再在新能源车的续行里程的概念上耗了,不需要在提高电池续航能力方面钻死胡同了。智能接触受电网并无轨电车技术方案的实现也许能为末来出行的新模式。

本文提出智能接触网概念仅希望能给专家学者们带来一点启发。本文作者周惠宏

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