2023年11月7日开始了我的川湘公路自驾考察，第一站是三江，在修川湘公路的时候叫三溪场，叫三江是民国三十年（1941年）以后了，川湘公路修通对三江的发展有很大的促进作用，加上水路，铁路共同成就了三江工业重镇的辉煌时代，留下很多的工业遗存，时代印记，是值得打卡拍照的好地方，从此三江又有了新的活力，重庆三江影视拍摄基地欢迎你 ！

綦江雷神店三岔路口，左边S307（原来S303,很多地图上还是标的S303）三江万盛方向，右边G210（川黔公路）东溪赶水遵义方向

雷神店过来第一个路口，直行是三江新大桥S307(原S303)万盛方向，右下坡是江边路去三江老大桥（川湘公路第一桥）

从雷神店岔路口过来一公里，见到S307路桩23公里，省道S307万江路（万盛至江津）全长72公里，其中万盛至雷神店段24公里

右下坡沿江边路快到三江老大桥两百米处有个路桩，上面的数字已经看不清了，不知是S10几？有知道的可以评论区留言。

从雷神店岔路口到103医院3公里 S307路桩21公里，从这里可以去三江老街，三江老大桥，到三江老大桥只能步行，是断头路，现在是停车场。

从桥河到雷神店已经中午11点多了，沿我规划的川湘公路轨迹，把车停在重庆冶炼厂门口，三江停车感觉不太方便，可能是我没找到停车的地方吧，中途误入了四钢厂内，看见四钢医院，有时代印记的标语墙，遗憾的是没去“四钢记忆”工业文化主题景区。

把车停在重庆冶炼厂大门，然后步行去三江老大桥、三江老街、三江闸坝（大智闸坝）綦江铁路新线工程完工纪念碑等地方。

三江老桥：三江大桥 位于三江场侧，横跨綦江。民国 25 年修筑川湘公路时建成木质桥,1966年改建为钢筋混凝土平桥。4孔跨河,一孔净跨 10 米,三孔净跨 28 米,桥长 100 米,桥高12.5米,车道宽7米,两侧人行道各宽 075 米,混凝路面石栏杆，桥身负荷为 20吨，共投资人民币 20万元。---据《綦江县志》记载

三江老桥现在车辆能通行，但是是断头路，只能开到桥头与老街场口交接处

1953年12月，为纪念綦江铁路新线工程完工和伤亡民工，新线工程筑路委员会在三江火车站（三江横街场口）立下“綦江铁路新线工程完工纪念碑”。

仍然还在川黔铁路上运行的绿皮火车，后面会专门去体验，欢迎关注！

三江镇：镇所在地三江场处于两河合流处的公路、铁路线上，唐时为三溪县治地。解放前为重要水运码头，抗日战争爆发后，工厂内迁，市场繁荣。境内生产企业有:重庆冶炼厂、重钢四厂、重庆钢丝绳厂、綦江县粮食局三江面粉厂、三江制面厂以及镇属冲件厂、机械厂和红砖厂等。綦江、蒲河、川湘公路、川黔铁路和三万铁路支线均从境内交叉穿过。省汽车运输公司、重庆市人交公司、恭江县汽车队以及川黔铁路、三万铁路均在该镇设有客运站,南至贵阳，北至綦江重庆，东至南桐、南川,均通客车,当天即可直达。---摘自《綦江县志》

大智闸坝于民国28年12月建成通航，1956年11月更名为三江闸坝，大智闸坝与川湘公路修建时间相隔很近，抗战时期，綦江河流域上建成了多座闸坝，后面会全面考察，请继续关注。

逛完已经2点多了，老街上的豆花饭已经卖光，找了一家煮米粉了，没加哨子，味道也很不错，原计划是去吃四钢米粉，但要走回头路，就放弃了，以后有机会在去。

通过过此次考察，我推测原川湘公路应该是沿江边路到三江老大桥，过桥沿蓝色线到103医院路口，三江老大桥桥头与老街入口处这里（标红色圈处）不能通车，中间还有铁路穿过，可以从103医院进来，是停车场，要收费。我规划线路是红色线S307,不能走三江老大桥，只能走旁边的新大桥。我也拍了一些视频，晚一些时候剪辑再与大家见面。

没在三江停留太多的时间，就匆匆忙忙地赶往下一站，三江还有很多适合打卡拍照的地方，拍铁路，拍绿皮火车，三线建设工业遗存等都很不错。

下一站石角，敬请关注！