第一个版本的 Mi-8 直升机配备四桨叶主旋翼，于 1962 年进行了测试。1963年10月，五叶主旋翼的第二个版本开始测试，并于1965年底投入批量生产。Mi-8的最大负载能力是Mi-4直升机的2.5倍，速度是Mi-4直升机的1.4倍。Mi-8直升机的传输与Mi-4直升机类似。主旋翼叶片均为金属材质。它们由铝合金压制而成的空心翼梁组成。所有主旋翼叶片均配备气动翼梁损坏警报器。

控制系统采用强大的液压助力器。Mi-8 配备了防冰系统，可以自动和手动模式运行。该直升机的外部悬挂系统使其能够运输重达 3000 公斤的货物。如果其中一个发动机在飞行中出现故障，另一个发动机会自动切换到增加功率，同时执行水平飞行而不降低高度。Mi-8 配备自动驾驶仪，可提供滚转、俯仰和偏航稳定性以及恒定的飞行高度。直升机配备的导航和飞行仪器以及无线电设备使其能够在一天中的任何时间和恶劣的天气条件下飞行。

该直升机主要用于运输（Mi-8T）和客运版本。在客运版本中，Mi-8P 可搭载 28 名乘客。根据特别订单，可以在喀山生产带有“豪华”客舱、专为七名乘客设计的版本。B·叶利钦、N·纳扎尔巴耶夫、M·戈尔巴乔夫等人的订单已完成。

Mi-8T 的军用版本有用于安装武器（杀伤导弹、炸弹）的挂架。Mi-8TV的下一个军事改装有用于悬挂大量武器的加固外挂架，以及机舱船头的机枪支架。通过将房车移至左侧，其效率得到提高。

Mi-8MT是该直升机的最新改型，这是从运输直升机向运输战斗直升机过渡的逻辑结论。安装了更现代化的 TVZ-117 MT 发动机，附加了 AI-9V 燃气轮机装置，并在进气口入口处安装了防尘装置。为了对抗地对空导弹，有用于驱散热发动机气体、射击虚假热目标和产生脉冲红外信号的系统。1979-1988年 Mi-8MT直升机参加了阿富汗的军事冲突。

该设备包括指挥甚高频无线电台 R-860 和 R-828、通信高频无线电台 R-842 和 Karat 以及飞机对讲机 SPU-7。四通道自动驾驶仪 AP-34B 用于自动稳定直升机的俯仰、滚转、航向和飞行高度。

SMU日夜仪表飞行设备，包括两个姿态仪AGB-ZK、两个转速仪NV、组合航向系统GMK-1A、自动无线电罗盘ARK-9或ARK-U2、无线电高度计RV-Z。Mi-8T 配备 RI-65 语音通信设备，用于通知机组人员飞行中的紧急情况。

Mi-8T直升机（Hip-C）的改装是主要的军事运输改装。
Mi-8TV是带有增强武器的现代化版本。
Mi-8TVK - Mi-8TV 的出口版本，配备 6 枚 Malyutka ATGM。
Mi-9是基于Mi-8T的飞行指挥直升机。
Mi-8SMV - 电子战和电子战直升机。
Mi-8PPA是 Mi-8SMV 的现代化版本，充当通信直升机和无线电电动直升机。
Mi-8MT是一款基于 Mi-8TV（1991 年）的运输和战斗直升机。